6). Среднее значение поездного тока фидера № 1.
,
где t – время хода поезда по фидерной зоне (определяется по графику движения поездов), t = 41,5 мин.;
По разложенной кривой тока определяем интервалы времени и токи для этих интервалов.
t1 = 2 мин. I1 = 280 A.; I2 = 246 A.
T2 = 2,5 мин. I1 = 246 A.; I2 = 214 A.
T3 = 5,5 мин. I1 = 214 A.; I2 = 180 A.
T4 = 5 мин. I1 = 180 A.; I2 = 147 A.
T5 = 2,5 мин. I1 = 147 A.; I2 = 134 A.
T6 = 10 мин. I1 = 134 A.; I2 = 93 A.
T7 = 3 мин. I1 = 93 A.; I2 = 60 A.
T8 = 5,5 мин. I1 = 60 A.; I2 = 0 A.
T9 = 5,5 мин. I1 = 26 A.; I2 = 0 A.
= 119 А.
7). Определяем квадрат эффективного тока фидера № 1.
= 19663,4 А2.
8). Наибольшее число поездов в фидерной зоне:
,
где Тпер – заданный минимальный интервал между поездами.
9). Средний ток фидера № 1 от всех нагрузок:
,
А.
10). Эффективный ток фидера № 1 от всех нагрузок:
А2.
В период восстановления нормального движения после окна
тогда средний ток фидера №1 от всех нагрузок
эффективный ток фидера № 1 от всех нагрузок
Для проверки температуры обмотки необходимо найти эффективный ток обмотки при максимальных размерах движениях, при
тогда средний ток фидера №1 от всех нагрузок
эффективный ток фидера № 1 от всех нагрузок
11). Среднее значение поездного тока фидера № 4.
,
где t – время хода поезда по фидерной зоне (определяется по графику движения поездов), t = 60,5 мин.;
По разложенной кривой тока определяем интервалы времени и токи для этих интервалов.
t1 = 6 мин. I1 = 160 A.; I2 = 147 A.
T2 = 5,5 мин. I1 = 147 A.; I2 = 0 A.
T3 = 5,5 мин. I1 = 80 A.; I2 = 130 A.
T4 = 10 мин. I1 = 130 A.; I2 = 106 A.
T5 = 4,5 мин. I1 = 106 A.; I2 = 125 A.
T6 = 11 мин. I1 = 125 A.; I2 = 80 A.
T7 = 2 мин. I1 = 80 A.; I2 = 45 A.
T8 = 12 мин. I1 = 45 A.; I2 = 13 A.
T9 = 1,5 мин. I1 = 13 A.; I2 = 13 A.
T10 = 2,5 мин. I1 = 13 A.; I2 = 0 A.
= 84 А.
12). Определяем квадрат эффективного тока фидера № 4.
= 9037 А2.
13). Наибольшее число поездов в фидерной зоне:
,
где Тпер – заданный минимальный интервал между поездами.
14). Средний ток фидера № 4 от всех нагрузок:
,
А.
15). Эффективный ток фидера № 4 от всех нагрузок:
А2.
В период восстановления нормального движения после окна
тогда средний ток фидера № 4 от всех нагрузок
эффективный ток фидера №4 от всех нагрузок
Для проверки температуры обмотки необходимо найти эффективный ток обмотки при максимальных размерах движениях, при
тогда средний ток фидера № 4 от всех нагрузок
эффективный ток фидера №4 от всех нагрузок
16). Среднее значение поездного тока фидера № 3.
,
где t – время хода поезда по фидерной зоне (определяется по графику движения поездов), t = 56,5 мин.;
По разложенной кривой тока определяем интервалы времени и токи для этих интервалов.
t1 = 14 мин. I1 = 0 A.; I2 = 53 A.
T2 = 4 мин. I1 = 0 A.; I2 = 53 A.
T3 = 3 мин. I1 = 53 A.; I2 = 46 A.
T4 = 10,5 мин. I1 = 46 A.; I2 = 67 A.
T5 = 2 мин. I1 = 67 A.; I2 = 111 A.
T6 = 7,5 мин. I1 = 111 A.; I2 = 132 A.
T7 = 1 мин. I1 = 132 A.; I2 = 173 A.
T8 = 1 мин. I1 = 173 A.; I2 = 220 A.
T9 = 6,5 мин. I1 = 220 A.; I2 = 247A.
T10 = 7 мин. I1 = 247 A.; I2 = 280 A.
= 108 А.
17). Определяем квадрат эффективного тока фидера № 3.
= 19482,4 А2.
18). Наибольшее число поездов в фидерной зоне:
,
где Тпер – заданный минимальный интервал между поездами.
19). Средний ток фидера № 3 от всех нагрузок:
,
А.
20). Эффективный ток фидера № 3 от всех нагрузок:
А2.
В период восстановления нормального движения после окна
тогда средний ток фидера № 3 от всех нагрузок
эффективный ток фидера № 3 от всех нагрузок
Для проверки температуры обмотки необходимо найти эффективный ток обмотки при максимальных размерах движениях, при
тогда средний ток фидера № 3 от всех нагрузок
эффективный ток фидера № 3 от всех нагрузок
Для расчета потерь энергии необходимо определить средние значения неразложенных поездных токов для фидерной зоны двустороннего питания между подстанциями №2 и №3.
21). Среднее значение поездного тока четного пути:
,
где t – время хода поезда по фидерной зоне (определяется по графику движения поездов), t = 60,5 мин.;
По разложенной кривой тока определяем интервалы времени и токи для этих интервалов.
t1 = 6 мин. I1 = 160 A.; I2 = 160 A.
T2 = 5,5 мин. I1 = 160 A.; I2 = 0 A.
T3 = 3 мин. I1 = 93 A.; I2 =1 40 A.
T4 = 2,5 мин. I1 = 140 A.; I2 = 180 A.
T5 = 10 мин. I1 = 180 A.; I2 = 180 A.
T6 = 4,5 мин. I1 = 180 A.; I2 = 240 A.
T7 = 11 мин. I1 = 240 A.; I2 = 240 A.
T8 = 1 мин. I1 = 240 A.; I2 = 200 A.
T9 = 1 мин. I1 = 200 A.; I2 = 160A.
T10 = 12 мин. I1 = 160 A.; I2 = 160 A.
T11 = 1 мин. I1 = 160 A.; I2 = 200 A.
T12 = 0,5 мин. I1 = 200 A.; I2 = 240 A.
T13 = 2,5 мин. I1 = 240 A.; I2 = 240 A.
= 177 А.
22). Среднее значение поездного тока нечетного пути:
,
где t – время хода поезда по фидерной зоне (определяется по графику движения поездов), t = 56,5 мин.;
По разложенной кривой тока определяем интервалы времени и токи для этих интервалов.
t1 = 6,5 мин. I1 = 280 A.; I2 = 234 A.
T2 = 7,5 мин. I1 = 234 A.; I2 = 180 A.
T3 = 4 мин. I1 = 0 A.; I2 =160 A.
T4 = 3 мин. I1 = 160 A.; I2 = 120 A.
T5 = 10,5 мин. I1 = 120 A.; I2 = 120 A.
T6 = 2 мин. I1 = 120 A.; I2 = 166 A.
T7 = 7,5 мин. I1 = 166 A.; I2 = 166 A.
T8 = 1 мин. I1 = 166 A.; I2 = 227 A.
T9 = 1 мин. I1 = 227 A.; I2 = 280A.
T10 = 13,5 мин. I1 = 280 A.; I2 = 280 A.
= 194 А.
После определения средних нагрузок фидеров подстанции по разложенной кривой поездного тока определяют нагрузки плеч.
23.) Средние токи плеч:
24.) Квадраты эффективных токов плеч:
Эквивалентный эффектный ток фазы вызывает при симметричной нагрузке те же потери, что и действительные несимметричные нагрузки. Такой эквивалентный ток находят не только для условий нормального графика движения, но и для периода восстановления нормального движения после окна при
тогда средние токи плеч
квадраты эффективных токов плеч
Для проверки температуры обмотки
необходимо найти эффективный ток обмотки
при максимальных размерах движениях,
при
тогда средние токи плеч
квадраты эффективных токов плеч
Расчет тока обмоток «а» и «с» в
предположении, что углы сдвига фаз
средних нагрузок на обоих плечах равны:
При заданных размерах движения:
Эквивалентные по нагреву масла токи обмотки:
В период восстановления нормального движения после окна при
Эквивалентные по нагреву масла токи обмотки:
При максимальных размерах движения, когда
За
ток
принимают больший из токов обмоток, в
нашем случае ток
,
Эквивалентные по нагреву масла токи обмотки:
