- •Раздел I. Судовые энергетические установки……………………….10
- •§ 1. Судовая энергетическая установка…………………………………………10
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин………………….....…..71
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители,
- •§ 22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их систем управления…………………………………….……………...103
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы………………………….….………111
- •§ 24. Коммутаторы сигнально-отличительных огней………………….…...115
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации……………….…………120
- •§ 26. Пожарная сигнализация…………………………………………………..123
- •Раздел III. Перечень и темы практических работ, методика их проведения
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •§ 1. Судовая энергетическая установка
- •1.1. Назначение, классификация и размещение
- •1.2. Дизельные сэу
- •1.3. Паротурбинные сэу
- •1.4. Ядерные сэу
- •1.5. Газотурбинная установка
- •1.6. Комбинированные сэу
- •§ 2. Классификация и маркировка судовых дизелей
- •2.1. Принципы классификации судовых дизелей
- •2.2. Правила маркировки судовых дизелей
- •§ 3. Принцип действия дизеля, его основные детали, системы и устройства
- •3.1. Принцип действия и устройство дизеля
- •3.2. Основные детали дизеля
- •3.3. Системы дизеля
- •3.4. Виды дизельных устройств
- •§ 4. Подготовка дизеля к пуску после длительной и кратковременной стоянок
- •4.1. Действия после длительной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •4.2. Действия, производимые после кратковременной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •§ 5. Пуск дизеля
- •5.1. Пусковой режим
- •5.2. Процесс пуска
- •5.3. Проверка работы дизеля после пуска
- •§ 6. Прогрев дизеля и прием нагрузки
- •6.1. Процесс прогрева дизеля
- •6.2. Прием нагрузки
- •§ 7. Уход и наблюдение за дизелем во время его работы
- •7.1. Сущность ухода и наблюдения за дизелем
- •7.2. Обязанности обслуживающего персонала во время ухода за дизелем
- •§ 8. Реверсирование и остановка дизеля
- •8.1. Реверсирование
- •8.2. Остановка дизеля
- •§ 9. Парогенераторы
- •9.1. Особенности паровых котлов
- •9.2. Испарительность топлива
- •9.3. Составляющие элементы современных паровых котлов
- •9.4. Котельный агрегат, его обслуживающие механизмы и устройства
- •9.5. Вспомогательные и утилизационные котлы
- •§ 10. Холодильные машины и провизионные кладовые
- •10.1. Назначение холодильных машин, устанавливаемых на судах
- •10.2. Классификация холодильных машин
- •10.3. Провизионные кладовые
- •Контрольные вопросы
- •§ 11. Задачи кондиционирования воздуха
- •11.1. Потребность в системе кондиционирования
- •§ 12. Классификация систем кондиционирования
- •12.1. Назначение систем кондиционирования
- •§ 13. Судовые кондиционеры
- •13.1. Классификация судовых кондиционеров
- •13.2. Автономные и неавтономные кондиционеры
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •§ 14. Контакторы постоянного и переменного тока
- •14.1. Классификация контакторов
- •14.2. Составляющие контактора постоянного тока
- •14.3. Контакторы переменного тока, их элементы
- •14.4. Таймтактор и его назначение
- •§ 15. Реле
- •15.1. Назначение и классификация реле
- •15.2. Реле тока
- •15.3. Реле напряжения
- •15.4. Реле времени
- •15.5. Промежуточные реле
- •15.6. Тепловые реле
- •15.7. Реле частоты
- •15.8. Условные обозначения коммутационных аппаратов
- •Контрольные вопросы
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин.
- •16.1. Реле давления
- •16.2. Реле уровня
- •16.3. Поплавковое реле
- •16.4. Указатель уровня жидкости
- •16.5. Реле направления вращения
- •Контрольные вопросы
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители, путевые выключатели, микровыключатели и микропереключатели.
- •17.1. Назначение и классификация
- •17.2. Плавкие предохранители
- •17.3. Путевые выключатели
- •17.4. Микровыключатели и микропереключатели
- •§ 18. Бесконтактные электрические аппараты
- •18.1. Назначение бесконтактных электрических аппаратов
- •Фазе тиристорного пускателя
- •18.2. Комбинированные (гибридные) коммутационные устройства
- •Коммутационное устройство
- •§ 19. Параллельная работа судовых генераторов
- •19.1. Работа генераторов в судовых электростанциях
- •19.2. Параллельная работа судовых генераторов переменного тока
- •На параллельную работу методом грубой синхронизации
- •На параллельную работу методом самосинхронизации
- •19.3. Синхроноскопы
- •§ 20. Рулевые электроприводы
- •20.1. Общие сведения и классификация рулевых устройств
- •I. По виду передачи:
- •II. По виду управления:
- •III. По системе электропривода:
- •20.2. Требования правил Регистра судоходства Украины к рулевым электроприводам
- •20.3. Релейно-контакторная схема
- •§ 21. Электроприводы якорно-швартовных устройств
- •21.1. Назначение якорно – швартовного устройства
- •21.2. Процесс съемки судна с якоря
- •21.3. Требования Регистра судоходства Украины к якорно-швартовным устройствам
- •21.4. Схема контроллерного управления электропривода шпиля
- •§22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их системы управления
- •22.1. Общие положения
- •22.2. Требования, предъявляемые
- •22.3. Электропривод насоса питьевой воды (гидрофора)
- •22.4. Электропривод пожарного насоса
- •22.5. Электропривод санитарного насоса
- •22.6. Электропривод компрессора т/х "Славутич" д080–61–013–эо
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы
- •23.1. Назначение электрических телеграфов
- •23.2. Индукционная система синхронной связи и передачи
- •§ 24. Коммутаторы сигнально - отличительных огней
- •24.1. Назначение и размещение
- •24.2. Требования, предъявляемые к ксоо
- •24.3. Работа ксоо
- •24.4. Работа принципиальной электрической схемы
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации
- •25.1. Назначение звуковой и световой сигнализаций,
- •25.2. Электрические звонки
- •25.3. Ревуны и трещотки
- •25.4. Принцип работы приборов звуковой
- •25.5. Работа световой сигнализации
- •§ 26. Пожарная сигнализация
- •26.1. Назначение и схема пожарной сигнализации
- •26.2. Судовые извещатели
- •26.3. Требованиями Регистра судоходства Украины
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •Практическое занятие (работа) №6
- •Практическое занятие (работа) №12
- •Практикум по дисциплине сэу и электрооборудование судов
На параллельную работу методом грубой синхронизации
Грубая синхронизация генераторов осуществляется в следующем порядке: пускают первичный двигатель генератора G2; по показаниям вольтметров PV1, PV2 и частотомеров PF1, PF2 соответственно уравнивают напряжения и частоты генераторов G1 и G2 (аналогично способу точной синхронизации); замыкая контакт К2, подключают генератор G2 на параллельную работу через реактор L; после уменьшения броска тока и колебаний включить выключатель QF2 генератора G2, размыкая контакт К2.
Самосинхронизация (рис. 2.38) заключается в том, что вводимый невозбужденный генератор G2 разгоняется до скорости, близкой к синхронной. Обмотка возбуждения генератора G2 посредством контакта К2.1. замкнута на резистор R2 (резистор гашения поля), сопротивление которого больше сопротивления обмотки возбуждения в 10 – 20 раз. Генератор G2 автоматическим выключателем QF2 подключается на шины судовой электростанции. Сразу же подается ток в обмотку возбуждения (контакт К2.1. размыкается, а контакт К2.2 замыкается), и генератор G2 втягивается в синхронизм.
Подключение невозбужденного синхронного генератора вызывает бросок тока, достигающий 5 – 7 кратного значения номинального тока, провал напряжения 25 – 40 %.
На современных судах процесс синхронизации генераторов автоматизируется, что облегчает работу обслуживающего персонала и исключает возможные ошибки, которые могут привести к серьезным повреждениям энергетических агрегатов.
Рис. 2.38. Схема включения синхронных генераторов
На параллельную работу методом самосинхронизации
19.3. Синхроноскопы
Синхроноскоп служит для определения момента равенства частот и точного совпадения фаз напряжений двух синхронных генераторов. Определять этот момент необходимо при включении синхронных генераторов на параллельную работу. Синхроноскопы бывают ламповые и стрелочные.
Рис. 2.38, а. Внешний вид стрелочного синхроноскопа «Э 155»
Ламповый синхроноскоп. Применяют два способа включения ламп накаливания лампового сихроноскопа: на погасание (рис. 2.39, а) и на вращения огня (света) (рис. 2. 39, б). В первом случае лампы включают на одноименные фазы генератора и сети, во втором – на разные фазы.
Рис. 2.39. Ламповый синхроноскоп
Вместо ламповых синхронизирующих устройств широкое распространение получили стрелочные синхроноскопы, представляющие собой сельсин, имеющий трехфазную обмотку статора и однофазную – ротора. Обмотка статора подключается всеми тремя фазами к фазам сети, обмотка ротора – к двум фазам включаемого генератора. Схема показана на рис. 2.40.
Рис. 2.40. Принципиальная схема стрелочного синхроноскопа
Контрольные вопросы
1. Принципы раздельной и параллельной работы дизель – генераторов.
2. Чем вызвана эффективность использования генераторов при параллельной работе?
3. Что относят к недостаткам параллельной работы генераторов?
4. Какие условия должны соблюдаться при включении генератора постоянного тока на параллельную работу?
5. Что необходимо сделать для включения генератора на параллельную работу?
6. Как должна распределяться нагрузка при параллельной работе генераторов?
7. Какие условия являются идеальными для включения синхронного генератора на параллельную работу?
8. Что обеспечивает точная синхронизация?
9. Сущность грубой синхронизации.
10. В чем заключается самосинхронизация?
11. Для чего служит синхроноскоп?
12. Каких видов бывают синхроноскопы?
Электроприводы судовых механизмов
