Лекция №6.
Назначение и техническая характеристика электровоза ВЛ -80Т. Электровоз ВЛ80Т предназначен для работы с грузовыми поездами па магистральных железных дорогах России, электрифицированных на переменном токе (25 000 В, 50 Гц).
Все оборудование электровоза рассчитано на надежную работу при напряжении в контактной сети от 19 кВ до 29 к В, изменении температуры окружающего воздуха вне кузова от --50 до +40С, влажности воздуха 90%, замеренной при температуре + 20°С, и высоте над уровнем моря не более 1200 м. Электровоз оборудован электрическим реостатным торможением, увеличивающим тормозные средства электровоза.
Технические данные:
Номинальное напряжение контактной сети .... 25кВ Допустимые пределы колебания напряжения в контактной сети. 19—29 кВ
Формула ходовой части............. 2 (2о—2о)
Колея..................... 1 520 мм
Передаточное число зубчатой передачи...... 88/21
Конструкционная скорость........... 110 км/ч
Вес сцепной электровоза с 2/з запаса песка . 192т
Нагрузка от оси на рельсы........... 23,7т
Разница нагрузок на рельсы между колесами одной
оси...................... Не более 0,5т Высота оси автосцепки от головки рельса при новых бандажах 1 040—1 080 мм
Высота от головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприемника:
в опущенном положении.......... 5100мм
в рабочем положении........... 5 500 -7 000 мм
Диаметр колеса но кругу катания при новых бандажах .................. 1 250 мм
Минимальный радиус проходимых кривых при скорости 10 км/ч................. 125 м
В режиме тяги
Мощность часовою режима на валах тяговых электродвигателей ....6 520 кВт
Мощность продолжительного режима на валах тяговых электродвигателей............ 6160 кВт
Сила тяги часового режима........... 45100 кгс
Рис. 1. Общий вид электровоза В Л 80Т
Сила тяги продолжительного режима....... 40 900 кгс
Скорость часового режима............ 51,6 км/ч
Скорость продолжительного режима...... 53,6 км/ч
К. п. д. продолжительного режима...... Не менее 0,84
Коэффициент мощности продолжительного режима
на 33-й позиции................ 0,866
В режиме торможения
Продолжительная номинальная мощность рассеяния
тормозных резисторов.............. 5 480 кВт
Тормозное усилие при длительной мощности рассеяния тормозных резисторов и скорости:
50 км/ч......................... Не менее 35 тс
80 км/ч ................... ……………. 22 тс
90 км/ч .................... …………….20 тс
Лекция №7. Назначение и техническая характеристика электровоза вл -80р.
Электровоз ВЛ80Р (рис. 1) с плавным регулированием напряжения и рекуперативным торможением предназначен для эксплуатации на магистральных железных дорогах России, электрифицированных на однофазном токе промышленной частоты (50 Гц) с номинальным напряжением 25 кВ.
Оборудование электровоза рассчитано на работу при напряжении в контактной сети от 19 до 29 кВ, изменении температуры окружающего воздуха вне электровоза от —50 до +40°С, влажности воздуха до 90% при температуре +20°С и высоте над уровнем моря не более 1200 м. Технические данные электровоза следующие:
Номинальное напряжение, кВ..........25
Частота питающего напряжения, Гц.......50
Формула ходовой части.............2(2о — 20)
Ширина колеи, мм...............1520
Передаточное отношение зубчатой передачи, . . .88/21
Конструкционная скорость, км/ч.........110
Масса с 2/з запаса песка, т...........192
Рис. 1. Общий вид электровоза ВЛ80Р
Наибольшее допустимое нажатие оси на рельсы,
кН(тс)..................... 23,5+0,5 (24т)
Разница нажатий на рельсы колес одной оси, кН(тс) 5,0(0,5) Высота оси автосцепки от уровня головки рельсапри новых бандажах, мм....I 040—1 080
Высота от уровня головки рельса до рабочей поверхности полоза токоприемника, мм:
в опущенном положении............5 100
в рабочем положении............. 5 500—7 000
Диаметр колеса по кругу катания при новых бандажах, мм...................1 250
Наименьший радиус кривых, проходимых при скорости 10 км/ч, м................125
Торможение..................пневматическое и электрическое рекуперативное с противовключением тяговых двигателей на 1-й зо-ЧасовоЦ режим не регулирования
Мощность на валах тяговых двигателей, кВт. . . 6 520
Сила тяги, кН(кгс)............. 442(45 100)
Скорость, км/ч.................51,6
Продолжительный режим
Мощность на валах тяговых двигателей, кВт . . .6160
Сила тяги, кН(кгс)............... 400(40900)
Скорость, км/ч................53,6
К.п.д......................не менее 0,84
Коэффициент мощности.............0,84
Усилие, кН(тс), в режиме торможения, развиваемое при скорости, км/ч:
50......................не менее 325(36)
80 ..................... не менее 225(23)
90......................не менее 49(5)
Примечание. Часовая мощность и мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей указаны прн фактических напряжениях 983 и 990 В соответственно на выводах постоянного тока преобразователя ВИП2-2200М.
Электровоз состоит из двух однотипных секций, работающих по системе многих единиц.
Пусковые, тяговые и тормозные характеристики показаны на рис. 2, 3 и 4. Характеристики приведены при напряжении в контактной сети 25 кВ.
В комплект поставки электровоза входят:
инструменты, принадлежности и запасные части, предназначенные для использования при техническом обслуживании и текущих ремонтах;
техническая документация.
Примечания. 1. Прн изучении конструкции, в эксплуатации н при техническом обслуживании и текущих ремонтах электровоза следует также руководствоваться технической документацией по эксплуатации комплектующих изделий (приложение 2) и инструкциями и правилами Министерства путей сообщения СССР (приложение 3).
2. В конструкцию электровоза могут вноситься в установленном порядке изменения, не отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации. Эти изменения вносятся в комплект технической документации, отправляемой с каждым электровозом.
Рис. 4. Тормозные характеристики электровоза