- •Раздел I. Судовые энергетические установки……………………….10
- •§ 1. Судовая энергетическая установка…………………………………………10
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин………………….....…..71
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители,
- •§ 22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их систем управления…………………………………….……………...103
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы………………………….….………111
- •§ 24. Коммутаторы сигнально-отличительных огней………………….…...115
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации……………….…………120
- •§ 26. Пожарная сигнализация…………………………………………………..123
- •Раздел III. Перечень и темы практических работ, методика их проведения
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •§ 1. Судовая энергетическая установка
- •1.1. Назначение, классификация и размещение
- •1.2. Дизельные сэу
- •1.3. Паротурбинные сэу
- •1.4. Ядерные сэу
- •1.5. Газотурбинная установка
- •1.6. Комбинированные сэу
- •§ 2. Классификация и маркировка судовых дизелей
- •2.1. Принципы классификации судовых дизелей
- •2.2. Правила маркировки судовых дизелей
- •§ 3. Принцип действия дизеля, его основные детали, системы и устройства
- •3.1. Принцип действия и устройство дизеля
- •3.2. Основные детали дизеля
- •3.3. Системы дизеля
- •3.4. Виды дизельных устройств
- •§ 4. Подготовка дизеля к пуску после длительной и кратковременной стоянок
- •4.1. Действия после длительной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •4.2. Действия, производимые после кратковременной стоянки при подготовке дизеля к пуску
- •§ 5. Пуск дизеля
- •5.1. Пусковой режим
- •5.2. Процесс пуска
- •5.3. Проверка работы дизеля после пуска
- •§ 6. Прогрев дизеля и прием нагрузки
- •6.1. Процесс прогрева дизеля
- •6.2. Прием нагрузки
- •§ 7. Уход и наблюдение за дизелем во время его работы
- •7.1. Сущность ухода и наблюдения за дизелем
- •7.2. Обязанности обслуживающего персонала во время ухода за дизелем
- •§ 8. Реверсирование и остановка дизеля
- •8.1. Реверсирование
- •8.2. Остановка дизеля
- •§ 9. Парогенераторы
- •9.1. Особенности паровых котлов
- •9.2. Испарительность топлива
- •9.3. Составляющие элементы современных паровых котлов
- •9.4. Котельный агрегат, его обслуживающие механизмы и устройства
- •9.5. Вспомогательные и утилизационные котлы
- •§ 10. Холодильные машины и провизионные кладовые
- •10.1. Назначение холодильных машин, устанавливаемых на судах
- •10.2. Классификация холодильных машин
- •10.3. Провизионные кладовые
- •Контрольные вопросы
- •§ 11. Задачи кондиционирования воздуха
- •11.1. Потребность в системе кондиционирования
- •§ 12. Классификация систем кондиционирования
- •12.1. Назначение систем кондиционирования
- •§ 13. Судовые кондиционеры
- •13.1. Классификация судовых кондиционеров
- •13.2. Автономные и неавтономные кондиционеры
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •§ 14. Контакторы постоянного и переменного тока
- •14.1. Классификация контакторов
- •14.2. Составляющие контактора постоянного тока
- •14.3. Контакторы переменного тока, их элементы
- •14.4. Таймтактор и его назначение
- •§ 15. Реле
- •15.1. Назначение и классификация реле
- •15.2. Реле тока
- •15.3. Реле напряжения
- •15.4. Реле времени
- •15.5. Промежуточные реле
- •15.6. Тепловые реле
- •15.7. Реле частоты
- •15.8. Условные обозначения коммутационных аппаратов
- •Контрольные вопросы
- •§ 16. Аппараты контроля неэлектрических величин.
- •16.1. Реле давления
- •16.2. Реле уровня
- •16.3. Поплавковое реле
- •16.4. Указатель уровня жидкости
- •16.5. Реле направления вращения
- •Контрольные вопросы
- •§ 17. Автоматические воздушные выключатели, плавкие предохранители, путевые выключатели, микровыключатели и микропереключатели.
- •17.1. Назначение и классификация
- •17.2. Плавкие предохранители
- •17.3. Путевые выключатели
- •17.4. Микровыключатели и микропереключатели
- •§ 18. Бесконтактные электрические аппараты
- •18.1. Назначение бесконтактных электрических аппаратов
- •Фазе тиристорного пускателя
- •18.2. Комбинированные (гибридные) коммутационные устройства
- •Коммутационное устройство
- •§ 19. Параллельная работа судовых генераторов
- •19.1. Работа генераторов в судовых электростанциях
- •19.2. Параллельная работа судовых генераторов переменного тока
- •На параллельную работу методом грубой синхронизации
- •На параллельную работу методом самосинхронизации
- •19.3. Синхроноскопы
- •§ 20. Рулевые электроприводы
- •20.1. Общие сведения и классификация рулевых устройств
- •I. По виду передачи:
- •II. По виду управления:
- •III. По системе электропривода:
- •20.2. Требования правил Регистра судоходства Украины к рулевым электроприводам
- •20.3. Релейно-контакторная схема
- •§ 21. Электроприводы якорно-швартовных устройств
- •21.1. Назначение якорно – швартовного устройства
- •21.2. Процесс съемки судна с якоря
- •21.3. Требования Регистра судоходства Украины к якорно-швартовным устройствам
- •21.4. Схема контроллерного управления электропривода шпиля
- •§22. Электроприводы вспомогательных механизмов (насосов, компрессоров) и их системы управления
- •22.1. Общие положения
- •22.2. Требования, предъявляемые
- •22.3. Электропривод насоса питьевой воды (гидрофора)
- •22.4. Электропривод пожарного насоса
- •22.5. Электропривод санитарного насоса
- •22.6. Электропривод компрессора т/х "Славутич" д080–61–013–эо
- •§ 23. Судовые электрические телеграфы
- •23.1. Назначение электрических телеграфов
- •23.2. Индукционная система синхронной связи и передачи
- •§ 24. Коммутаторы сигнально - отличительных огней
- •24.1. Назначение и размещение
- •24.2. Требования, предъявляемые к ксоо
- •24.3. Работа ксоо
- •24.4. Работа принципиальной электрической схемы
- •§ 25. Приборы звуковой и световой сигнализации
- •25.1. Назначение звуковой и световой сигнализаций,
- •25.2. Электрические звонки
- •25.3. Ревуны и трещотки
- •25.4. Принцип работы приборов звуковой
- •25.5. Работа световой сигнализации
- •§ 26. Пожарная сигнализация
- •26.1. Назначение и схема пожарной сигнализации
- •26.2. Судовые извещатели
- •26.3. Требованиями Регистра судоходства Украины
- •Раздел I. Судовые энергетические установки
- •Раздел II. Электрооборудование судов
- •Практическое занятие (работа) №6
- •Практическое занятие (работа) №12
- •Практикум по дисциплине сэу и электрооборудование судов
Раздел II. Электрооборудование судов
Аппаратура управления и защиты судовых электроустановок
§ 14. Контакторы постоянного и переменного тока
14.1. Классификация контакторов
Контактор – электромагнитный двухпозиционный аппарат, предназначенный для частых включений и отключений электрических цепей в системах дистанционного, полуавтоматического и автоматического действия. Приводится в действие электромагнитом.
Контакторы различают:
• по роду тока – постоянного и переменного тока;
• по номинальному напряжению втягивающей катушки 24, 110, 220 B постоянного тока; 127, 220, 380 В переменного тока частотой 50 Гц;
• по номинальному току главных контактов – 10; 15; 25; 60; 100; 150; 200;300;600 А.
• по числу полюсов – одно-; двух-; трех-; четырех-; пятиполюсные.
• по положению главных контактов - с замыкающими или размыкающими главными контактами.
• по конструкции электромагнитной системы – с поворотным якорем и прямоходовые (с поступательным движением).
• по выполняемой функции – линейные (включают электродвигатель в сеть); реверсивные; ускорения (шунтируют пусковые резисторы); тормозные (принимают участие в процессах торможения).
14.2. Составляющие контактора постоянного тока
Основными узлами контактора (рис. 2.10.) являются электромагнитная (втягивающая) катушка 1; главные контакты 4; дугогасительная камера 3. Включение и удержание якоря в притянутом положении обеспечивает втягивающая (включающая) катушка.
Рис. 2.10. Контактор постоянного тока
При прохождении тока по катушке, якорь 5 притягивается к сердечнику, контакты замыкаются и замыкают силовую цепь, подключенную к выводам 2.
Размыкание контактов происходит с помощью отключающей пружины 6 при обесточивании включающей катушки. Наиболее широкое применение нашли на судах контакторы постоянного тока серии КПМ; КМ-2000; КН; КНУ переменного тока КМ-2000; КТФ; КНТ.
Контакторы постоянного тока имеют разнообразное конструктивное исполнение. Контакторы КМ-2000 выпускаются I-V величины на токи 25, 50, 100, 150 и 350 А.
14.3. Контакторы переменного тока, их элементы
Контакторы переменного тока (рис. 2.11.) в основном изготовляют трехполюсными с замыкающими главными контактами. Электромагнитная система состоит из сердечника, якоря, катушки и короткозамкнутого витка. Контакторы. КМ-2000, применяемые в судовом электрооборудовании выпускаются I-IV величины на токи 25, 50, 100, 150 А.
Основное характерное отличие контакторов переменного тока - шихтованное железо электромагнитной системы, наличие на крайних полюсах сердечника короткозамкнутых витков. Шихтованное железо представляет собой пакет, набранный из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга
Рис. 2.11. Контактор переменного тока: 1 – противовес; 2 – металлическое основание; 3 – выводы; 4 – главные контакты мостикового типа; 5 – дугогасительная камера; 6 – якорь; 7 – втягивающая катушка; 8 – Е - образный сердечник.
(для уменьшения потерь от вихревых токов). У контакторов, предназначенных для работы на постоянном токе (только на постоянном токе) железо электромагнитной системы сплошное.
