- •Цель изучения дисциплины
- •Задача изучения дисциплины
- •В результате изучения дисциплины студент должен знать:
- •1.3 Пререквизиты
- •1.4 Постреквизиты
- •Система оценки уровня знаний студентов
- •Содержание дисциплины
- •3.1 Тематический план курса
- •3.2 Название и содержание лекционных занятий
- •3.2.1. Введение. Эргономика – научная и проектировочная дисциплина. Объективные причины возникновения эргономики.
- •3.2.2 Методы и технические средства эргономики. Общая характеристика эргономических исследований. Классификация эргономических методов. [1] стр. 46-70.
- •3.2.3 Принципы эргономического анализа трудовой и других видов деятельности. Деятельность в ее различных проявлениях – объединяющее начало эргономики. [1] стр. 72-100.
- •3.2.4 Эргономика наземных средств транспорта и среды движения. Эргономика дизайна внутреннего пространства машин. Проектирование интерьера кабины машин. Компоновка приборной панели. [1] стр. 184-232.
- •3.2.6 Проектирование интерфейса. Построение информационных моделей. Кодирование информации. Средства отображения информации. Органы управления. [1] стр. 250-271.
- •3.2.7 Эргономические исследования индивидуальных средств защиты от шума. Характеристика звуковых сигналов и шума. Влияние вибрации на работоспособность оператора. [8] стр. 50 – 53.
- •3.2.8 Основные положения дизайнерской деятельности. Роль и место дизайна в развитии отечественного производства. Виды дизайна. Художественно – конструкторская практика в машиностроении. [2] стр. 8-56.
- •3.2.9 Стилизация формы машин. Возможность и необходимость стилизации формы машин. [2] стр. 56-66.
- •3.2.10 Возможности рациональной стилизации и частная проектная установка на разработку формы машины. [2] стр. 66-74.
- •3.2.11 Факторы, средства и приемы рациональной стилизации. [2] стр. 74-81.
- •3.2.12 Процесс построения формы машины. Проектно - стилевая модель формы машины. Эстетические особенности стилизации машин. [2] стр. 81-94.
- •3.2.13 Главные стороны оценки формы технического изделия. Эстетическая оценка завершенного проекта форм завершенной машины. [2] стр. 94-99
- •3.2.14 Художественное конструирование изделий машиностроения. Антропологические свойства машины и предметный конфликт. Виды художественного конструирования. [2] стр. 99-111.
- •3.3 Название, содержание и количество часов практических занятий.
- •3.4 Название темы и количество часов срс
- •3.5 Название темы и количество часов срсп
- •4 Учебно-методические материалы по дисциплине
- •Содержание
INCLUDEPICTURE
"D:\\Алма Амантаевна\\Эргон. и диз.УМК
силл рус.каз
2015год\\AppData\\Local\\Temp\\FineReader11\\media\\image1.png"
\* MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE "D:\\Алма
Амантаевна\\Эргон. и диз.УМК силл рус.каз
2015год\\AppData\\Local\\Temp\\FineReader11\\media\\image1.png"
\* MERGEFORMATINET
Цель изучения дисциплины
Задача изучения дисциплины
Целью преподавания дисциплины «Эргономика и дизайн автомобиля» является приобретение знаний, умений, навыков и компетенций в аспектах исследования и проектирования, влияния среды на эффективность и качество деятельности человека, его работоспособность, физическое и психическое благополучие. Определение оптимальных величин средовых нагрузок, как по отдельным показателям, так и в их сочетаниях.
В результате изучения дисциплины студент должен знать:
в соответствии с требованиями квалификационной характеристики инженер – механик по специальности ТТТиТ в результате изучения курса «Эргономика и дизайн автомобиля» должен знать:
-каково влияние среды на эффективность и качество деятельности человека, его работоспособность, физическое и психическое благополучие;
-проблемы распределения функций в системе «человек-машина» соотношения деятельности человека с функционированием технической системы и ее элементов;
-проблемы распределения и согласования функций между людьми при выполнении рабочих задач;
-системный подход при проектировании машин и агрегатов с учетом эргономики и дизайна.
уметь:
проводить критический анализ компоновочных схем и дизайнерских решений;
использовать методы и средства композиции при проектировании машин;
принимать конструктивные решения, обеспечивающие безопасность техногенной среды, комфортабельность машин.
1.3 Пререквизиты
Конструирование и расчет автомобилей; Инженерная графика; Компьютерная графика; Технические основы создания машин.
1.4 Постреквизиты
Преддипломная практика; Дипломная работа.
Система оценки уровня знаний студентов
Таблица 1 - Распределение рейтинговых баллов по видам контроля
№ вариантов
Вид
итогового
контроля
Виды
контроля
Проценты,
%
1
Экзамен
(письменно)
Итоговый
контроль
100
Текущий
контроль
100
Рубежный
контроль
100
Недели |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
Недель. кол-во контроля |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
Виды контроля |
|
П1 |
СР |
П2 |
СР |
П3 |
П4 СР
|
РК1
|
П5 |
СР |
П6 |
СР |
П7 |
СР |
РК 2
|
Вид контроля: РК1,2 - рубежный контроль; СР – самостоятельная работа; П практические занятия; |
|||||||||||||||
Таблица 3 - Оценка знаний студентов
Оценка |
Буквенный эквивалент |
Рейтинговый балл (в процентах %) |
В баллах |
Отлично |
А |
95-100 |
4 |
А- |
90-94 |
3,67 |
|
Хорошо |
В+ |
85-89 |
3,33 |
В |
80-84 |
3,0 |
|
В- |
75-79 |
2,67 |
|
Удовлетворительно |
С+ |
70-74 |
2,33 |
С |
65-69 |
2,0 |
|
С- |
60-64 |
1,67 |
|
Д+ |
55-59 |
1,33 |
|
Д |
50-54 |
1,0 |
|
Неудовлетворительно |
F |
0-49 |
0 |
