Выбор сечения проводов контактной сети.

Выбор сечения проводов контактной сети производят для одной фидерной зоны двустороннего питания.

Годовые удельные потери в проводах контактной сети рассматриваемой фидерной зоны определяют из выражения:

где - расход энергии на движение поездов по фидерной зоне за период

- напряжение контактной сети, равное 25 кВ;

- средние размеры движения поездов;

- время потребления энергии поездом при проходе фидерной зоны;

- время хода поезда по фидерной зоне.

Расчет для четного пути:

Экономическое сечение проводов контактной сети можно определить по формуле:

Принимается подвеска марки М-95+МФ-100+А-185

Расчет для нечетного пути:

Принимается подвеска марки М-95+МФ-100+А-185

Расчет для узловой схемы

Общий расход энергии на движение поездов по обоим путям рассматриваемой фидерной зоны:

Удельные потери при узловой схеме:

Так как подвески обоих путей соедины, тогда сечение подвески одного пути:

Принимается подвеска марки М-95+МФ-100+А-185

После выбора сечения проводов контактной сети можно найти для нее абсолютное значение энергии потерь:

где r – активное сопротивление в контактной сети, определяемое из таблицы; для подвески М-95+МФ-100+А-185 r = 0,059 Ом/км.

L – длина фидерной зоны, км.

Для четного пути:

Для нечетного пути:

Для узловой схемы:

Энергию потерь в рельсах можно не находить, так как она одинакова для обеих схем и, следовательно, не отразиться на результатах их экономического сравнения.

После выбора экономического сечения необходимо проверить его по нагреванию.

Проверка выбранного сечения проводов контактной сети по нагреву

Используется метод проверки контактной подвески по эффективному току, сравнивая его с допустимым для выбранной подвески.Постоянные времени при нагревании проводов контактной сети таковы, что спустя 15-20 мин. максимальной нагрузки можно считать температуру проводов установившейся. Расчетный ток для сравнения с длительно допустимым по нагреву берется как средний квадратичный (эффективный) 15-20 мин соответствующий наибольшей нагрузке. В расчетах нагревания необходимо исходить из наиболее тяжелых режимов, например пропуска поездов пакетом с минимальными межпоездными интервалами. На двух путных участках расчет нагревания проводов производится при раздельном питании путей.

Для М95+МФ100+А185 I_доп=1190 А

I_доп =1190 А I_фэ4 =687,5 А

I_доп =1190 А I_фэ3=680 А

Выбранное сечение контактной сети проходит по нагреву.