- •8. Общие сведения о червячных передач.
- •9. Цепная передача их достоинство и недостатки.
- •10.Цилиндрическая прямозубая передача.
- •1.Критерии работоспособности и изнашивание деталей машин
- •2. Общие сведения о соединениях.
- •3. Общие сведения о резьбовых соединениях.
- •В крепежной метрической резьбе силы трения на 15 … 20% больше, чем в ходовых резьбах.
- •4. Основные понятия о передачах.
- •5. Основными критериями работоспособности ременных передач.
- •6. Ременные передачи их достоинство и недостатки.
- •7. Достоинства и недостатки прямозубой цилиндрической передачи.
- •8. Общие сведения о червячных передач.
- •Типы червяков а) цилиндрический, б) глобоидный червяки.
- •9. Цепная передача их достоинство и недостатки.
- •11. Валы и оси.
- •12.Подшипники качения.
- •13. Основными критериями работоспособности подшипников качения.
- •14. Назначение и классификация муфт.
- •15. Коническая прямозубая передача.
- •16. Виды электросварки.
- •17. Достоинства и недостатки фрикционные передачи.
- •18. Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин.
- •19. Основные характеристики циклического нагружения.
- •20. Шпоночные соединения
- •22.Общие принципы проектирования и конструирования механизмов и машин.
- •22. Щлецовые соединение .
- •Расчет шлицевых соединений
- •23. Фрикционные передачи
- •Стандартные винты и гайки изготавливаются из Ст.3, иногда Ст.4 и Ст.5, а также сталей: а-12 (автоматная), Ст.20, Ст.35, Ст.45 и других.
- •25. Расчет на прочность детали машин .
5. Основными критериями работоспособности ременных передач.
Основными критериями работоспособности ременных передач являются:
тяговая способность, определяющаяся силой трения между ремнем и шкивом; бt = Ft / A ,
где: Ft сила трения, A - площадь сечения ремня
долговечность ремня, в условиях нормальной эксплуатации ограничивается разрушением ремня от усталости.
В основе создаваемых в настоящее время методов расчета ремней на долговечность лежит уравнение кривой усталости, по которому наибольшее напряжение в ремне
,
Где: С и m – постоянные, определяемые экспериментально для
каждой конструкции ремня;
NΣ – число циклов нагружения за полный срок службы.
Полный цикл напряжений соответствует одному пробегу ремня, при котором четыре раза меняются напряжения. Число пробегов ремня за весь срок работы передачи пропорционально числу пробегов в секунду:
U = υL/l ≤ [U],
Где: υ – скорость ремня, м/с; l – длина ремня, м; [U] – допускаемое
число пробегов в секунду, с-1.
Число пробегов является скоростным фактором, влияющим на долговечность: чем больше U, тем выше частота циклов, тем меньше срок службы ремня.
Упругое скольжение ремня характеризуется коэффициентом скольжения ξ, который представляет относительную потерю скорости на шкивах:
ξ = (υ1 – υ2)/ υ1 ,
Где: υ1 и υ2 – окружные скорости ведущего и ведомого шкивов.
При нормальном режиме работы обычно ξ = 0,01...0,02. Упругое скольжение является причиной некоторого непостоянства передаточного числа ременных передач.
Окружные скорости шкивов передачи
υ1 = w1dl/2 и υ2 = w2d2/2 ,
где: w1 и w2 – угловые скорости ведущего и ведомого шкивов;
d1 и d2 – диаметры этих шкивов.
Вследствие упругого скольжения υ1> υ2. Разделив υ1 на υ2 с учетом формулы , получим передаточное число ременной передачи:
u = w1/w2 = d2/[d1(1 - ξ)]
Для плоскоременных передач рекомендуется u ≤ 5, для клиноременных u ≤7, для поликлиноременных u ≤ 8.
1.Межосевое
расстояние
а
рекомендуется :
для плоскоременных передач
а ≥1.5 (d2 + d1 );
для клиноременных и поликлиноременных передач
а ≤ 0,55 (d2 + d1 ) + h
2. Расчетная длина ремня l равна сумме длин прямолинейных участков и дуг обхвата шкивов:
l = 2а +π (d2 + d1 ) /2 + (d2 - d1 ) / (4 а)
3.Межосевое расстояние при окончательно установленной длине ремня
_________________________
а = { 2l - π (d2 + d1 ) +√ [ 2l-π (d2 + d1 )]2 -8 (d2 - d1 )2 } / 8
