Раздел 2. Профессия «Водитель большегрузных автомобилей»: спрос и предложение на рынке транспортных услуг.

Рынок транспортных услуг определяют как систему со встроенным организационным механизмом управления транспортной отраслью, посредством которого формируются отношения обмена между покупателями (клиентами) и продавцами (производителями и посредниками в продаже) транспортных услуг. Удовлетворение потребностей государства и общества в предоставляемых услугах регулируется посредством экономических инструментов.

Основная задача рынка транспортных услуг - распределение ограниченных ресурсов отрасли и производимых услуг с наибольшей экономической эффективностью.

В 2015 году российский рынок транспортных услуг столкнется с теми же проблемами, что и подавляющее большинство отраслей экономики. Ослабление позиций рубля и снижение покупательной способности населения никак не могут положительно сказаться на объемах продаж, а, следовательно, и на объемах перевозок.

По подсчетам экспертов, в 2014 году объем рынка транспортно логистических услуг должен составить порядка 3 трлн рублей, что примерно на 3-5% больше, чем в 2013-м. В эту цифру включена выручка всех видов транспорта за исключением трубопровода. Более 60% оборота обеспечивается небольшими компаниями и индивидуальными предпринимателями.

Снижение объемов импорта и производства, а также нестабильность рубля назывались главными проблемами отрасли еще в 2013-м. Как показывает анализ рынка транспортных услуг, большинство сегментов сократилось достаточно серьезно.

Введение санкций ударило по компаниям, работающим с зарубежными партнерами. Перестройка на «правильные» страны или на внутренние перевозки – процесс, обычно требующий времени и финансовых затрат. Также возникли проблемы у предприятий, сдающих автотранспорт в лизинг. Существенно снизилось количество арендных договоров и, наоборот, выросло количество просроченных платежей.

По мнению экспертов, в 2015 году основная масса клиентов рынка транспортных услуг будет проводить политику оптимизации затрат, которая коснется и расходов на логистику. Некоторые мелкие перевозчики, скорее всего, уйдут. Лучше всего себя будут чувствовать компании в свое время уделившие достаточное внимание диверсификации бизнеса.

Если говорить о перспективах отрасли в целом, то нельзя не отметить, что очень слабо задействуется потенциал регионов. Наиболее развита инфраструктура в Москве и Московской области, которые являются безоговорочными лидерами по количеству компаний и объемам операций. Относительно неплохо обстоят дела в Ленинградской, Свердловской, Новосибирской и Самарской областях.

Все остальные регионы заметно отстают, хотя в последние годы ситуация стала меняться в лучшую сторону. Способствуют развитию рынка логистических услуг на периферии крупные организации, многие из которых с целью оптимизации расходов переносят свои производственные площадки подальше от традиционных центров¹⁷. 

Рынок транспортных услуг и логистики регулирует спрос и предложение на профессию водителя на бирже труда. С уменьшение объема перевозок уменьшается и занятость водителей, тем самым потребность в представителях данной профессиональной группы может сократиться в несколько раз.

Но, не смотря на прогнозы, спрос на данную профессию не уменьшается. Не происходит и сокращения штата водителей в различных транспортных компаниях, занимающихся перевозками по г. Москве и регионам. Такие крупные транспортные компании, как ООО «ИВЕНТАТРАНС», ОАО «Автокомбинат №7», ИП «Павловская», ООО «ИнТрансЛогистик», ООО «Промхолод» и многие другие за 5 лет не сократили ни одного водителя, а наоборот наращивают трудовой коллектив.

При проведении контент-анализа сайтов поиска работы по запросу «водитель-экспедитор большегрузных автомобилей» было выявлено, что предложение на данный вид деятельности растет даже в условиях настоящего кризиса. Анализировались такие сайты как «HeadHanter», «SurerJob», «Rabota», «Job» и др.