22.4. Электропривод пожарного насоса
Состав схемы
Схема электропривода пожарного насоса включает в себя:
Электродвигатель AM 72 – 2,25 кВт, 220 В, 2900 об/мин.
Щит управления (в моторном отделении):
а) КМ1, КМ2, KM3 – контакторы;
б) КТ – реле времени;
в) SB1, SB3 – кнопки «Пуск», «Стоп»;
г) FU1, FU2 – предохранители.
Пульт управления вспомогательными механизмами – ПЭВМ (в рулевой рубке):
д) FU3, FU4 – предохранители;
е) Н – лампа сигнальная СМ28-2,8; 28 В, 28 Вт;
ж) SB2, SB4 – кнопки «Пуск», «Стоп»;
з) R – резистор.
Работа схемы
Схема предусматривает управление электроприводом пожарного насоса из рулевой рубки и из моторного отделения.
Пуск электродвигателя М осуществляется переключением его обмоток статора со звезды на треугольник.
При нажатии на кнопку SB1 либо SB2 получает питание катушка реле времени КТ, реле срабатывает, замыкает свой контакт (14 – 6) в цепи контактора КМ1 и размыкает свой контакт (18 – 20) в цепи катушки контактора КМ2.
При этом контактор КМ1 срабатывает и замыкает свой вспомогательный контакт (6 – 18). По цепи C1 – FU2 – SB3 – 4 – SB4 – 6 – 18 – 24 – 3 – FU1 – В1 получает питание катушка контактора и становится на самопитание (через блок-контакт КМ3).
Своими главными контактами контактор КМ1 соединяет обмотки статора двигателя по схеме «звезда». Контактор КМ3 своими главными контактами подключает двигатель к сети. Двигатель работает на пониженном напряжении с обмотками статора соединенными в «звезду».
Сработав, контактор КМ3 своим вспомогательным контактом КМ3 (8 – 10) обрывает цепь питания катушки реле времени КТ. В результате катушка контактора КМ1 теряет питание с выдержкой времени, а катушка контактора КМ2, с выдержкой времени, получает питание и контактор срабатывает. Статорная обмотка электродвигателя соединяется по схеме «треугольник». Двигатель работает в нормальном режиме.
Защита электропривода
Защита главной цепи от токов короткого замыкания обеспечивается автоматическим выключателем, установленным на ГЭРЩ (на схеме не показан).
Защита цепи управления от токов короткого замыкания осуществляется предохранителями FU1, FU2; цепи сигнальной лампы – предохранителями FU3, FU4.
Тепловая защита от перегрузки электропривода не предусмотрена.
Рис. 2.45. Схема электропривода пожарного насоса
22.5. Электропривод санитарного насоса
На рис. 2.46 дана схема управления электропривода санитарного насоса на постоянном токе, в которой предусмотрена возможность ручного и автоматического управления. Переход с ручного режима на автоматическое управление осуществляется переключением SA. Чувствительным элементом системы автоматического управления является реле давления BP с замыкающим контактом минимального давления и размыкающим – максимального давления.
В режиме автоматического управления переключатель SA устанавливают в положение A. При подаче напряжения получает питание сигнальная лампа HL1 и удерживающая катушка KM2.1 таймтактора, который размыкает контакт КМ2.1 в цепи своей втягивающей катушки КМ 2.2. По мере расхода воды давление в расходной цистерне падает и становится ниже заданного. В это время замыкается контакт минимального давления реле ВР и получает питание катушка линейного контактора КМ1. Контактор КМ1 сработает и замкнет свои главные контакты КМ1.1, подключая к сети двигатель М с последовательно включенным в якорную цепь пусковым резистором R. Двигатель начинает разгоняться. Одновременно один замыкающий вспомогательный контакт КМ1.2 контактора КМ1 зашунтирует контакт ВР минимального давления, а второй КМ1.3 – подготовит цепь питания втягивающей катушки КМ2.2 таймтактора. Размыкающий вспомогательный контакт КМ1.5 обесточит цепь удерживающей катушки КМ2.1 таймтактора, который с заданной выдержкой времени замкнет контакт КМ2.1 в цепи своей втягивающей катушки КМ2.2. Таймтактор замыкает свой главный контакт КМ2.2 в силовой цепи, закорачивая пусковой резистор R. Двигатель перейдет на работу по естественной характеристике. Таймтактор своими вспомогательными контактами КМ2.2 отключит сигнальную лампу HL1, а включит HL2, сигнализируя об окончании пуска двигателя.
По мере заполнения расходной цистерны водой давление в ней увеличивается, но чтобы предупредить отключение двигателя при неполной цистерне, контакт ВР минимального давления зашунтирован вспомогательным контактом КМ1.2 контактора КМ1. Когда давление достигнет верхнего предела, размыкающий контакт ВР максимального давления разомкнется, обесточивая катушку линейного контактора КМ1.
При дистанционном ручном управлении переключатель SA устанавливают в положение Р. Пуск производиться нажатием кнопки SB1, а остановка – SB2.
Рис. 2.46. Схема управления электропривода санитарного насоса