6. Оборудование и принадлежности

Работа выполняется на установленных в лаборатории редукторах и других механизмах. Кроме того, предусмотрены: специальная установка для сборки подшипниковых узлов; набор подшипников;% на­бор смежных втулок, обеспечивающих монтаж подшипниковых узлов; штангенциркуль; отвертка. Установка позволяет производить сборку под­шипниковых узлов по типовым схемам установки подшипников (рис. 8).

На основании I установки укреплены две стойки 2 и 4. Стойка 2 непод­вижна. Стойка 4 может перемещаться в осевом направлении при помощи винта 9 с маховиком 12. Винт закреплен неподвижно в осевом направлении втулкой 11, находящейся на опоре 10. К подвижной стойке 4 крепится гайка 6. При вращении винта стойка 4 перемещается по направляющим 13. Наличие подвижной стойки облегчает сборку и разборку подшипниковых узлов. К стойкам 2 и 4 прикреплены подшипниковые гнезда (корпусы) 3 и 8, в них вставлены стаканы 7, в которых монтируются подшипники. Вал 5 опирается на подшипники.

Р ис 8. Установка для сборки подшипниковых узлов

Рис.9. Пример выполнения конструктивной схемы подшипникового узла

7. Порядок выполнения работы

1. Группа студентов (2-3) человека по указанию преподавателя получает для изучения редуктор или другой механизм, в котором производит демонтаж корпуса и рассматривает фактическую схему установки подшипниковых узлов.

2. Выполняет эскиз подшипниковых узлов одного из валов редуктора или механизма.

3. Делает описание конструкции, определяет схему установки и способы регулировки подшипников.

Вторая часть работы выполняется на специальной установке по рис. 8.

4. Для заданного вала выбрать типовую схему установки подшипников.

5. Ознакомиться с устройством установки.

6. Начертить конструктивную схему, используя имеющиеся сменные де­тали. Пример приведен на рис. 9.

7. Собрать на установке схему по составленному эскизу.

8. Дать краткое описание собранной схемы. В описании должны содержаться ответы на следующие вопросы:

а) По какой схеме выполняют данный вал с опорами?

6) Какая из опор является плавающей и какая фиксирующей?

в) Какие элементы данной конструкции необходимо регулировать при сборке узла? В каком порядке следует выполнять регулировку? Какие вспо­могательные детали требуются для регулировки?

г) Показать на схеме действующие силы и реакции опор, учитывая их примерное соотношение соответствующей длиной вектора.

д) Отметить достоинства и недостатки данной схемы.

е) Предложить другой конструктивный вариант. Выполнить схему пред­ложенного варианта.

Отчет о работе

Отчет о работе содержит: задание; эскизы реального узла редуктора и эскизы собранной схемы; описание со­бранной схемы; предложенный вариант схемы; обоснование предложения.

Контрольные вопросы

1. Какие факторы являются основными при выборе схемы подшипникового узла?

2. Дать оценку одной из схем подшипникового узла ( по указанию преподавате­ля).

3. Какая из схем обеспечивает большую жесткость вала?

4. Подшипники каких типов необходимо регулировать при сборке узла?

5. Дать оценку качества уплотнения подшипникового узла.

Варианты заданий

1. Вал шестерни (колеса) одноступенчатого косозубого редуктора.

2. Вал червяка с l = 1200 мм.

3. Вал червяка с l = 2500 мм.

4. Вал червячного колеса.

5. Вал шевронного колеса.

6. Вал зубчатого редуктора с раздвоенной ступенью.

7. Вал шестерни конического редуктора.

8. Вал барабана (опоры выполнены в разных корпусах).

9. Вал колеса прямозубого редуктора 1.

Лабораторная работа 6

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ МЕХАНИЧЕСКИХ ЦЕЧЕЙ

Цель работы: ознакомление с конструкциями различных втулочно-роликовых и зубчатых цепей и с назначением, составляющих их деталей. Определение геометрических и несущих параметров цепей, эскизная разработка чертежей цепи и её деталей, расчёт и разработка чертежей сопрягаемых звёздочек.

1. Общая часть

Цепная передача рис.1 относится к передачам зацеплением гибкой связью. Состоит из ведущей и ведомой звёздочек, огибаемых цепью. Главный элемент цепной передачи – грузовая, тяговая или приводная цепь, которая, в свою очередь, состоит из соединённых шарнирами звеньев. Грузовые и тяговые цепи предназначены в основном для малоскоростных и транспортирующих механизмов и в учебном курсе «Детали машин» рассматриваются факультативно, тем более что конструкции данных цепей весьма и весьма разнообразны. Для выполнения курсовых проектов студенты, как правило, применяют приводные пластинчатые цепи.

Рис.1. Цепная передача

К преимуществам цепных передач в сравнении с зубчатыми следует отнести возможность передачи движения при значительных межосевых расстояниях (большая трансмиссия), возможность передачи движения одновременно нескольким валам и относительно низкая точность изготовления и монтажа. В сравнении с ремёнными передачами они значительно более компактны, могут передавать практически любые мощности (до 2000 квт) и не имеют пробуксовки.

Рис.2. Втулочно-роликовая цепь

К недостаткам цепных передач следует отнести повышенный шум и динамические нагрузки в процессе зацепления; относительно низкую скорость (до 2-3м/с для втулочно-роликовых цепей и до 5м/с для зубчатых цепей); а также необходимость натяжных устройств, в связи с неизбежным удлинением цепи в процессе работы.