Лекция №68. Расположение оборудования.

Кузова электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, ВЛ23, Сс и С симметричны как снаружи, так и во внутренней своей планировке. Каркас кузова электровоза серии ВЛ19 Кузова электровозов серий ВЛ19, СК, НО и Сн симметричны только снаружи. Внутри кузова по концам расположены кабины машиниста, где сосредоточены приборы управления электровозом; в средней части расположены высоковольтная камера и помещения для вспомогательных машин. По бокам расположены коридоры, сообщающие между собой кабины машиниста. У электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, ВЛ23, Сс и С имеются два коридора и два помещения для вспомогательных машин, расположенные между кабинами машиниста и высоковольтной камерой. Кроме этого, у электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22 и ВЛ23 имеется узкий проход через высоковольтную камеру. На электровозах серий ВЛ19, НО и Си имеется только один боковой коридор; вспомогательные машины на электровозах серии ВЛ19 помещены в общей высоковольтной камере; на электровозах серии Си имеется специальное помещение в центральной части кузова для мотор-вентиляторов. На электровозах серии СК для прохода из кабины в кабину служат помещение вспомогательных машин и два небольших коридора между высоковольтными камерами и наружными стенками кузова. У восьмиосных электровозов серии Н8 помещение вспомогательных машин находится около кабин машиниста каждой половины кузова, в высоковольтной камере имеется узкий проход, а отдельные половины кузова сообщаются через переход, закрытый брезентовыми гибкими соединениями. Расположение оборудования в кузовах электровозов серий ВЛ22М, ВЛ19. ВЛ23, Н8, НО и Сн показано на фиг. 10, 17, 18, 19, 20 и 21. Высоковольтная камера у электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, Сс и С имеет два этажа: в первом этаже расположены ящики реостатов, во втором — аппаратура силовой цепи. У электровозов серии ВЛ19 реостаты расположены по краям высоковольтной камеры под крышей. Под реостатами помещаются мотор-компрессоры, индуктивные шунты и аккумуляторная батарея. На электровозах серии ВЛ19 с двумя мотор-вентиляторами и электровозах серии ВЛ 19м расположение электрического оборудования и вспомогательных машин несколько изменено. У электровозов серий Н8 и ВЛ23 пусковые сопротивления расположены над аппаратами управления. Пусковые сопротивления (реостаты) у электровоза серии О расположены под специальным фонарём крыши. Расположение высоковольтных аппаратов отдельно от мотор-вентиляторов значительно уменьшает попадание на аппаратуру влаги и пыли, проникающих в кузов электровоза через жалюзи. Кузова электровозов серий ВЛ22М, ВЛ22, ВЛ19, СК, Сс, С и О оканчиваются торцовыми площадками, через которые возможен вход в кабины машиниста и кузова электровозов. Кузова электровозов серий Н8, ВЛ23 и НО площадок не имеют и вход в них осуществляется через двери, расположенные сбоку Фиг. 22. Расположение оборудования в высоковольтной камере кузова. В середине кузова электровоза серии С имеются боковые двери, ведущие в коридоры; на торцовых стенках электровозов серии ВЛ23 сделаны небольшие двери для перехода из электровоза в электровоз при работе двух электровозов этой серии вместе. Для освещения внутренней части кузова в дневное время в боковых стенках имеются окна. В кузове электровоза серии ВЛ19 имеются четыре неоткрывающихся окна в высоковольтной камере, защищенных сеткой, и четыре окна в коридоре. Боковые стенки кузовов электровозов серий ВЛ22, Сс и С имеют по два открывающихся окна. Окна в боковых стенах электровозов серии О не открываются, как и у электровозов серии ВЛ19. Высоковольтные камеры электровозов всех серий отделены от коридоров перегородками. Эти перегородки на электровозах серий ВЛ22М , ВЛ22, ВЛ23, Н8 и Сс сделаны из съёмных сплошных стальных щитов, а поэтому высоковольтные камеры электровозов этих серий не освещены. На электровозах серии С" стенки сделаны из решётчатой стали для лучший вентиляции аппаратуры и машин. На электровозах серии ВЛ19 щиты, отделяющие коридор от высоковольтной замены, креплены болтами. На некоторых электровозах для уменьшения запыляемости камер нижние щиты сделаны сплошными, в то время как верхние щиты для пропуска воздуха в вентиляторы выполнены решётчатыми. Благодаря решётчатым щитам улучшается освещение и облегчается наблюдение за работой аппаратуры. Высоковольтные камеры электровозов серий ВЛ22М и ВЛ23 (фиг. 22 и 23) делаются на заводе отдельно, в них монтируется всё оборудование, после чего они краном через центральный проём в крыше опускаются в кузов и укрепляются в нём путём приварки к раме кузова и обвязке крыши. Для удобства монтажа и демонтажа вспомогательных машин кузов электровозов серии ВЛ19 имеет сбоку две двустворчатые двери, выходящие непосредственно в высоковольтную камеру. Средняя стенка имеет съёмные щиты. У электровозов серий ВЛ22М,ВЛ22, СК и Сс для монтажа и демонтажа вспомогательных машин снимают жалюзи.