25

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская государственная академия водного транспорта

Факультет кораблестроения, гидротехнического строительства и защиты

окружающей среды

Кафедра П и ТПС

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ СУДОВ

ЭКОЛОГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ:

«Проектирование судна-сборщика нефти с поверхности воды»

Вариант №8

№ 45.204 – 080 – 01ПЗ

Выполнила:

студентка гр. Эк – 6 Белецкая

Руководитель: к. Т. Н. Давыдова с.В.

Н. Новгород

2012

Содержание

Ведение…………………………………………………………………………………………………3

1. Обоснование технологических систем сбора нефти с поверхности воды……………………..4

2. Выбор оборудования и аппаратов ………….………….………….………….…………………..5

3. Обоснование архитектурно-конструктивного типа судна……………………………………...7

4. Определение водоизмещения и главных размерений, их обоснование……………………..…9

4.1 Проверка высоты надводного борта……………………………………………………...….12

4.2 Проверка соотношений главных размерений……………………………………………....12

4.3 Предварительная проверка остойчивости…………………………………………………..12

5. Разработка эскиза общего расположения с составлением нагрузки масс……………............14

6. Оценка навигационных качеств судна………..…………………………………………...........15

   1. Проектная удифферентовка судна…………………………………………………….…….…15

   2. Приближенная оценка общей прочности………………………………………………………18

7. Разработка чертежа общего расположения……………………………………………………...20

8. Разработка заявки на постройку судна…………………………………………………...............22

Заключение…………………………………………………………………………………………......25

Литература……………………………………………………………………………………………...26

Введение

Целью данного курсового проекта является проектирование судна-сборщика нефти с поверхности воды. Суда, используемые для названной цели, называют судами экологического назначения.

Заданием на проект оговариваются основные исходные данные: тип и назначение судна. грузоподъёмность, численность экипажа, скорость хода на тихой воде, автономность по топливу.

В ходе выполнения курсового проекта используются данные по судам прототипам, которые можно найти в Справочнике серийных транспортных судов. Проект содержит графическую часть и проектно-пояснительную записку. Пояснительная записка состоит из 8 основных разделов. Графическая часть включает чертёж общего расположения проектируемого судна.

В ходе работы следует определить главные размерения, водоизмещение, главные двигатели, необходимо оценить навигационные качества судна (соответствие главных размерений габаритам судового хода, проверка высоты надводного борта, проверка соотношений главных размерений и предварительная проверка остойчивости). Кроме этого необходимо произвести расчёт нагрузки масс.

Особое внимание следует уделить расположению помещений в надстройке и принципу работы на судне (технологической схеме сбора нефти и её обработки).

Конечным итогом служит разработка заявки на постройку судна.

При выполнении чертежа и расчетов необходимо руководствоваться Правилами Речного Регистра, Санитарными Правилами и Нормами, ГОСТами.

1. Обоснование технологических систем сбора нефти с поверхности воды

Существует несколько способов ликвидации разливов нефти с поверхности воды:

- Сбор нефти механическими средствами, с последующей откачкой в плавучие или береговые емкости;

- Обработка нефти химическими веществами, для ее дальнейшего разложения или рассеивания;

- Обработка пористыми веществами, которые в последствии оседают на дне;

- Обработка легкими и пористыми веществами, которые остаются на поверхности и после собираются или сжигаются;

- Сжигание нефти.

По способу сбора нефти существует:

• Адсорбционный;

• Всасывающий;

• Адгеззионный;

• Устройство порогового типа;

• Шнековый;

• Устройства с использованием центробежных сил.

Но все же преимущественным и преобладающим способом сбора нефти является механический, но его применение возможно при волнении до 5 баллов.

Всасывающие устройства представляют собой длинный трубопровод с насадкой на конце для всасывания нефтепродуктов. Достоинствами этого типа сбора являются возможность сбора в прибрежной зоне и труднодоступных местах, а также применяется для сбора небольших нефтяных пятен.

Устройства порогового типа основаны на эффекте перетекания поверхностного слоя воды определенной толщины в сборную емкость. Достоинствами являются простота конструкции, легкость в эксплуатации, создание подтягивающего эффекта, возможность применения при волнении.

Адсорбционный способ сбора основан на свойстве некоторых материалов хорошо впитывать нефть и плохо впитывать воду. Конструктивно выполняются в виде непрерывной ленты, либо отдельных элементов. Недостатками этого способа являются громоздкость устройств, невозможность подтягивания слоя нефтепродукта, быстрый износ материалов, возможно применение при малом волнении.

Адгеззионный способ основан на налипании нефтепродуктов на материал, который плохо смачивается водой. Недостатками этого способа являются возможность его применения только в условиях спокойной воды, и не рекомендуется применять на мелководье и в близи береговой кромки.

Устройства шнекового типа основаны на способности шнека при вращении уплотнять вовлекаемую среду. Недостатками является забивание шнека мусором и то, что при большом волнении необходим шнек большего диаметра.

Устройства с использованием центробежных сил позволяют разделять несмешивающиеся жидкости, но недостатками их являются малая ширина захвата нефтяного пятна, чувствительность к засорению, невозможно применение боновых заграждений.