15.3. Реле напряжения

Реле напряжения – принципиально устроено аналогично токовым реле, с той лишь разницей, что вместо токовой катушки установлена катушка напряжения. Срабатывание реле происходит тогда, когда напряжение на катушке достигает необходимой величины. Различают следующие разновидности реле напряжений: максимального, минимального, нулевого напряжения и обрыва фазы.

15.4. Реле времени

Реле времени обеспечивают выдержку времени срабатывания аппара­тов в электрических цепях управления. Для обеспечения выдержки времени ре­ле снабжаются замедлителями, которые в зависимости от принципа действия могут быть электромагнитными, механическими и пневматическими.

Электромагнитный замедлитель обычно представляет собой медную гиль­зу, надетую на магнитопровод реле постоянного тока. Медная гильза замедляет спадание (уменьшение) магнитного потока в магнитопроводе реле, реле отключается с выдержкой времени, т.к. направление м.д.с. (магнитодвижущей силы) в медной гильзе (демпфере) будет препятствовать спаданию магнитного потока (согласно принципу Ленца).

Пневматический замедлитель – это замедлитель, принцип действия которого основан на законах истечения газов (воздуха) через отверстия. На этом принципе осуществляется выдержка времени, например, в реле серии РВП-2. При подаче питания на катушку якорь реле притягивается к сердечнику и натя­гивает пружину. Под действием пружины перемещается диафрагма, во внут­ренней полости замедлителя создается разрежение. Внутреннее пространство замедлителя связано с окружающей средой через небольшое отверстие, пло­щадь поперечного сечения которого можно регулировать (регулирование вы­держки времени).

В судовых схемах электроприводов применяются реле времени:

а) электромагнитные работают на постоянном токе. Выпускаются двух габаритов в зависимости от выдержки времени.

0,25 – 1 с – реле типов РЭВ-100; ЭР-100; РЭМ-20 и др.

1 – 5 с – реле типов РЭВ-880; ЭРЭ-100 и др.

На рис.2.16 изображено электромагнитное реле времени типа ЭРЭ-100. Магнитная система реле состоит из магнитопровода 12, втягивающей катушки 11, сердечника 9 и якоря 7. Выдержка времени отпадания якоря реле после прекращения питания катушки создается демпфером, состоящим из медных шайб 10, надетых на сердечник. Немагнитная прокладка 8 препятствует залипанию якоря и позволяет производить ступенчатую регулировку выдержки времени, изменяя толщину прокладки от 0,05 до 0,5 мм.

Индуктивность катушки и выдержка времени находятся в обратной зависимости от толщины прокладки, а скорость исчезновения магнитного потока – в прямой.

Рис. 2.16. Реле времени серии ЭРЭ-100

Плавное регулирование выдержки времени достигается изменением натяжения отключающей пружины 13 посредством гайки 6. Регулировочным вин­том 5 изменяется зазор между якорем и сердечником (ход якоря). Контактная система состоит из неподвижных контактов 2, установленных на шпильках 1, и подвижных мостиковых контактов 3, соединенных с якорем скобой 4.

Выдержка времени регулируется в пределах 0,25 - 0,9 с у реле ЭРЭ-100 и 1-5 с у реле ЭРЭ-180.

б) механические работают как на постоянном, так и на переменном токе, имеют простую регулировку. По конструкции выполняются нескольких типов. В судовом электрооборудовании чаще используются реле маятникового типа, конструкция которого и описание работы приводится ниже.

Маятниковое реле приводится в действие поворотом вала контактора или специальным соленоидом. Принцип действия этого реле состоит в том, что скорость движения рейки, замыкающей или размыкающей контакты реле, ограничивается движением маятника, имеющего определенный период колебания. Выдержка времени достигается путем изменения длины маятника. Диапазон регулирования составляет от 1 до 10 мин.

Работу маятникового реле можно проследить по рис. 2.17. Здесь включение катушки 1 воздействует на рычаг 5. Дугообразная рейка 6 находится в зацеплении с шестеренкой 7 и через зубчатую передачу с анкерной шестеренкой 8. Скорость вращения шестеренки 8 устанавливается маятником 9 путем переме­щения груза 10. После того как рейка 6 пройдет весь путь зацепления, рычаг 5 повернется и переключит контактную систему 11. Кроме того, реле снабжается мгновенно действующими контактами 12. Когда катушка будет отключена от сети, реле мгновенно возвращается в исходное положение.

Анализируя принцип действия маятникового реле, можно видеть, что выдержка времени зависит от величины силы натяжения пружины, длины зубча­той рейки и положения груза на маятнике. Грубую регулировку этого реле про­изводят путем изменения положения рычага 13 и, следовательно, числа сцеп­ленных зубцов. Более точное регулирование выдержки времени производится изменением положения груза на маятнике.

Рис. 2.17. Принцип работы маятникового реле времени.