- •Раздел I. Судовые энергетические установки……………………….10
- •§ 1. Судовая энергетическая установка…………………………………………10
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин………………….....…..71
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители,
- •§ 22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их систем управления…………………………………….……………...103
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы………………………….….………111
- •§ 24. Коммутаторы сигнально-отличительных огней………………….…...115
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации……………….…………120
- •§ 26. Пожарная сигнализация…………………………………………………..123
- •Раздел III. Перечень и темы практических работ, методика их проведения
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •§ 1. Судовая энергетическая установка
- •1.1. Назначение, классификация и размещение
- •1.2. Дизельные сэу
- •1.3. Паротурбинные сэу
- •1.4. Ядерные сэу
- •1.5. Газотурбинная установка
- •1.6. Комбинированные сэу
- •§ 2. Классификация и маркировка судовых дизелей
- •2.1. Принципы классификации судовых дизелей
- •2.2. Правила маркировки судовых дизелей
- •§ 3. Принцип действия дизеля, его основные детали, системы и устройства
- •3.1. Принцип действия и устройство дизеля
- •3.2. Основные детали дизеля
- •3.3. Системы дизеля
- •3.4. Виды дизельных устройств
- •§ 4. Подготовка дизеля к пуску после длительной и кратковременной стоянок
- •4.1. Действия после длительной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •4.2. Действия, производимые после кратковременной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •§ 5. Пуск дизеля
- •5.1. Пусковой режим
- •5.2. Процесс пуска
- •5.3. Проверка работы дизеля после пуска
- •§ 6. Прогрев дизеля и прием нагрузки
- •6.1. Процесс прогрева дизеля
- •6.2. Прием нагрузки
- •§ 7. Уход и наблюдение за дизелем во время его работы
- •7.1. Сущность ухода и наблюдения за дизелем
- •7.2. Обязанности обслуживающего персонала во время ухода за дизелем
- •§ 8. Реверсирование и остановка дизеля
- •8.1. Реверсирование
- •8.2. Остановка дизеля
- •§ 9. Парогенераторы
- •9.1. Особенности паровых котлов
- •9.2. Испарительность топлива
- •9.3. Составляющие элементы современных паровых котлов
- •9.4. Котельный агрегат, его обслуживающие механизмы и устройства
- •9.5. Вспомогательные и утилизационные котлы
- •§ 10. Холодильные машины и провизионные кладовые
- •10.1. Назначение холодильных машин, устанавливаемых на судах
- •10.2. Классификация холодильных машин
- •10.3. Провизионные кладовые
- •Контрольные вопросы
- •§ 11. Задачи кондиционирования воздуха
- •11.1. Потребность в системе кондиционирования
- •§ 12. Классификация систем кондиционирования
- •12.1. Назначение систем кондиционирования
- •§ 13. Судовые кондиционеры
- •13.1. Классификация судовых кондиционеров
- •13.2. Автономные и неавтономные кондиционеры
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •§ 14. Контакторы постоянного и переменного тока
- •14.1. Классификация контакторов
- •14.2. Составляющие контактора постоянного тока
- •14.3. Контакторы переменного тока, их элементы
- •14.4. Таймтактор и его назначение
- •§ 15. Реле
- •15.1. Назначение и классификация реле
- •15.2. Реле тока
- •15.3. Реле напряжения
- •15.4. Реле времени
- •15.5. Промежуточные реле
- •15.6. Тепловые реле
- •15.7. Реле частоты
- •15.8. Условные обозначения коммутационных аппаратов
- •Контрольные вопросы
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин.
- •16.1. Реле давления
- •16.2. Реле уровня
- •16.3. Поплавковое реле
- •16.4. Указатель уровня жидкости
- •16.5. Реле направления вращения
- •Контрольные вопросы
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители, путевые выключатели, микровыключатели и микропереключатели.
- •17.1. Назначение и классификация
- •17.2. Плавкие предохранители
- •17.3. Путевые выключатели
- •17.4. Микровыключатели и микропереключатели
- •§ 18. Бесконтактные электрические аппараты
- •18.1. Назначение бесконтактных электрических аппаратов
- •Фазе тиристорного пускателя
- •18.2. Комбинированные (гибридные) коммутационные устройства
- •Коммутационное устройство
- •§ 19. Параллельная работа судовых генераторов
- •19.1. Работа генераторов в судовых электростанциях
- •19.2. Параллельная работа судовых генераторов переменного тока
- •На параллельную работу методом грубой синхронизации
- •На параллельную работу методом самосинхронизации
- •19.3. Синхроноскопы
- •§ 20. Рулевые электроприводы
- •20.1. Общие сведения и классификация рулевых устройств
- •I. По виду передачи:
- •II. По виду управления:
- •III. По системе электропривода:
- •20.2. Требования правил Регистра судоходства Украины к рулевым электроприводам
- •20.3. Релейно-контакторная схема
- •§ 21. Электроприводы якорно-швартовных устройств
- •21.1. Назначение якорно – швартовного устройства
- •21.2. Процесс съемки судна с якоря
- •21.3. Требования Регистра судоходства Украины к якорно-швартовным устройствам
- •21.4. Схема контроллерного управления электропривода шпиля
- •§22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их системы управления
- •22.1. Общие положения
- •22.2. Требования, предъявляемые
- •22.3. Электропривод насоса питьевой воды (гидрофора)
- •22.4. Электропривод пожарного насоса
- •22.5. Электропривод санитарного насоса
- •22.6. Электропривод компрессора т/х "Славутич" д080–61–013–эо
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы
- •23.1. Назначение электрических телеграфов
- •23.2. Индукционная система синхронной связи и передачи
- •§ 24. Коммутаторы сигнально - отличительных огней
- •24.1. Назначение и размещение
- •24.2. Требования, предъявляемые к ксоо
- •24.3. Работа ксоо
- •24.4. Работа принципиальной электрической схемы
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации
- •25.1. Назначение звуковой и световой сигнализаций,
- •25.2. Электрические звонки
- •25.3. Ревуны и трещотки
- •25.4. Принцип работы приборов звуковой
- •25.5. Работа световой сигнализации
- •§ 26. Пожарная сигнализация
- •26.1. Назначение и схема пожарной сигнализации
- •26.2. Судовые извещатели
- •26.3. Требованиями Регистра судоходства Украины
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •Практическое занятие (работа) №6
- •Практическое занятие (работа) №12
- •Практикум по дисциплине сэу и электрооборудование судов
§22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их системы управления
22.1. Общие положения
Для обеспечения работы силовой установки и общесудовых систем применяются вспомогательные механизмы – насосы, вентиляторы, компрессоры, которые предназначены для:
обслуживания главной энергетической установки;
обеспечения устойчивости, плавучести, маневренности;
создания нормальных бытовых условий для экипажа;
поддержания установленной температуры и влажности в грузовых трюмах;
выполнения производственных функций на танкерах, ледоколах, земснарядах и т.п.
Вспомогательные механизмы потребляют более половины всей электрической энергии, вырабатываемой СЭС.
Основными параметрами вспомогательных механизмов является:
производительность – количество жидкости, воздуха или газа, подаваемого в единицу времени [м /ч; м /с];
напор – характеризует сопротивление, которое преодолевается механизмом.
22.2. Требования, предъявляемые
к электроприводам вспомогательных механизмов
К электроприводам вспомогательных механизмов предъявляются определенные требования:
1. Электроприводы топливных и масленых насосов; сепараторы масла должны быть оборудованы дистанционным отключением. Отключающие устройства должны находиться вне шахты МО, вне помещения этих механизмов, но в непосредственной близости от выхода из этих помещений.
2. Пожарные насосы с дистанционным управлением должны иметь также местный пост управления.
Местный пуск пожарных и осушительных насосов должен быть возможен даже в случае повреждения их цепей дистанционного управления.
3. Электрические двигатели вентиляторов МО, грузовых трюмов, камбузов и общесудовой вентиляции должны иметь отключающие устройства, расположенные в рулевой рубке.
4. Вентиляция помещений, защищенных системой объемного тушения пожара, должна отключаться во время пуска системы.
5. Электроприводы шлюпочных лебедок должны иметь устройство самовозврата в положение «СТОП».
6. Должна быть исключена возможность включения электрического привода при пользовании ручным приводом.
7. Непосредственно у поста управления шлюпочной лебедкой должен быть установлен выключатель силовой цепи.
8. Электроприводы пожарных насосов и компрессоров должны получать питание непосредственно от ГЭРЩ, по отдельным фидерам.
22.3. Электропривод насоса питьевой воды (гидрофора)
Состав схемы
Схема электропривода насоса питьевой воды включает в себя:
1. Электродвигатель 4АХ8084УЗ; 1,5 кВт; 1500 об/мин;
2. Пускатель ПМТ 1113с ТРТ-115;
3. Переключатель ППЗ-10/Н2;
4. Реле давления РДК-57 (1,8 – 3 кг/см ).
Работа схемы
Схема рис. 2.44 предусматривает ручное и автоматическое управление электроприводом насоса питьевой воды.
Ручное (местное) управление осуществляется при помощи кнопок SB1, SB2.
Автоматическое с помощью реле давления РДК-57, имеющего замыкающий контакт S1 минимального давления и размыкающий S2 максимального давления.
Ручное (местное) управление. Переключатель постов управления (ППЗ -10/Н2) SA установлен в положение «Местное». При нажатии на кнопку SB2 «ПУСК» катушка контактора КМ получает питание по цепи С – 3 – 1 – 9 – 5 – 4 – 2 – А. Контактор срабатывает и становится на самопитание через свой замыкающий вспомогательный контакт (3 – 1). Главными контактами электродвигатель подключается к РЩ № 1П. Для остановки электродвигателя необходимо нажать на кнопку SB1 «СТОП».
Автоматическое управление. Переключатель SA установлен в положение «Автомат». При снижении давления до 1,8 кг/см минимальный контакт S1 замыкает цепь питания катушки контактора. Катушка получает питание по цепи: С – 3 – 6 – 8 – 10 – 5 – 4 – 2 – А. Контактор срабатывает и становится на самопитание. Питание от щита РЩ №1П поступает к двигателю. При повышении давления до 3 кг/см размыкающий контакт S2 обрывает цепь питания катушки контактора. Электродвигатель останавливается. Давление в магистрали питьевой воды автоматически поддерживается в пределах 1,8 – 3 кг/см .
Автоматическое управление электродвигателем осуществляется при помощи реле РДК-57.
Защита электропривода
Защита от перегрузки осуществляется при помощи тепловых реле КК1, КК2.
Защита от токов короткого замыкания при помощи автоматического выключателя, установленного на РЩ №1П.
Нулевая защита осуществляйся катушкой контактора КМ, установленного на РЩ №1П; Нулевая защита осуществляется катушкой контактора КМ.
Рис. 2.44. Схема электропривода насоса питьевой воды
