- •Билет №1
- •1. Технология перегрузки лесных грузов: круглого леса, пиломатериалов в пакетах и непакетированных, меры безопасности.
- •2. Электрогидротолкатель. Устройство и принцип действия.
- •4. Что такое нормирование труда, для чего оно необходимо. Разновидности норм.
- •1. Назначение и классификация складов. Склады для навалочных грузов, требования к ним
- •2. Нормы выбраковки стальных стропов, цепей, гаков.
- •3. Средства индивидуальной защиты (сиз).
- •4. Ответственность за случаи несохранности грузов.
- •Билет №3
- •1. Технология перегрузки киповых грузов, меры безопасности.
- •4. Назовите источники формирования доходов морского порта.
- •Билет №4
- •1. Назначение, типы судов и конструктивные особенности. Погрузка судна металлоломом.
- •2. Конструкция стальных стропов, понятие о шаге свивки.
- •3. Виды инструктажей по охране труда, когда и кем проводятся.
- •4. Система оплаты труда, применяемая в порту.
- •Билет №5
- •1. Порядок погрузки (выгрузки), зачистки полувагонов от россыпи навалочных грузов
- •2. Условия подъема грузов двумя кранами. Спаренная работа кранов.
- •3. Какие меры безопасности необходимо соблюдать при выгрузке металла из полувагона.
- •4. Классификация затрат рабочего времени, способы изучения затрат рабочего время.
- •Билет №6
- •1. Грузоподъемные устройства: крюковые подвески грейфера, эл.Магниты. Их предназначение их типы.
- •2. Порядок подготовки и проведения швартовных работ, меры безопасности.
- •3. Портовые склады.
- •4. Современные модели экономики.
- •Билет №7
- •1. Какими способами осуществляется загрузка (разгрузка) под палубного пространства судов навалочными и насыпными грузами, штивка груза.
- •2. Устройство судовой лебедки.
- •3. Заземляющие устройства, порядок использование переносного заземления.
- •Билет №8
- •1. Ввод в эксплуатацию, хранение, транспортировка, маркировка гзп.
- •2. Устройство и назначение универсальных площадок, гребенчатых поддонов.
- •3. Освобождение пострадавшего от действия электрического тока.
- •4. Колдоговор. Льготы для работающих во вредных и опасных условиях труда.
- •Билет №9
- •1. Технология перегрузки тяжеловесов, длиномеров, крупногабаритных грузов. Меры безопасности.
- •2. Безопасность труда при швартовых работах.
- •3. Медицинские осмотры для докера-механизатора и их периодичность.
- •4. Наряд-задание. Порядок выдачи и оформление.
- •1. Технология перевозки вредных и опасных грузов. Требования, предъявляемые к ним. Меры безопасности.
- •2. Обязанности докера-механизатора перед началом работы.
- •3.Назначение и техническая характеристика конвейера кв-60.
- •Билет №11
- •4. Сведения о физико-химических особенностях грузов
- •1. Технология перегрузки Мешковых грузов. Правила выгрузки (укладки) Мешковых грузов и ж.Д. Подвижного состава, меры безопасности.
- •2. Кто имеет право работать сигнальщиком, место работы сигнальщика на судне.
- •Билет №13
- •4. Себестоимость продукции.
- •1. Технология перегрузки заготовки в связках и поштучно, меры безопасности.
- •2. Устройство и назначение привода судовой лебедки.
- •3. Порядок спускания людей в трюм по трапу. В каких случаях запрещено спускаться в трюм.
- •1. Порядок рас пломбировки и открытия верхних люков - «хопперов», меры безопасности. Основные виды вагонов -«хопперов», их отличительные черты.
- •2. Асинхронный электродвигатель.
- •4. Организация рабочего места докера-механизатора в порту.
- •Билет №16
- •1. Технология перегрузки металла-прутка в связках, в бутах, меры безопасности.
- •4. Положение о производственной бригаде.
- •Билет №17
- •1. Съемные и сменные грузозахватные приспособления. Примеры и назначение.
- •2. Какие бывают электродвигатели по роду тока.
- •3. Оказание доврачебной помощи пострадавшему при переломах.
- •4. Прибыль предприятия и её виды.
- •Билет №18
- •1. Технология перегрузки авто техники, меры безопасности.
- •Билет №19
- •1. Технология перегрузки и складирование проволоки-катанки, меры безопасности.
- •2. Закон Ома для участка цепи.
- •4. Виды и характерные случаи не сохранности грузов. Билет №20
- •1. Технология перегрузки навалочных, насыпных грузов, меры безопасности.
- •2. Маркировка грузов.
- •3. Устройство и эксплуатация конвейера клгс 1-350.
- •4. Транспортная характеристика грузов.
- •Билет №21
- •1. Технология перегрузки чугуна в чушках, меры безопасности.
- •2. Из каких разделов состоит инструкция по охране труда для докера-механизатора. Действие при аварийных ситуациях.
- •3. Устройство и эксплуатация конвейера клнПр 2-300.
- •Билет №22
- •Билет №23
- •1. Назначение и содержание рабочих технологических карт (ртк)
- •2. Грузозахватные приспособления для киповых и Мешковых грузов, для бочек, для труб большого диаметра, требования предъявляемые к ним.
- •3. Безопасность труда при швартовых работах.
- •4. Национальный доход и его распределение.
- •Билет №24
- •1. Технология перегрузки грузов в контейнерах, меры безопасности.
- •2. Основные правила эксплуатации судовой лебедки.
- •3. Основные положения кзот.
- •1. Технология перегрузки тарно-штучных грузов, меры безопасности.
- •4. Назовите, что означает понятие «переходная экономика» для Украины.
- •Билет №26
- •Билет №27
- •1. Технология перегрузки киповых грузов, меры безопасности.
- •2. Техника безопасности при эксплуатации и обслуживании судовой лебедки.
- •Билет №28
- •Билет №29
- •1. Основные технологические документы, необходимые для производства погрузочно- разгрузочных работ.
- •2. Подготовка причала для швартовки. Как обозначается место предстоящей швартовки судна.
- •4. Виды расходов на пере загрузочные работы.
- •1. Структура технологической службы в порту.
- •2. Проводниковые и изоляционные материалы.
- •3. Оказание доврачебной помощи пострадавшем)' при ожогах.
- •4. Сущность рынка, условия его возникновения, законы спроса и предложения.
3. Портовые склады.
Основной функцией складов является формирование партий грузов для отправки, длительного и краткосрочного хранения товаров, а в отдельных случаях расфасовка и контроль качества. По назначению склады можно разделить на производственные, сельскохозяйственные, загоговительно-сбытовые, торговые, транспортные. Склады, расположенные в непосредственной близости от кордона причала, называются при кордонными и предназначены для краткосрочного хранения грузов. Их площадь, длина, ширина зависят от грузоподъёмности' и размеров прибывающих судов. Тыловые склады размещаются на значительном расстоянии от причальной линии, в глубине портовой территории и предназначены для длительного хранения грузов. По типу здания или его техническому устройству, складские сооружения делятся: на закрытые, полу закрытые, открытые.
4. Современные модели экономики.
Современные учёные экономисты называют 4 общих типа экономических систем:
командно административная
рыночная
смешанная
управляемая государством
командно административная - когда товары, услуги, производимые в стране их количество и цены планируются правительством. Все является собственностью государства. План - закон.
- рыночная является противоположностью командной. Она базируется на неограниченной экономической конкуренции при ограниченном вмешательстве государства в экономику. Основывается на 4-х принципах: конкуренция, свобода, частная собственность, стабильность.
смешанная когда правительство имеет право переводить гос. собственность, неблагополучное предприятие акционирование которых, считается жизненно необходимым для национального интереса в частную.
- управляемая . государством, где государство играет важную роль в управлении инвиституционной деятельности частных предприятий путём регулирования бизнеса.
Билет №7
1. Какими способами осуществляется загрузка (разгрузка) под палубного пространства судов навалочными и насыпными грузами, штивка груза.
Навалочные грузы - обладают свойством слёживаемости, имеют большой коофициент
сцепления, большую плотность(руды, мин. Удобрения, сахар сырец и др.)
Насыпные грузы - обладают свойством сыпучести, имеет малый коофициент сцепления,
малый коофициент естественного откоса (зерновые, отруби)
Погрузка, разгрузка осуществляется грейферами портальных кранов из бункеров или
полувагонов. Подпалубное пространство с помощью ковшовых погрузчиков. Штивка
производится вручную иногда с использованием мешков.
2. Устройство судовой лебедки.
Привод судовая лебедки состоит из редуктора, приводного и вспомогательного барабана, приводного двигателя с пристроенным дисковым электромагнитным тормозом, магнитного или кулачкового командоконроллера.
Судовая лебедка состоит из: грузовой стрелы которая нижним концом шарнирно опирается на башмак мачты и может поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Верхний конец имеет обух к которому крепится стальной канат, называемый топенантом и служащий для изменения вылета стрелы. Груз поднимается лебедкой с помощью каната, подходящего от грузоподъёмной лебедки через отводной канифас-блок и грузовой блок к крюку (гаку). Поворот стрелы и удержание осуществляется оттяжками, которые своими свободными концами крепятся к фальшбортам судна.