- •Раздел I. Судовые энергетические установки……………………….10
- •§ 1. Судовая энергетическая установка…………………………………………10
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин………………….....…..71
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители,
- •§ 22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их систем управления…………………………………….……………...103
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы………………………….….………111
- •§ 24. Коммутаторы сигнально-отличительных огней………………….…...115
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации……………….…………120
- •§ 26. Пожарная сигнализация…………………………………………………..123
- •Раздел III. Перечень и темы практических работ, методика их проведения
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •§ 1. Судовая энергетическая установка
- •1.1. Назначение, классификация и размещение
- •1.2. Дизельные сэу
- •1.3. Паротурбинные сэу
- •1.4. Ядерные сэу
- •1.5. Газотурбинная установка
- •1.6. Комбинированные сэу
- •§ 2. Классификация и маркировка судовых дизелей
- •2.1. Принципы классификации судовых дизелей
- •2.2. Правила маркировки судовых дизелей
- •§ 3. Принцип действия дизеля, его основные детали, системы и устройства
- •3.1. Принцип действия и устройство дизеля
- •3.2. Основные детали дизеля
- •3.3. Системы дизеля
- •3.4. Виды дизельных устройств
- •§ 4. Подготовка дизеля к пуску после длительной и кратковременной стоянок
- •4.1. Действия после длительной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •4.2. Действия, производимые после кратковременной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •§ 5. Пуск дизеля
- •5.1. Пусковой режим
- •5.2. Процесс пуска
- •5.3. Проверка работы дизеля после пуска
- •§ 6. Прогрев дизеля и прием нагрузки
- •6.1. Процесс прогрева дизеля
- •6.2. Прием нагрузки
- •§ 7. Уход и наблюдение за дизелем во время его работы
- •7.1. Сущность ухода и наблюдения за дизелем
- •7.2. Обязанности обслуживающего персонала во время ухода за дизелем
- •§ 8. Реверсирование и остановка дизеля
- •8.1. Реверсирование
- •8.2. Остановка дизеля
- •§ 9. Парогенераторы
- •9.1. Особенности паровых котлов
- •9.2. Испарительность топлива
- •9.3. Составляющие элементы современных паровых котлов
- •9.4. Котельный агрегат, его обслуживающие механизмы и устройства
- •9.5. Вспомогательные и утилизационные котлы
- •§ 10. Холодильные машины и провизионные кладовые
- •10.1. Назначение холодильных машин, устанавливаемых на судах
- •10.2. Классификация холодильных машин
- •10.3. Провизионные кладовые
- •Контрольные вопросы
- •§ 11. Задачи кондиционирования воздуха
- •11.1. Потребность в системе кондиционирования
- •§ 12. Классификация систем кондиционирования
- •12.1. Назначение систем кондиционирования
- •§ 13. Судовые кондиционеры
- •13.1. Классификация судовых кондиционеров
- •13.2. Автономные и неавтономные кондиционеры
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •§ 14. Контакторы постоянного и переменного тока
- •14.1. Классификация контакторов
- •14.2. Составляющие контактора постоянного тока
- •14.3. Контакторы переменного тока, их элементы
- •14.4. Таймтактор и его назначение
- •§ 15. Реле
- •15.1. Назначение и классификация реле
- •15.2. Реле тока
- •15.3. Реле напряжения
- •15.4. Реле времени
- •15.5. Промежуточные реле
- •15.6. Тепловые реле
- •15.7. Реле частоты
- •15.8. Условные обозначения коммутационных аппаратов
- •Контрольные вопросы
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин.
- •16.1. Реле давления
- •16.2. Реле уровня
- •16.3. Поплавковое реле
- •16.4. Указатель уровня жидкости
- •16.5. Реле направления вращения
- •Контрольные вопросы
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители, путевые выключатели, микровыключатели и микропереключатели.
- •17.1. Назначение и классификация
- •17.2. Плавкие предохранители
- •17.3. Путевые выключатели
- •17.4. Микровыключатели и микропереключатели
- •§ 18. Бесконтактные электрические аппараты
- •18.1. Назначение бесконтактных электрических аппаратов
- •Фазе тиристорного пускателя
- •18.2. Комбинированные (гибридные) коммутационные устройства
- •Коммутационное устройство
- •§ 19. Параллельная работа судовых генераторов
- •19.1. Работа генераторов в судовых электростанциях
- •19.2. Параллельная работа судовых генераторов переменного тока
- •На параллельную работу методом грубой синхронизации
- •На параллельную работу методом самосинхронизации
- •19.3. Синхроноскопы
- •§ 20. Рулевые электроприводы
- •20.1. Общие сведения и классификация рулевых устройств
- •I. По виду передачи:
- •II. По виду управления:
- •III. По системе электропривода:
- •20.2. Требования правил Регистра судоходства Украины к рулевым электроприводам
- •20.3. Релейно-контакторная схема
- •§ 21. Электроприводы якорно-швартовных устройств
- •21.1. Назначение якорно – швартовного устройства
- •21.2. Процесс съемки судна с якоря
- •21.3. Требования Регистра судоходства Украины к якорно-швартовным устройствам
- •21.4. Схема контроллерного управления электропривода шпиля
- •§22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их системы управления
- •22.1. Общие положения
- •22.2. Требования, предъявляемые
- •22.3. Электропривод насоса питьевой воды (гидрофора)
- •22.4. Электропривод пожарного насоса
- •22.5. Электропривод санитарного насоса
- •22.6. Электропривод компрессора т/х "Славутич" д080–61–013–эо
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы
- •23.1. Назначение электрических телеграфов
- •23.2. Индукционная система синхронной связи и передачи
- •§ 24. Коммутаторы сигнально - отличительных огней
- •24.1. Назначение и размещение
- •24.2. Требования, предъявляемые к ксоо
- •24.3. Работа ксоо
- •24.4. Работа принципиальной электрической схемы
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации
- •25.1. Назначение звуковой и световой сигнализаций,
- •25.2. Электрические звонки
- •25.3. Ревуны и трещотки
- •25.4. Принцип работы приборов звуковой
- •25.5. Работа световой сигнализации
- •§ 26. Пожарная сигнализация
- •26.1. Назначение и схема пожарной сигнализации
- •26.2. Судовые извещатели
- •26.3. Требованиями Регистра судоходства Украины
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •Практическое занятие (работа) №6
- •Практическое занятие (работа) №12
- •Практикум по дисциплине сэу и электрооборудование судов
§ 24. Коммутаторы сигнально - отличительных огней
24.1. Назначение и размещение
коммутаторов сигнально - отличительных огней
Коммутаторы сигнально - отличительных огней (КСОО) предназначены для централизованного управления сигнально-отличительными огнями, контроля за их состоянием и защиты цепей ламп сигнально-отличительных огней от токов короткого замыкания.
Согласно Правилам Регистра судоходства Украины питание к коммутатору должно подводиться по двум фидерам: от главного электрораспределительного щита или аварийного распредщита (если он имеется) и от ближайшего группового щита освещения.
От КСОО получают питание по отдельным фидерам следующие огни.
топовые (включая "треугольники" топовых огней на толкачах);
бортовые (включая огни на толкаемом составе);
гаковый;
гакобортные.
Гакобортные огни на всех судах, а также «треугольник» топовых огней на толкачах допускается объединять и подключать их к отдельным группам щита.
При питании «треугольника» и гакобортных огней от КСОО контрольная сигнализация его должна срабатывать на погасание, как отдельного огня, так и всех сигнально-отличительных огней.
Коммутатор сигнально-отличительных огней размещают в ходовой рубке на видном и легкодоступном месте, а вблизи него – переключатель фидеров питания (если он не установлен на самом КСОО).
24.2. Требования, предъявляемые к ксоо
Погасание любого ходового (стояночного) огня создает опасную ситуацию для судоходства. По этой причине на судах обеспечивается непрерывный контроль за горением сигнально-отличительных огней. Цепь каждого фонаря имеет защиту на обоих проводах и автоматический визуальный указатель (полусфера якоря дробса, контрольная лампа, светодиод) действия сигнально-отличительного огня. Этот указатель выполняют и устанавливают таким образом, чтобы его повреждение не вызывало выключения сигнального фонаря. Дополнительно к визуальной на КСОО предусматривается звуковая сигнализация, которая автоматически включается при погасании любого сигнально-отличительного огня.
На рис. 2.50 представлена структурная схема коммутатора К-220-9 на девять сигнально-отличительных огней.
Питание 220 В, при частоте 50 или 400 Гц, или 127 В.
Мощность контролируемых ламп от 25 до 100 Вт.
Сигнализация звуковая и визуальная (табло), прерывистая при неисправности огня.
При нормальной работе световые индикаторы светятся постоянно. При исчезновении питания подается постоянный звуковой сигнал.
24.3. Работа ксоо
1. При подаче питания на лампы СОО ток цепей накала нитей формирует электрические сигналы, которые усиливаются УН и включают световые индикаторы на постоянное свечение.
2. При обрыве СОО сигнал на входе УН не формируется и световой индикатор выключается. УН имеет два выхода, один из которых инвентирующий. При отсутствии входного сигнала на инвертирующем выходе УН появляется сигнал, который интегрируется и поступает на УМ, на выходе которого установлено реле. Через 0,5 – 2 с контакты реле замыкаются, и на ПКЭ подается питание. Один из элементов ПКЭ подает напряжение на вход УН и световой индикатор включается, а другой блокирует один из входов УКНП, представляющего собой логическое устройство «И – НЕ», на входы которого поступают напряжения со вторичной обмотки Т и от источника 24 В постоянного тока. К выходу УКНП подключена обмотка реле. При наличии напряжений на входах контакты реле разомкнуты.
Рис. 2.50. Структурная схема КСОО К-220-9.
Обозначения:
Т – трансформатор; УКНП – узел контроля наличия питания; ЗГ – звуковой генератор; УН – усилитель напряжения; ПКЭ – промежуточные коммутационные элементы; SA – выключатель. COO – сигнально - отличительный огонь; ТСС – табло световой сигнализации; И – интегратор; УМ – усилитель мощности; SB – кнопка.
При отсутствии на одном из входов УКНП напряжения вторичной обмотки Т контакты реле замыкают цепь питания ЗГ, выдающего постоянный звуковой сигнал. При формировании сигнала на входе УН сигнал на его инвертирующем выходе отсутствует.
Через 0,5 – 2 с реле на выходе УМ разомкнет свои контакты, световой индикатор и ЗГ включатся. При этом на инвертирующем выходе УН вновь появится сигнал и цикл повторится. Циклический режим работы схемы сохранится до восстановления цепи СОО.
Таким образом, нарушение цепи СОО сопровождается прерывистыми звуковыми и световыми сигналами, которые прекращаются при восстановлении цепи СОО или его выключении.
3. При нажатии кнопки SB один из элементов ПКЭ блокирует вход УН. В этом случае работа КСОО аналогична режиму нарушения цепи СОО. При этом обеспечивается проверка работы схемы сигнализации.
Проверка предохранителя производится путем его установки в гнездо «Контроль предохранителя». При исправном предохранителе включается непрерывный звуковой сигнал.
Сопротивление изоляции КСОО должно быть не менее 20 мОм.
К указанному коммутатору может подключаться выход узла прибора типа «Пульсар». В этом случае при нарушении цепи лампы СОО «Пульсар» выдает постоянный звуковой сигнал.
На рис. 2.51 приведена принципиальная электрическая схема КСОО на пять огней.
К коммутатору подводится питание по двум фидерам: 1 – 2 и 3 – 4. Рассмотрим работу схемы при включении лампы HL7 СОО. При включении выключателя SA2 одновременно получают питание лампа ССО HL7 и катушка реле Р2, последнее сработает и разомкнет контакты Р2.1 в цепи звонка НА, а также замкнет контакты Р2.2 в цепи контрольной лампы HL2 – лампа горит, сигнализируя об исправности СОО.
При нарушении цепи СОО (лампа HL7) обесточится катушка реле Р2 в результате разомкнутся его контакты Р2.2 – погаснет контрольная лампа HL2, одновременно контакты Р2.1 замкнутся и обеспечат подачу питания на звонок.
Звуковой сигнал обращает внимание вахтенного персонала на нарушение нормальной работы СОО, а контрольная лампа HL2 укажет наименование (место) неисправного огня.
Подача звукового сигнала прекращается выключателем SA2.
Аналогично включаются другие СОО и осуществляется контроль за их работой. Цепь каждого СОО защищена от токов короткого замыкания плавкими предохранителями.
На рис. 2.52 приведена принципиальная электрическая схема КСОО с использованием в качестве визуальных указателей – дробсов (специальных электромагнитных приборов).
Подключение шин коммутатора к одному из двух фидеров осуществляется переключателем QS.
Включение СОО осуществляется посредством выключателей SA. О наличии напряжения на основных шинах коммутатора сигнализирует лампа HL.
Рис. 2.51. Принципиальная электрическая схема
коммутатора сигнально – отличительных огней
Обозначения:
НА – звонок;
HL1 – HL5 – контрольные лампы;
HL6 – HL10 – лампы сигнально - отличительных огней;
QS – переключатель питания;
SA1 – SA5 – выключатели;
FU – предохранители;
Р1 – Р5 – реле.
