- •Раздел I. Судовые энергетические установки……………………….10
- •§ 1. Судовая энергетическая установка…………………………………………10
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин………………….....…..71
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители,
- •§ 22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их систем управления…………………………………….……………...103
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы………………………….….………111
- •§ 24. Коммутаторы сигнально-отличительных огней………………….…...115
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации……………….…………120
- •§ 26. Пожарная сигнализация…………………………………………………..123
- •Раздел III. Перечень и темы практических работ, методика их проведения
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •§ 1. Судовая энергетическая установка
- •1.1. Назначение, классификация и размещение
- •1.2. Дизельные сэу
- •1.3. Паротурбинные сэу
- •1.4. Ядерные сэу
- •1.5. Газотурбинная установка
- •1.6. Комбинированные сэу
- •§ 2. Классификация и маркировка судовых дизелей
- •2.1. Принципы классификации судовых дизелей
- •2.2. Правила маркировки судовых дизелей
- •§ 3. Принцип действия дизеля, его основные детали, системы и устройства
- •3.1. Принцип действия и устройство дизеля
- •3.2. Основные детали дизеля
- •3.3. Системы дизеля
- •3.4. Виды дизельных устройств
- •§ 4. Подготовка дизеля к пуску после длительной и кратковременной стоянок
- •4.1. Действия после длительной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •4.2. Действия, производимые после кратковременной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •§ 5. Пуск дизеля
- •5.1. Пусковой режим
- •5.2. Процесс пуска
- •5.3. Проверка работы дизеля после пуска
- •§ 6. Прогрев дизеля и прием нагрузки
- •6.1. Процесс прогрева дизеля
- •6.2. Прием нагрузки
- •§ 7. Уход и наблюдение за дизелем во время его работы
- •7.1. Сущность ухода и наблюдения за дизелем
- •7.2. Обязанности обслуживающего персонала во время ухода за дизелем
- •§ 8. Реверсирование и остановка дизеля
- •8.1. Реверсирование
- •8.2. Остановка дизеля
- •§ 9. Парогенераторы
- •9.1. Особенности паровых котлов
- •9.2. Испарительность топлива
- •9.3. Составляющие элементы современных паровых котлов
- •9.4. Котельный агрегат, его обслуживающие механизмы и устройства
- •9.5. Вспомогательные и утилизационные котлы
- •§ 10. Холодильные машины и провизионные кладовые
- •10.1. Назначение холодильных машин, устанавливаемых на судах
- •10.2. Классификация холодильных машин
- •10.3. Провизионные кладовые
- •Контрольные вопросы
- •§ 11. Задачи кондиционирования воздуха
- •11.1. Потребность в системе кондиционирования
- •§ 12. Классификация систем кондиционирования
- •12.1. Назначение систем кондиционирования
- •§ 13. Судовые кондиционеры
- •13.1. Классификация судовых кондиционеров
- •13.2. Автономные и неавтономные кондиционеры
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •§ 14. Контакторы постоянного и переменного тока
- •14.1. Классификация контакторов
- •14.2. Составляющие контактора постоянного тока
- •14.3. Контакторы переменного тока, их элементы
- •14.4. Таймтактор и его назначение
- •§ 15. Реле
- •15.1. Назначение и классификация реле
- •15.2. Реле тока
- •15.3. Реле напряжения
- •15.4. Реле времени
- •15.5. Промежуточные реле
- •15.6. Тепловые реле
- •15.7. Реле частоты
- •15.8. Условные обозначения коммутационных аппаратов
- •Контрольные вопросы
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин.
- •16.1. Реле давления
- •16.2. Реле уровня
- •16.3. Поплавковое реле
- •16.4. Указатель уровня жидкости
- •16.5. Реле направления вращения
- •Контрольные вопросы
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители, путевые выключатели, микровыключатели и микропереключатели.
- •17.1. Назначение и классификация
- •17.2. Плавкие предохранители
- •17.3. Путевые выключатели
- •17.4. Микровыключатели и микропереключатели
- •§ 18. Бесконтактные электрические аппараты
- •18.1. Назначение бесконтактных электрических аппаратов
- •Фазе тиристорного пускателя
- •18.2. Комбинированные (гибридные) коммутационные устройства
- •Коммутационное устройство
- •§ 19. Параллельная работа судовых генераторов
- •19.1. Работа генераторов в судовых электростанциях
- •19.2. Параллельная работа судовых генераторов переменного тока
- •На параллельную работу методом грубой синхронизации
- •На параллельную работу методом самосинхронизации
- •19.3. Синхроноскопы
- •§ 20. Рулевые электроприводы
- •20.1. Общие сведения и классификация рулевых устройств
- •I. По виду передачи:
- •II. По виду управления:
- •III. По системе электропривода:
- •20.2. Требования правил Регистра судоходства Украины к рулевым электроприводам
- •20.3. Релейно-контакторная схема
- •§ 21. Электроприводы якорно-швартовных устройств
- •21.1. Назначение якорно – швартовного устройства
- •21.2. Процесс съемки судна с якоря
- •21.3. Требования Регистра судоходства Украины к якорно-швартовным устройствам
- •21.4. Схема контроллерного управления электропривода шпиля
- •§22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их системы управления
- •22.1. Общие положения
- •22.2. Требования, предъявляемые
- •22.3. Электропривод насоса питьевой воды (гидрофора)
- •22.4. Электропривод пожарного насоса
- •22.5. Электропривод санитарного насоса
- •22.6. Электропривод компрессора т/х "Славутич" д080–61–013–эо
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы
- •23.1. Назначение электрических телеграфов
- •23.2. Индукционная система синхронной связи и передачи
- •§ 24. Коммутаторы сигнально - отличительных огней
- •24.1. Назначение и размещение
- •24.2. Требования, предъявляемые к ксоо
- •24.3. Работа ксоо
- •24.4. Работа принципиальной электрической схемы
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации
- •25.1. Назначение звуковой и световой сигнализаций,
- •25.2. Электрические звонки
- •25.3. Ревуны и трещотки
- •25.4. Принцип работы приборов звуковой
- •25.5. Работа световой сигнализации
- •§ 26. Пожарная сигнализация
- •26.1. Назначение и схема пожарной сигнализации
- •26.2. Судовые извещатели
- •26.3. Требованиями Регистра судоходства Украины
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •Практическое занятие (работа) №6
- •Практическое занятие (работа) №12
- •Практикум по дисциплине сэу и электрооборудование судов
17.4. Микровыключатели и микропереключатели
Микровыключатели и микропереключатели представляют собой малогабаритные коммутационные аппараты с контактами мгновенного действия.
В микровыключателе электрическими элементами являются один замыкающий и один размыкающий контакты. Срабатывание микровыключателя происходит при малых перемещениях рабочего органа и требует небольшого усилия. Элементы переключателя смонтированы в малогабаритном пластмассовом корпусе. Масса его составляет не более 30 г.
Микровыключатели и микропереключатели применяются в электрических цепях автоматики, дистанционного управления, блокировки и сигнализации, а также используются в различных механических реле как контактная система и в качестве путевых ограничителей.
Контрольные вопросы
1. Для чего предназначены автоматические воздушные выключатели?
2. На какие типы подразделяются автоматические воздушные выключатели в зависимости от конструкции и назначения?
3. Основная задача универсальных автоматов?
4. В чем заключается различие между универсальными и установочными автоматами?
5. Назначение и виды расцепителей.
6. Классификация установочных автоматов.
7. Назначение плавких предохранителей.
8. Что является основным рабочим элементом предохранителей?
9. Из чего состоит трубчатый плавкий предохранитель?
10. Что представляет собой путевой выключатель?
11. Что в микровыключателе выступает в роли электрических элементов?
12. Где применяются микровыключатели и микропереключатели?
§ 18. Бесконтактные электрические аппараты
18.1. Назначение бесконтактных электрических аппаратов
Бесконтактные электрические аппараты – тиристорные пускатели, предназначены для дистанционного включения трехфазных асинхронных электродвигателей. Принцип работы пускателей заключается в бесконтактном включении и отключении трехфазной нагрузки при помощи силовых тиристоров. Принципиальная электрическая схема пускателя состоит из силовой цепи, блока управления и блока защиты.
Рис. 2.30. Включение тиристоров в одной
Фазе тиристорного пускателя
Силовая цепь состоит из тиристоров, включенных в каждую фазу встречно - параллельно (рис. 2.30 – 2.31). Управление силовыми тиристорами осуществляется широтно-импульсным методом. Импульсы управления, тиристорами формируются из анодного напряжения тиристоров. В исходном состоянии тиристоры закрыты и находятся под фазным напряжением. В блоке управления БУ стоит реле К1, которое срабатывает при получении сигнала на включение нагрузки. После замыкания контакта реле К1.1 при положительной полуволне напряжение сети приложено к аноду тиристора V1. Ток управления протекает от анода к катоду тиристора V1 через управляющий электрод тиристора V2, контакт реле К1.1, резистор R1 и управляющий переход тиристора V1. Тиристор V1 откроется. С открытием тиристора автоматически снимается сигнал управления, так как падение напряжения на открытом тиристоре не превышает 1 В. При переходе тока через нуль тиристор V1 закрывается. Положительная полуволна напряжения сети при следующем полупериоде приложена к аноду тиристора V2, и ток управления протекает от анода к катоду тиристора V2, через управляющий электрод тиристора V1, резистор R1, контакт реле К1.1 и управляющий электрод тиристора V2. Тиристор V2 откроется, и сигнал управления автоматически снимается. Импульсы управления поступают на тиристоры синхронно с напряжением сети в начале каждого полупериода. Контакты реле практически токовой нагрузки не имеют, так как через них проходит сигнал управления в течение нескольких микросекунд в начале каждого полупериода тока. Блок управления пускателем может быть кнопочным или бесконтактным (управление от логических элементов). Блок защиты БЗ обеспечивает максимальную токовую защиту и электротепловую защиту от перегрузок.
На рис. 2.32 приведена схема тиристорного выключателя, с помощью которого осуществляется подключение нагрузки R1 к источнику постоянного тока. В качестве такой нагрузки может быть и двигатель постоянного тока.
Если напряжение источника питания меньше напряжения включения тиристора при токе управления, равном нулю, то тиристор закрыт, и практически все напряжение приложено к нему, а напряжение на нагрузке равно нулю. При нажатии на кнопку S1 через управляющий переход тиристора VT пройдет ток по цепи: (+) - резистор R2 - контакт кнопки S1 - управляющий электрод - (-). Значение этого тока ограничивается сопротивлением резистора R2. После открытия тиристора V1 практически все напряжение прикладывается к нагрузке.
Рис. 2.31. Силовая цепь реверсивного тиристорного пускателя
Рис. 2.32. Принципиальная схема тиристорного выключателя
При размыкании контактов кнопки S1 тиристор V1 остается во включенном состоянии, и для его выключения требуется снизить анодный ток до значения меньшего, чем ток удержания тиристора, или зашунтировать тиристор дополнительным контактом.
Более распространенными являются способы приложения к тиристору обратного напряжения, например, с помощью коммутирующего конденсатора С (см. рис. 2.32). Когда нагрузка включена, то конденсатор заряжен до напряжения, близкого к напряжению сети. При нажатии на кнопку S2 зажим конденсатора, имеющий положительный потенциал, соединяется с катодом тиристора. В результате этого к тиристору прикладывается импульс отрицательного напряжения, под действием которого тиристор закрывается. Ток в цепи нагрузки выключается.
В случае активно - индуктивной нагрузки она шунтируется обратным диодом V2.
