3. Роль базисных условий поставки для внешнеторгового ценообразования

При определении внешнеторговой цены товара, а также дина­мики индекса цен за основу берут базисную цену, меняющуюся под воздействием рыночной конъюнктуры. Соответственно меня­ются и базисные условия поставки продукции — основа (базис) как экспортной, так и импортной цены.

К базисным условиям следует относить возникающие в процес­се внешней торговли издержки по погрузочно-разгрузочным рабо­там, страхованию, транспортировке, оформлению таможенных до­кументов и др.

Эти условия неизбежно отражаются на уровне цен поставляе­мой или приобретаемой продукции. Поэтому весьма важно иметь четко регулируемые правила, стандарты, опираясь на которые мож­но достичь желаемого компромисса в возникающих спорах по по­воду того, кто и сколько должен платить за то или иное действие. В любом случае во внешнеторговом ценообразовании структура ко­нечной цены будет отражать эти издержки.

Калькуляция себестоимости продукции должна учитывать все­возможные затраты, их распределение между импортерами и экс­портерами товаров. Должна быть полная ясность: кто, за что, в ка­кие сроки; какую сумму должен платить.

Базисные условия поставки в контрактах купли-продажи (и со­ответственно, процессы внешнеторгового ценообразования) регули­руются стандартными торговыми условиями «Инкотермс», приня­тыми Международной торговой палатой в Париже и действующими в настоящее время в редакции 1990 г. Они четко фиксируют обя­занности сторон, участвующих в международных торговых сделках, и представляют собой международные правила использования ус­ловий поставки во внешней торговле.

«Инкотермс» позволяет свести до минимума или устранить раз­личия в интерпретации применяемых во внешней торговле терминов в различных странах. В целях более легкого чтения и понимания все применяемые во внешнеторговой деятельности термины сгруппиро­ваны в «Инкотермс» в четыре различные базисные категории.

1. Группа Е включает условия, согласно которым покупатель получает готовый к отправке товар на складе продав­ца - франко-завод. При этом покупатель осуществ­ляет все действия по доставке товара в пункт назначения за свой счет и на свой риск.

2. Группа F включает условия, согласно которым продавец обязан доставить товар до транспортных средств в распоряжение перевозчика.

Франко-перевозчик. Продавец обязан передать товар в со­гласованном пункте в распоряжение перевозчика, указанного поку­пателем, а также выполнить таможенные формальности, необходи­мые для вывоза (экспортная лицензия, оплата вывозных налогов и сборов). Продавец сам заключает договор перевозки и оплачивает фрахт. В отличие от условий FOB (Free on Board — букв, «свободно на борту судна») продавец считается выполнившим свое обязательст­во при передаче товара в распоряжение перевозчика. Риск утраты или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в мо­мент этой передачи, а не после пересечения поручней судна, как по условиям FOB. Если в контракте указывается цена FOB, это означа­ет, что стоимость транспортировки до места назначения, погрузочно-разгрузочных работ в порту назначения в цену не включены.

FAS — «свободно вдоль борта судна», с указанием порта отгруз­ки. Эти условия предполагают, что продавец обязан поставить то­вар вдоль борта судна. При этом покупатель не только указывает перевозчика, заключает договор перевозки и оплачивает фрахт, но и обеспечивает выполнение таможенных формальностей, необходи­мых для вывоза товара. Торговля на условиях FAS напоминает внутреннюю торговлю: продавцу не приходится заботиться об экс­портной лицензии, тогда как по условиям FOB он обязан получить экспортную лицензию и оплатить все взимаемые при экспорте на­логи и сборы.

Таким образом, три рассмотренные условия (FCA, FAS, FOB) передачи товара от продавца покупателю в основном различаются местом этой передачи и возложением выполнения таможенных формальностей на одну из сторон.

3. Группа С включает условия, по которым продавец должен заключить договор перевозки, однако не несет риска потери или по­вреждения товаров и дополнительных расходов, связанных с собы­тиями, возникающими после отгрузки или отправки товаров. Прода­вец отвечает за перевозку груза, но не за утрату, повреждения, воз­никшие после отправки товара. Эта группа включает условия:

CFR — стоимость и фрахт. При поставе на этих условиях прода­вец обязан:

• заключить договор перевозки и оплатить фрахт до согласован­ного порта назначения;

• поставить товар на борт судна;

• выполнить таможенные формальности, необходимые для вывоза;

• передать покупателю коммерческий счет-фактуру (инвойс) и чистый транспортный документ (коносамент, морскую наклад­ную). Покупатель на указанных условиях принимает поставку това­ра после его отгрузки и передачи ему инвойса и транспортного до­кумента, а также оплачивает расходы по разгрузке»» если они не включены во фрахт).

CIF— стоимость, страхование и фрахт (с указанием порта на­значения). На этих условиях продавец дополнительно к перечисленным на условиях CFR обязанностям должен заключить договор страхования товара на период его транспортировки и уплатить страховую премию. Все остальные условия как для продавца, так и для покупателя идентичны условиям CFR;

СРТ— провозная плата и страховка оплачены до … (с указанием места назначения). Эти условия используются вне зависимости от вида транспорта, в то время как два предыдущих условия 3-й груп­пы терминов применяются при морских перевозках.

4. Группа D объединяет условия, согласно которым продавец несет все риски и затраты, связанные с доставкой груза в пункт на­значения:

DAF — «поставка на границе» (доставлено до границы). Это ус­ловие означает, что продавец обязан поставить экспортируемую продукцию на согласованную границу (или в согласованный пункт на этой границе) и обеспечить получение документов, позволяю­щих покупателю принять товар на границе (транспортный доку­мент или складскую расписку). Покупатель же принимает поставку товара, оплачивает подвоз и таможенные формальности, требуемые для ввоза;

DES — «поставка с судна». В соответствии с этим условием про­давец поставляет товар в порт назначения на борту судна и обеспе­чивает получение документов, позволяющих покупателю принять товар с судна (коносамент, деливери-ордер), а покупатель прини­мает поставку товара с судна в порту назначения, оплачивает рас­ходы по разгрузке судна, оплачивает таможенные формальности. По условиям DES в обязанности продавца входит не только оплата перевозки, но и возлагается риск утраты или повреждения товара;

DEQ — «поставка с причала» (с оплатой пошлины и указанием порта назначения). Эти условия аналогичны условиям DES, разни­ца лишь в том, что расходы и риски передвигаются на следующую ступень — с судна на причал. Продавец обязан не только заклю­чить договор перевозки и оплатить фрахт, но и нести дополнитель­ные риски и расходы по выгрузке товара с судна, оплатить тамо­женные пошлины;

DDU— «доставка без оплаты пошлины» (с указанием места на­значения). Согласно данным условиям продавец поставляет товар в согласованное место назначения и обеспечивает получение доку­ментов, позволяющих покупателю получить товар в согласованном месте. Покупатель принимает товар и обеспечивает выполнение та­моженных формальностей, осуществляемых при ввозе;

DDR — «поставка с оплатой пошлины» (с указанием места на­значения).

Выбор наиболее приемлемых базисных условий поставки зави­сит от макроэкономических и микроэкономических факторов: от уровня конкуренции, степени напряженности политических и ре­гиональных рисков, стабильности и платежеспособности контрагентов, конкурентоспособности поставляемых на мировой рынок товаров и др.