42

СОДЕРЖАНИЕ

Реферат…………………………………………………………………………….7

1.Выбор двигателя. Кинематический расчет привода………………………….9

1. Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения электродвигателя…………………………………………………………...….9

1.2 Определение передаточного числа привода и его ступеней……………...10

3. Определение силовых и кинематических параметров привода………….12

2. Выбор материала зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений………………………………………………………………………15

2.1 Выбор твердости, термообработки и материалов зубчатых закрытых передач……………………………………………………………………………15

2. Определение допускаемых контактных напряжений……………………...15

2.3 Определение допускаемых напряжений изгиба……………………….......17

3. Расчет зубчатых передач редукторов………………………………………..19

1. Проектный расчет редукторной пары………………………………………19

3.2 Проверочный расчет редукторной пары…………………………………...22

3.3 Табличный ответ……………………………………………………………..26

4. Расчет открытой передачи……………………………………………………27

4.1 Проектный расчет редукторной пары……………………………………...27

4.2 Проверочный расчет открытой передачи……………………………….29

3. Табличный ответ…………...…………...……………………………….…..31

5. Расчет нагрузки валов редуктора……………………………………………32

5.1 Определение сил в зацеплении закрытой передачи………………….……32

5.2. Определяем консольные силы………………………………………….…..33

6. Проэктный расчет валов редуктора…………………………………………34

6.1 Выбор материала валов……………………………………………………...34

6.2 Выбор допускаемых напряжений на кручение…………………………….34

6.3 Определяем геометрические параметры ступеней валов редуктора……..34

7. Выбор типа подшипников……………………………………………………38

8. Смазка передач и подшипников редуктора………………………………....39

9. Устройство натяжения ременной передачи……………………………….40

Список источников………………………………………………………………42

Реферат

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепную или ременную передачу.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазки зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренчатый масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и, соответственно, повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов. При проектировании приводной установки можно выбрать из каталога выпускаемых редукторов соответствующий заданным условиям работы и заказать его на заводе-изготовителе.

Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: тип передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т. д.) тип зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т. д.) относительное расположение валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенности кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и т. д.). Возможности получения больших передаточных чисел при малых габаритах обеспечивают планетарные редукторы.

Одноступенчатые цилиндрические редукторы.

Из цилиндрических редукторов наиболее распространены горизонтальные. Как горизонтальные, так и вертикальные редукторы могут иметь колеса с прямыми, косыми или шевронными зубьями. Корпуса чаще делают литыми чугунными, реже – сварными стальными. При серийном производстве целесообразнее применять литые корпуса. Валы монтируют на подшипниках качения или на подшипниках скольжения. Последние обычно применяют в тяжелых редукторах.

Максимальное передаточное число одноступенчатого цилиндрического редуктора (по ГОСТ 2185 - 66) u = 12,5 высота одноступенчатого редуктора с таким или близким к нему передаточным числом больше, чем двухступенчатого с тем же значением передаточного числа. Поэтому практически редукторы с передаточными числами, близкими к максимальным, применяют редко, ограничиваясь u = 6.

Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен удобством общей компоновки привода (относительным расположением двигателя и рабочего вала приводимой в движение машиной и т. д.).