2. Развитие промышленности и транспорта. Иностранный капитал в экономике Казахстана

Россия всегда проявляла большой интерес к богатствам недр Казахстана. После присоединения казахских земель начинается усиленный поиск природных ресурсов. В 1815-1816 годах исследовательские экспедиции обнаружили залежи свинцовой руды, месторождения золота, серебра, меди.

Они ориентировались на сведения казахов, которые знали о древних выработках, разбросанных по всей степи; отыскался и каменный уголь. Этими открытиями было положено начало основанию горнозаводской промышленности, но капитальных разработок до 1848 года нигде не проводилось. В 1839 году купцы Поповы в степи открыли первый плавильный завод. После отмены крепостного права в России капиталистические отношения переживают бурный рост. Российские предприниматели в первую очередь внедряются в создаваемую горнозаводскую промышленность Казахстана.

Месторождениями в казахской степи заинтересовался купеческий капитал. За небольшую сумму скупаются, например, Джезказганские и Успенские месторождения меди, Карагандинское и Саранское месторождения угля. В начале 80-х годов добыча руд и угля в Казахстане возросла в несколько раз. Так, если в 1856 году в Карагандинских копях было добыто 7095 пудов угля, то в 1881 году – 1317,8 тысяч пудов. На Спасском медеплавильном заводе в 1861 году было выплавлено медной руды 63073 пуда, в 1884 году выплавка меди составила 344,6 тысяч пудов. Казахстан занимает по добыче меди третье место после Урала и Кавказа. Одной из особенностей формирования отраслей структуры в промышленности Казахстана было освоение месторождений полезных ископаемых совместно российскими и иностранными предпринимателями.

Именно иностранный капитал практически монополизировал цветную, угольную

и особенно нефтяную промышленность. Ему стали принадлежать Спасско-Успенские, Атбасарские медные, Риддерские полиметаллические рудники, Карагандинские и Экибастузские угольные копи, нефтеразработка на Эмбе. В горнозаводской промышленности удельный вес зарубежного капитала был выше, чем в России в целом. Доминирующее положение занимал

английский капитал. Крупным предпринимательским объединением становится “Русско-Азиатская корпорация”, основавшая в Казахстане два горнопромышленных акционерных общества: Риддерское и Киргизское. В ней принимали участие представители Российских банков А. Путилов и А. Давыдов. Наиболее монополизированной отраслью экономики с самого начала

своего возникновения была нефтяная промышленность. В 90-е годы XIX века на Эмбе образовалась первая нефтепромышленная компания “Леман и К о ”.

Английские предприниматели скупили в 1907 году у Лемана право на концессию и учредили “Урало-Каспийское общество”. Общая сумма капиталов акционерных обществ в Урало-Эмбенском районе нефтедобычи к 1917 году составляла около 60 млн. рублей.

Колониальный характер экономической экспансии Российского капитала в Казахстане выражался в стремлении “снять сливки” с богатых месторождений руд, нефти, использовав отсталое техническое оборудование и ручной труд, в несоблюдении элементарных норм техники безопасности и т.п. В результате такого “хозяйствования” в 1915 году почти полностью прекращается выплавка меди и приостановлено строительство Карсакпайского медеплавильного

завода. И это происходило в годы войны, когда потребности военной промышленности в меди резко возросли.

В Казахстане также возникает и развивается промышленность по переработке сельскохозяйственного сырья – кожевенные, салотопные, мыловаренные, маслобойные заводики. Большинство предприятий по первичной обработке сырья являлись мелкими кустарными заведениями с упрощенной технологией производства. Но число предприятий росло, по объему валовой продукции они опередили крупную промышленность.

Экономическая колонизация Казахстана требовала развития системы коммуникаций, и в первую очередь, водного и железнодорожного транспорта.

Отсутствие современных путей сообщения тормозило развитие внутреннего

рынка и внешней торговли. Основные перевозки осуществлялись на лошадях,

верблюдах и волах. Для развития промышленности Казахстана имело значение строительство

Западно-Сибирской железной дороги. Она пересекала территорию Северного Казахстана в 300 км от Омска до Петропавловска.

Во 2-й половине XIX веке начало развиваться пароходство. Первый пароход прошел по Иртышу до Семипалатинска в 1861 году, а в конце XIX века по рейсам Омск – Зайсан, Гурьев – Астрахань, Красноводск – Форт Александровск регулярно шли грузовые и пассажирские пароходы. Первые

попытки наладить пароходство по реке Или и на озере Балхаш были предприняты в 60-е годы XIX века.

В середине 70-х годов XIX века была проведена телеграфная линия из Верного через Аулие-Ату и Чимкент до Ташкента. В конце века железнодорожные, водные и почтово-телеграфные сообщения

непосредственно соединили Казахстан с Москвой, Петербургом, Ташкентом, многими городскими центрами России, Сибири, Средней Азии. Главной железнодорожной артерией Казахстана в начале XX века стала Оренбургско-Ташкентская дорога 1600 верст приходилось на Казахстан. В годы первой мировой войны проводились изыскательские работы на трассе будущей Туркестано-Сибирской железной дороги. Летом 1914 года началось строительство Семиреченской дороги от Арыси через Чимкент, и к 1917 году линия дошла до станции Бурное. Строились железные дороги местного значения, в основном для вывоза полезных ископаемых. Однако все эти промышленные линии работали с большими перебоями, подвижный состав и полотно дорог быстро пришли в

упадок из-за трудностей материально-технического характера. К 1917 году в Казахстане существовала разрозненная сеть железных дорог общей протяженностью около 3 тысяч верст, и ее общий грузооборот в 1913 году составил 1114 тысячи тонн. Строительство дорог тоже приводило к изъятиям земельных участков у кочевого населения.

Создание промышленных предприятий не сказалось решающим образом на развитии экономики края. Продукция, получаемая на них, вывозилась в виде сырья, не оставалась в Казахстане и прибыль, полученная на предприятиях. Экономическая политика России привела к включению

Казахстана в общероссийский рынок в качестве сырьевого придатка и рынка сбыта для промышленно развитого центра страны. Но возникновение промышленности положило начало формированию рабочего пролетариата из казахов. Развитие товарного хозяйства, распад патриархального общества, потеря земли ускорили обнищание казахского населения. Число отходников на промышленные предприятия в конце XIX –начале XX веков среди казахов Северо-Восточного Казахстана составляет от 30 до 60% общего числа аульного населения. Они работали на шахтах, приисках, рыбных и соляных промыслах и т.д. Только в горной промышленности казахи составляли 80% всех рабочих.