2.2 Определение количества ремонтных рабочих в атп и объекте проектирования
Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих:
,
(35)
где ФРМ – номинальный годовой фонд рабочего (табл.14, прил. 1 [11, с. 38]).
.
(36)
.
(37)
.
(38)
Для группы автомобилей ЗИЛ
;
;
;
;
;
.
Принимаем для Д-1 и Д-2 одного механика-диагноста.
Для группы автомобилей КамАЗ
;
;
;
;
;
.
Принимаем для Д-1 и Д-2 одного механика-диагноста.
Для группы автомобилей ГАЗ
;
;
;
;
;
.
Принимаем для Д-1 и Д-2 одного механика-диагноста.
3 Организационный раздел
3.1 Выбор метода организации производства то и тр на атп
Зона ожидания
Комплексный пост Д-1
и Д-2
ТО-1
УП
ТР
УП
ТО-2
УП
Хранение
Рисунок 1. Схема организации ТО и ТР на АТП
3.1.1 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
В проектах по техническому обслуживанию выбор метода организации технологического процесса должен определяться по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.
Метод универсальных постов для организации технического обслуживания принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.
Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП, в которых эксплуатируется подвижной состав. По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО – 50, для ТО-1 – 12-15, а для ТО-2 – 5-6 обслуживаний однотипных автомобилей.
В противном случае должен быть применен метод тупиковых специализированных постов либо метод универсальных постов. Принимаем метод универсальных постов.
3.1.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования
|
Зона ожидания |
|
|
|
|
|
Контрольно-диагностические работы |
|
|
|
|
|
Крепежные работы |
|
|
|
|
|
Регулировочные работы |
|
|
|
|
|
Электротехнические работы |
|
|
|
|
|
Шинные работы |
|
|
|
|
|
Смазочные работы |
|
|
|
|
|
Хранение автомобилей |
|
Рисунок 2. Схема организации технологического процесса ТО