Задание на курсовой проект

Для участка магистральной дороги, электрифицируемой на однофазном токе промышленной частоты:

1. определить мощность одной тяговой подстанции, выбрать мощность и количество тяговых трансформаторов ;

2. определить экономическое сечение проводов контактной сети одной фидерной зоны для раздельной работы путей и узловой схемы;

3. рассчитать годовые потери энергии в контактной сети для двух этих схем;

4. произвести проверку выбранного сечения проводов контактной сети по нагреванию;

5. произвести технико-экономический расчет по сравнению указанных выше схем питания;

6. для схемы раздельного питания произвести расчет среднего уровня напряжения в контактной сети до расчетного поезда за время его хода на автоматической характеристике по условному «ограничивающему» перегону и блок-участку при полном использовании пропускной способности;

7. рассчитать перегонную пропускную способность с учетом уровня напряжения.

Исходные данные

Схема участка с упрощенными тяговыми расчетами - № 7.

Расположение подстанций:

Подстанция № 1 – 0 км.

Подстанция № 2 – 36 км.

Подстанция № 3 – 82 км.

Тип дороги – магистральная.

Число путей – 2.

Тип рельсов – Р65.

Размеры движения:

Число пар поездов в сутки – 95.

Межпоездной интервал Т_пер – 8 мин.

Повышенная интенсивность движения Т_вос – 2,0 ч.

Номинальное напряжение на шинах подстанции U_ш = 27,5 кВ.

Мощность районных потребителей – 10 МВА.

Мощность короткого замыкания на вводах подстанции – 700 МВА.

Эквивалентная температура в весенне-летний период _охло = 25 ° С.

Температура в период повышенной интенсивности движения после окна _охлс = 30 ° С.

Длительность весенне-летнего периода nвл = 250 сут.

Расчет курсового проекта

1. Определение средних и эффективных токов поездов.

Для определения средних и эффективных фидерных токов от одного поезда в случае двустороннего питания надо, прежде всего, разложить заданную в тяговых расчетах кривую тока между фидерами соседних подстанций. По такой разложенной кривой поездного тока находят среднее значение фидерного тока от одного поезда и квадрат его эффективного значения.

Для этого кривую поездного тока разбивают на отрезки, в пределах которых ток изменяется не более чем на 40 – 60 А, после чего среднее значение поездного тока и среднее значение его квадрата находят по формулам:

,

где - среднее значение тока за рассматриваемый промежуток времени ;

t – время хода поезда по фидерной зоне.

1). Среднее значение поездного тока фидера № 2.

,

где t – время хода поезда по фидерной зоне (определяется по графику движения поездов), t = 47,5 мин.;

По разложенной кривой тока определяем интервалы времени и токи для этих интервалов.

t₁ = 3 мин. I₁ = 0 A.; I₂ = 19 A.

T₂ = 2 мин. I₁ = 19 A.; I₂ = 19 A.

T₃ = 5 мин. I₁ = 19 A.; I₂ = 58 A.

T₄ = 5,5 мин. I₁ = 58 A.; I₂ = 97 A.

T₅ = 5.5 мин. I₁ = 97 A.; I₂ = 65 A.

T₆ = 5.5 мин. I₁ = 65 A.; I₂ = 0 A.

T₇ = 5 мин. I₁ = 86 A.; I₂ = 123 A.

T₈ = 10,5 мин. I₁ = 123 A.; I₂ = 180 A.

T₉ = 1,5 мин. I₁ = 180 A.; I₂ = 147 A.

T₁₀ = 5 мин. I₁ = 147 A.; I₂ = 160 A.

= 93 А.

2). Определяем квадрат эффективного тока фидера № 2.

= 6010 А².

Зная средние и эффективные значения поездного тока, отнесенного к фидеру, находят средние и эффективные токи фидера от всех нагрузок.

3). Наибольшее число поездов в фидерной зоне:

,

где Т_пер – заданный минимальный интервал между поездами.

4). Средний ток фидера № 2 от всех нагрузок:

,

где N – число пар поездов в сутки, N = 95;

N₀ – пропускная способность, пар поездов в сутки.

,

где Т_пер = 1440 – количество часов в сутках.

180

А.

5). Эффективный ток фидера № 2 от всех нагрузок:

92837,23 А².

Эквивалентный эффектный ток фазы вызывает при симметричной нагрузке те же потери, что и действительные несимметричные нагрузки. Такой эквивалентный ток находят не только для условий нормального графика движения, но и для периода восстановления нормального движения после окна при

тогда средний ток фидера № 2 от всех нагрузок

эффективный ток фидера № 2 от всех нагрузок

Для проверки температуры обмотки необходимо найти эффективный ток обмотки при максимальных размерах движениях, при

тогда средний ток фидера № 2 от всех нагрузок

эффективный ток фидера № 2 от всех нагрузок