- •Цель изучения дисциплины
- •Задача изучения дисциплины
- •В результате изучения дисциплины студент должен знать:
- •1.3 Пререквизиты
- •1.4 Постреквизиты
- •Система оценки уровня знаний студентов
- •Содержание дисциплины
- •3.1 Тематический план курса
- •3.2 Название и содержание лекционных занятий
- •3.2.1. Введение. Эргономика – научная и проектировочная дисциплина. Объективные причины возникновения эргономики.
- •3.2.2 Методы и технические средства эргономики. Общая характеристика эргономических исследований. Классификация эргономических методов. [1] стр. 46-70.
- •3.2.3 Принципы эргономического анализа трудовой и других видов деятельности. Деятельность в ее различных проявлениях – объединяющее начало эргономики. [1] стр. 72-100.
- •3.2.4 Эргономика наземных средств транспорта и среды движения. Эргономика дизайна внутреннего пространства машин. Проектирование интерьера кабины машин. Компоновка приборной панели. [1] стр. 184-232.
- •3.2.6 Проектирование интерфейса. Построение информационных моделей. Кодирование информации. Средства отображения информации. Органы управления. [1] стр. 250-271.
- •3.2.7 Эргономические исследования индивидуальных средств защиты от шума. Характеристика звуковых сигналов и шума. Влияние вибрации на работоспособность оператора. [8] стр. 50 – 53.
- •3.2.8 Основные положения дизайнерской деятельности. Роль и место дизайна в развитии отечественного производства. Виды дизайна. Художественно – конструкторская практика в машиностроении. [2] стр. 8-56.
- •3.2.9 Стилизация формы машин. Возможность и необходимость стилизации формы машин. [2] стр. 56-66.
- •3.2.10 Возможности рациональной стилизации и частная проектная установка на разработку формы машины. [2] стр. 66-74.
- •3.2.11 Факторы, средства и приемы рациональной стилизации. [2] стр. 74-81.
- •3.2.12 Процесс построения формы машины. Проектно - стилевая модель формы машины. Эстетические особенности стилизации машин. [2] стр. 81-94.
- •3.2.13 Главные стороны оценки формы технического изделия. Эстетическая оценка завершенного проекта форм завершенной машины. [2] стр. 94-99
- •3.2.14 Художественное конструирование изделий машиностроения. Антропологические свойства машины и предметный конфликт. Виды художественного конструирования. [2] стр. 99-111.
- •3.3 Название, содержание и количество часов практических занятий.
- •3.4 Название темы и количество часов срс
- •3.5 Название темы и количество часов срсп
- •4 Учебно-методические материалы по дисциплине
- •Содержание
3.2 Название и содержание лекционных занятий
3.2.1. Введение. Эргономика – научная и проектировочная дисциплина. Объективные причины возникновения эргономики.
Объект и предмет изучения эргономики. Общие цели и задачи эргономики. [1] стр.25-44.
Эргономика может быть определена как изучение многообразных взаимоотношений между человеком, с одной стороны, и его работой, оборудованием и окружающей средой, с другой, и как применение полученных знаний к решению проблем, возникающих из этого отношения.
Эргономические исследования подчинены задачам проектирования, их результаты отличаются от традиционных научных знаний тем, что ориентированы главным образом не на познание, а на преобразовательно - проектное действие. Объектом изучения эргономики является система «человек-машина», а предметом – деятельность человека или группы людей с техническими средствами.
3.2.2 Методы и технические средства эргономики. Общая характеристика эргономических исследований. Классификация эргономических методов. [1] стр. 46-70.
Эргономическое изучение и оптимизация деятельности человека с техникой имеют свою специфику. Во - первых, направленность эргономики на проектирование деятельности. Во – вторых, оперирование обобщенными показателями активности. В – третьих, эргономическое исследование, проектирование или оценка.
3.2.3 Принципы эргономического анализа трудовой и других видов деятельности. Деятельность в ее различных проявлениях – объединяющее начало эргономики. [1] стр. 72-100.
Деятельность в эргономике выступает в качестве предмета объективного научного изучения.
В эргономике широко используются концептуальные схемы анализа деятельности, имеющиеся в смежных науках, особенно в психологии и социологии.
Для эргономики основополагающим является исходное расчленение деятельности, в соответствии с которым в ней выделяют цель, средство и результат.
3.2.4 Эргономика наземных средств транспорта и среды движения. Эргономика дизайна внутреннего пространства машин. Проектирование интерьера кабины машин. Компоновка приборной панели. [1] стр. 184-232.
Вопрос, эффективен ли современный автомобиль в эргономическом отношении, связан с тем, что проблема безопасности на дорогах приобретает характер национального бедствия во многих странах.
Эргономистами выполнено и проводится большое число исследований и разработок сидений; ножных и ручных органов управления и контрольно – измерительных приборов, их размещения в кабинах различных моделей легковых, грузовых и специальных автомобилей, кабин различных подъемно – транспортных машин, автобусов.
3.2.5 Понятие «рабочая система» и эргономические принципы ее проектирования. Распределение функций. Проектирование рабочих задач. Виды функционального состояния человека в процессе деятельности: работоспособность, утомление, стресс. [1] стр. 235-246.
При проектировании рабочих систем, в отличие от традиционного инженерного проектирования, особое значение придается работающему человеку как интегрирующему компоненту этой системы. Рассматриваются все потенциальные взаимодействия между работающими людьми и между ними и производственным оборудованием.
Конечный результат – безопасность, сохранение здоровья и устанавливается баланс между требованиями выполняемой человеком работы и его возможностями, в том числе и путем формирования оптимальных условий труда.