1. На двухсекционном локомотиве:

- выключить ключ ЭПК

- выключить питание на блоке БКР

- изъять кассету регистрации

- произвести смену кабины управления

- в рабочей кабине установить кассету регистрации

-включить питание на блоке БКР

- ввести поездные характеристики( вводятся при первой смене кабины управления, при последующих сменах сохраняются)

- ввести номер пути

Для нормальной бесперебойной работы питания устройств КЛУБ-У на двухсекционных локомотивах при смене кабины управления автоматы питания «КЛУБ-У» и «САУТ» и блоки питания ИПЛЭ для КЛУБ-У и САУТ не выключать. Они должны быть постоянно включены на обоих секциях.

2. На односекционном локомотиве:

- выключить ключ ЭПК

- изъять кассету регистрации( на локомотивах с одним кассетоприемником кассету не изымать)

- сменить кабину управления

- вставить кассету регистрации

- в рабочей кабине включить ключ ЭПК

- при необходимости установить номер пути(при смене кабины номер пути устанавливается автоматически. Если в оставляемой кабине был введен 1ПР путь, то в рабочей кабине устанавливается автоматически 1НП путь.

Или если в оставляемой кабине был введен 2ПР путь, то в рабочей кабине устанавливается автоматически 2НП путь).

Действие локомотивной бригады при нарушении работы клуб-у.

Отсутствие электронной карты или связи со спутником неисправностью КЛУБ-У не является!!!

1. Внезапное появление красно-желтого или красного огня на локомотивном светофоре, на участках оборудованных путевыми устройствами алсн

Если скорость движения для данных сигналов ниже контролируемой, то ключ ЭПК не выключать. Следовать с особой бдительностью до первого путевого светофора, а далее руководствоваться его показанием.

Если скорость движения для данных сигналов выше контролируемой, кратковременно выключить ключ ЭПК на 3-5 секунд и снова включить. Для предотвращения автостопного торможения через блок КОН при этом необходимо выполнить ступень торможения с созданием давления в тормозных цилиндрах не менее 0,7гк/см². Если после включения ключа ЭПК появится более разрешающий сигнал, ключ ЭПК оставить во включенном положении и следовать далее выполнив запись в ТУ-152. Если после включения ключа ЭПК не появится более разрешающий сигнал, то необходимо, кратковременно выключая ключ ЭПК на 3-5сек и повторно включая ключ на время не менее 3сек снизить скорость ниже контролируемой и далее следовать с особой бдительностью до первого путевого путевого светофора, а далее руководствоваться его показанием. Если после проследования первого путевого светофора сигнал локомотивного светофора не восстановится, доложить ДНЦ, произвести остановку поезда, перекрыть разобщительный кран тормозной магистрали к ЭПК со снятием пломбы. Дальнейшее движение такого поезда осуществляется по регистрируемому приказу ДНЦ до пункта смены локомотивных бригад, где устройства должны быть отремонтированы без отцепки локомотива или произведена замена локомотива.

2. Внезапно появление белого огня на локомотивном светофоре, на участках оборудованных путевыми устройствами алсн

Снизить скорость ниже контролируемой скорости 40км/ч в соответствие с кривой торможения.

Убедиться в несущей частоте. Если горит «ЭК» или «25гц»( при неработающей ЭК), то это норма. Если не соответствует, то установить «25гц)» нажатием кнопки «F».

Если после этого продолжает индицироваться белый огонь следовать с особой бдительностью до первого путевого светофора, но не более 40км\час, а далее руководствоваться его показанием. Если после проследования первого путевого светофора сигнал локомотивного светофора не восстановится, доложить ДНЦ, произвести остановку поезда, перекрыть разобщительный кран тормозной магистрали к ЭПК со снятием пломбы. Дальнейшее движение такого поезда осуществляется по регистрируемому приказу ДНЦ до пункта смены локомотивных бригад, где устройства должны быть отремонтированы без отцепки локомотива или произведена замена локомотива.