Лекция №26. Техническое обслуживание колёсных пар электровозов то-1 и то-2.

При осмотре колесно-моторных блоков проверьте щупом уровень смазки в кожухах зубчатой передачи и в случае необходимости добавьте смазку до установленного уровня; плотность кожухов зубчатой передачи и их крепление к тяговому двигателю; состояние букс, буксовых поводков и их крепление к раме тележки и буксе; крепление буксовых крышек, червячного редуктора привода скоростемера и тахогенератора, расположенных на буксах; бандажи, колесные центры, оси колесных пар. Обстучите бандажи колесных пар, убедитесь в отсутствии трещин, отколов, раковин, плен, выбоин, ползунов и ослабления бандажа на колесном центре. Убедитесь в отсутствии недопустимого проката бандажа, подреза и остроконечного наката гребней и ослабления колец. Проверьте совпадение контрольных меток на бандаже и колесном центре, крепление кронштейна, подвески тягового двигателя, предохранительных планок и упоров.

Проверьте исправность пневматических и механических блокировок дверей и задвижных штор высоковольтной камеры, состояние автосцепных устройств.

Осматривая моторно-осевые подшипники, проверьте простукиванием надежность крепления букс к остову, уровень смазки, отсутствие течи, плотность прилегания крышек. Внешним осмотром проверьте состояние деталей и войлочных уплотнений крышек, исправность замков. При необходимости замените поврежденные детали и войлочное уплотнение крышек. Проверьте нагрев моторно-осевых подшипников термопарой или термометром. Допустимый нагрев моторно-осевых подшипников не более 80°С. Проверьте уровень смазки в рабочей камере специальным указателем (см. рис. 35), находящимся в ЗИПе электровоза и имеющим контрольные риски А наибольшего и Б наименьшего уровней. При необходимости добавьте нужное количество смазки согласно нормам, указанным в карте смазки узлов электровоза. Смешивание смазок различных марок не допускается.

Лекция №27. Текущий ремонт колёсных пар тр-1; тр-2; тр-3.

Очистите механическую часть от загрязнений, поставьте электровоз на участок текущего ремонта ТР-1, выполните работы в объеме технического обслуживания ТО-2 и дополнительно произведите осмотр и ревизию основных узлов согласно проверкам технического состояния (см. приложение 14). При отклонении контролируемых параметров и размеров за пределы браковочных сменные детали замените, в остальных случаях для восстановления чертежных размеров либо произведите регулировку согласно настоящей инструкции и требованиям соответствующих чертежей, либо выполните восстановительный ремонт деталей и узлов согласно технологии деповского ремонта.

При отклонении контролируемых параметров за пределы браковочных сменные детали замените, в остальных случаях для восстановления чертежных размеров либо произведите регулировку согласно настоящей инструкции и требованиям соответствующих чертежей, либо выполните восстановительный ремонт деталей и узлов, согласно технологии деповского ремонта. Произведите смазку узлов согласно карте смазки (см. приложение 15).

При диаметре бандажа по кругу катания менее 1200 мм регулировку тормозной рычажной передачи производите перестановкой валиков 11, соединяющих планки 12 с подвесками 9, на крайние отверстия планок. При сборке колесно-моторных блоков колесные пары и тяговые двигатели подберите таким образом, чтобы разность характеристик тяговых блоков одного электровоза не превышала 3% при вращении как в одну, так и в другую сторону. Характеристика колесно-моторного блока представляет собой произведение диаметра бандажа колесной пары на частоту вращения якоря тягового двигателя при часовом режиме. Сборка ранее работавших зубчатых передач допускается при сохранении их исправности. Допускается сборка колесно-моторных блоков с новыми или бывшими в эксплуатации зубчатыми колесами, новыми шестернями или шестернями, бывшими в эксплуатации, если износ их зубьев не превышает установленных норм.После сборки колесно-моторных блоков проверьте зацепление зубчатой передачи измерением боковых и радиальных зазоров не менее чем в четырех точках, а также работу зубчатых передач и подшипников с питанием тягового электродвигателя от сети постоянного тока напряжением не более ПО В и вращением его в обоих направлениях не менее 20 мин в каждую сторону. Проверку работы колесно-моторных блоков произведите в рабочем их положении.