Раздел «Техническое обслуживание»
Раздел выполняется в соответствии с темой работы в следующей последовательности:
основные неисправности (выполняется в виде таблицы)
Пример:
Неисправность
|
Причина неисправности |
Метод устранения |
Увеличенный рабочий ход педали тормоза |
1.Утечка тормозной жидкости из колёсных цилиндров
2.Воздух в тормозной системе 3.Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре 4.Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов 5.Повышенное биение тормозного диска (более 0,15мм) 6.Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления |
Замените вышедшие из строя детали колёсных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны, прокачайте систему гидропривода Удалите воздух из системы Замените кольца и прокачайте систему
Замените шланги и прокачайте систему Прошлифуйте диск; если толщина диска менее 10,8 мм замените его Замените уплотнительные кольца |
Недостаточная эффективность торможения |
1.Замасливание накладок колодок тормозных механизмов 2.Заклинивание поршней в колёсных цилиндрах
3.Полный износ накладок тормозных колодок 4.Перегрев тормозных механизмов
5.Применение колодок с несоответствующими накладками 6.Неправильная установка регулятора давления 7.Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается частичным провалом педали тормоза) |
Промойте и просушите колодки Устраните причины заклинивания, повреждённые детали замените, прокачайте систему Замените тормозные колодки
Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам Применяйте колодки только завода-изготовителя
Отрегулируйте привод регулятора давления Замените повреждённые детали, прокачайте систему |
Неполное растормаживание всех колёс |
1.Отсутствует свободный ход педали тормоза
и так далее… |
Отрегулируйте свободный ход педали |
диагностирование
В данном пункте рассматриваются все возможные методы, способы определения технического состояния узлов, агрегатов или систем согласно теме ВКР с указанием диагностических параметров и сопровождающих текст рисунков или схем.
Пример:
Проверку технического состояния клапанов можно произвести следующими способами:
По стукам. Стуки клапанов возникают при увеличенных зазорах в клапанном механизме из-за нарушения регулировки зазоров клапанов, а также из-за поломки клапанной пружины и износа кулачков распределительного вала. Стуки клапанов хорошо прослушиваются на малых оборотах холостого хода и имеют отчетливый звонкий стук. Стук клапанов происходит обычно с равномерными интервалами с меньшей по сравнению с другими стуками двигателя частотой, поскольку распределительный вал, приводящий в действие клапаны, вращается в два раза медленнее коленчатого вала.
По расходу сжатого воздуха и падению компрессии устанавливают нарушение герметичности клапанов вследствие износа посадочных поверхностей их сёдел и головок (при наличии нормальных тепловых зазоров клапанов). Расход сжатого воздуха определяется с помощью прибора К-69М. Поскольку повышенный расход воздуха одновременно характеризует состояние как КШМ, так и ГРМ, для уточнения конкретной причины повышенного расхода сжатого воздуха производится повторное измерение расхода после заливки в цилиндр небольшого (25…30г) количества моторного масла. Если при этом расход сжатого воздуха восстанавливается до требуемой величины, то детали клапанного механизма находятся в удовлетворительном состоянии, а если нет - то потребуется снять головку цилиндров для ремонта (притирки клапанов, замены изношенных деталей).
По изменению разряжения во впускном трубопроводе устанавливается как нарушение герметичности клапанов, так и нарушение фаз газораспределения. И так далее…
операции технического обслуживания
В данном пункте рассматриваются все операции по каждому виду ТО согласно теме ВКР. Каждая операция ТО пишется с новой строки.
Пример:
К основным операциям технического обслуживания системы охлаждения относятся следующие:
Операции ЕО:
- проверить уровень охлаждающей жидкости;
- проверить состояние е натяжение ремней вентилятора;
-проверить отсутствие подтекания охлаждающей жидкости.
Операции ТО-1:
- при необходимости дополнить систему водой или охлаждающей жидкостью;
-проверить наличие смазки в подшипниках водяного насоса и вентилятора;
-при необходимости подтянуть крепления;
-проверить герметичность (под давлением 60 кПа);
-проверить натяжение ремней, при необходимости подтянуть;
-проверить, при необходимости подтянуть гайки крепления головки цилиндров.
Операции ТО-2:
-провести операции ТО-1;
-промыть систему охлаждения;
-сменить охлаждающую жидкость;
-отрегулировать натяжение ремня вентилятора;
-проверить крепление радиатора и его облицовки;
-проверить состояние и действие радиатора, термостата, сливных кранов;
-проверить работу парового и воздушного клапанов пробки радиатора;
-проверить работу и герметичность системы охлаждения.
Операции СО:
-заменить охлаждающую жидкость на соответствующую сезону эксплуатации;
-проверить герметичность системы охлаждения
регулировочные операции
В данном пункте подробно рассматриваются основные проверочные (регулировочные) операции (работы) с сопровождающими текст рисунками или схемами.
Пример:
Регулировка привода тормозов. Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3-5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 10 (рис.3) стоп – сигнала при отпущенных гайках 8 и 9. Включатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3-5 мм. В этом положении выключателя затените гайки 8 и 9. Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе. Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение. При этом клапан прижимаясь к корпусу разобщает полости А и В. и происходит неполное растормаживание коле при отпущенной педали.
Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25-0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом завертывая или отвертывая болт.
Рисунок 1 – привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварийного уровня; 4 – вакуумный усилитель; 5 – толкатель; 6-педаль тормоза; 7 – буфер выключателя стоп – сигнала; 8,9 – гайки крепления стоп – сигнала; 10 – выключатель стоп – сигнала; 10 – возвратная пружина педали.