2. Желтый

3. Красный

4. Зеленый

E) Красно-желтый

237. Тестовая проверка работы путевого реле в системе АБ типа УСАБ-М исключав.

1. «Ложную свободностъ» из-за потери шунтовой чувствительности

2. «Ложную -занятость» из-за понижения напряжения в р.ц.

3. «Ложную занятость» из-за переходного сопротивления в стыке

4. «Ложную занятость» из-за утечки сигнального тока

E) * «Ложную свободность» р.ц. из-за подпитки от постоянного источника

238. При АЛСН

1. Кодирование числовыми и частотными кодами осуществляется на станциях перегонах

2. Кодирование числовыми и частотными кодами присваивается на перегонах

3. информация не передается непрерывно в течении суток

4. * информация передается непрерывно при следовании поезда по блок - участкам перегона и станционным путям

E) информация передается непрерывно при стоянке поезда на блок - участке перегона

239. В схеме кодирования при двухпутной автоблокировке постоянного тока при свободном состоянии участка приближения 1пп рельсовая цепь работает в

А) режиме ожидания

2. АЛС

3. режиме ожидания и импульсном режиме

4. шунтовом

E) * импульсном режиме

240. В АЛСН числового и частотною кода при электротяге постоянного тока в схемах кодирования станционных путей промежуточных станций однопутных участков стрелочные и путевые секции, а также главный путь кодируется

1. выключением контактов

2. для двустороннего движения и работы устройств ТУ-ТС

3. работы устройств AЛC

4. включением контактов

E) * для двустороннего движения и работы устройств АЛС

241. В алсн числового и частотного кода при особых случаях изоляции применяют двухниточные рельсовые цепи потому что

1. однониточные р.и. не кодируются т.к в них имеет место большая ассиметрия тягового тока

2. кодирование осуществляется водном направлении

3. в таких р.ц. за счет протекания тягового тока кол, обеими приемными катушками локомотива исключается влияние гармоник тягового тока

4. * в таких р.ц. за счет протекания тягового тока под обеими приемными катушками локомотива для нормальной работы АЛСН. Однониточные р.ц. не кодируются т.к в них имеет место ассиметрия тягового тока

E) создаются условия для нормальной работы АЛСН

242. Исправность нитей сигнальных ламп переездных светофоров контролируются

1. огневыми реле AOl и АО2

2. огневыми реле AO1 и БО1

3. * огневыми реле АО1, АО2 и БО1. БО2

4. BО1.BО2

Е) БО1,БО2

243. Сколько значностей у АБ постоянного тока

1. 1значная

2. 5значная

3. 4значная

4. 6значная

E) * 3значная

244. Назначение импульсных реле 6И. 8И. 10И. в схеме АБ постоянного тока

1. для повышения напряжения в дневное время

2. для питания РЦ

3. для выключения светофоров 6 и 8

4. для включения светофоров 6 и 8

Е) * для восприятия импульсов от трансформатора МТ

245. На что делят перегон при АБ.

1. на блок посты с взаимным размыканием светофоров

2. на блок участки с взаимным размыканием светофоров

3. на блок участки с взаимно- замыканием светофоров 0) на блок посты

Е) * на блок участки

246. Укажите мощность двухнитевых ламп входных светофоров.

А) 35 + 35Вт

2. 25 Вт

2. 15 + 15 Вт

3. 15 Вт, 25 Вт

4. * 25 + 25 Вт

247. Трансформаторы СТ на входном светофоре устанавливаются ...

1. Столько, сколько огней светофора

2. * На все разрешающие огни

3. На мачтовый светофор - два. на карликовый - один

4. Один на светофор

Е) Только на красный огонь

248. Линия АБ получает от высоковольтной линии напряжение...

А) 220 В

2. 34,7 кВ

3. 35 кВ

4. * 10kB

Е) 27,5 кВ

249. Если впереди свободен только 1 блок-участок в рельсовую цепь посылается код...

А) * Ж

2. В

3. Кодов нет

4. КЖ

5. 3

250. Трансмиттер КПТО расшифровывается...

1. комплексная трансмиттерная подстанция однофазная

2. кодовая грансмиперная подстанция однофазная

3. * комплект трансмиттера, путевой однофазный

4. кодовая трансформаторная подстанция однофазная

E) комплектная трансформаторная подстанция однофазная

251. В РЦ при кода «Ж» посылается...

1. 5 импульсов

2. 4 импульса

3. 3 импульса

4. * 2 импульса

E) 1 импульс

252. Номинальное напряжение электродвигателя шлагбаума

1. 50В

2. 30В

3. 45В

4. 12B

Е) * 24В

253. Для передачи кодов АЛС на локомотив служат...

1. Импульсное реле

2. Трансмиттерное реле

3. Дроссель-трансформаторы

4. Линейные трансформаторы

Е) * Приемные катушки

254. Для чего автоматическую локомотивную сигнализацию (АЛС) дополняет устройствами автоблокировки...

1. Для сокращения штата работников дистанции ШЧ

2. На кривых участках была хорошая видимость

3. Для экономической эффективности устройств С ЦБ

4. Остановить гужевой транспорт

E) * Для облегчения работы машиниста при плохой видимости напольных светофорных огней

255. ФП-25 предназначена...

1. для пропуска питающего тока па реле

2. * для защиты реле от обратного тягового тока

3. для пропуска тягового тока

4. не пропускает ток частотой 25 Hz

E) для усиления сигнала частотой 25 Hz

256. При горении желтого огня на напольном светофоре какое показание будет гореть на локомотивном светофоре при АЛСМ ....

1. «3» с цифрой 160 км/час

2. «3» с цифрой 120 км/ час

3. * «Ж» с цифрой 80 км/час

4. «Ж» с цифрой 45 км/час

E) «Ж» с цифрой 60 км/час

257. Для чего применяются дроссель-трансформаторы в рельсовых цепях...

1. Для пропуска сигнального тока

2. Для питания рельсовых цепей

3. * Для пропуска обратного тягового тока из одной рельсовой цепи в другую в обход изолирующих стыков

4. Для изоляции рельсовых цепей

E) Для защиты реле от тягового тока

258. Устройства . предназначенные для повышения безопасности движения поездов и улучшения условий работы локомотивных бригад называются...