Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»

Октябрьская железная дорога-филиал Открытого акционерного общества

«Российские железные дороги»

Рабочая тетрадь

Автоматизированная система контроля и управления параметров машин МПТ и АДМ

(АСКУМ2-01 и АСКУМ2-02)

Преподаватель Воронков В.Н..

Бологое-2014

НАЗНАЧЕНИЕ

Автоматизированная система контроля и управления параметров машин МПТ и АДМ (АСКУМ2-01 и АСКУМ2-02) устанавливается на машины АДМ или МПТ, оснащенные гидропере­дачей УГП-300 и ГМПМ-220.

Система обеспечивает отображение текущих параметров машин АДМ и МПТ, ав­томатизированный контроль параметров с выдачей сообщений для принятия ре­шений оператором.

При помощи АСКУМ осуществляется оператив­ный контроль следующих парамет­ров машин АДМ и МПТ:

- давления масла на выходе питательного насоса;

- давления масла на входе гидротрансформатора ГП;

- давления масла системы смазки ГП;

- давление первой и второй ступеней гидропередачи;

- температура масла гидропередачи;

- скорости движения машины АДМ (МПТ);

- напряжения бортовой сети (аккумуляторов);

- направление движения;

- ток заряда/разряда аккумуляторной батареи;

- напряжение фаз A,B,C силового генератора;

- частота фаз силового генератора;

- ток фазы A силового генератора;

- обороты двигателя;

- температура охлаждающей жидкости двигателя;

- давление масла в системе смазки двигателя.

-колличество топлива в баке

Система осуществляет управление следующими узлами и агрегатами:

- обороты двигателя;

- вкл / выкл жалюзи;

- вкл / выкл ГП;

- вкл / выкл насос гидравлики;

- вкл / выкл муфты генератора;

- вкл / выкл охладителя масла ГП;

- кран;

- площадка (АДМ);

- муфта сцепления;

- автоматическая подкачка топлива в расходный бак;

- направление движения вперед / назад;

- режим движения поездной / маневровый;

- горизонтирование люлек (АДМ).

Система осуществляет вывод на экран дисплея текстовых и графи­ческих сообщений о текущих значениях контролируемых параметров. При отклонении контролируемых параметров от допустимых значений, система осуществляет вывод на экран дисплея текстовых и графических предупреждающих сообще­ний.

АСКУМ осуществляет вычисление и отображение суточного и сум­мар­ного пробега, даты, времени, моточасов двигателя, гидропередачи и площадки.

Также система осуществляет контроль исправности составных частей системы и канала связи.

Питание АСКУМ осуществляется от бортовой сети 24±20% В (по­стоянного напряжения). Потребляемая мощность от бортовой сети – не более 70 ВА (при выключенных термостатах) и не более 100 ВА (при включенных термостатах).

Время готовности системы к работе к работе не более одной минуты.

Средняя наработка АСКУМ на отказ не менее 30000 часов, средний срок службы не менее 5 лет, время непрерывной работы системы АСКУМ2 не более 18 часов.

Устройство системы

В состав системы (рис. 6.1) входит:

- монитор пульта,

- блоки цифровых сигналов (БЦС),

- блоки аналоговых сигналов (БАС),

- блок контроля системы (БКС),

- блок согласования (БС),

- модуль согласования скорости (МСС).

Центральным блоком системы является - блок контроля системы (БКС). БКС собирает данные с блоков БАС, БЦС и в соответствии с логикой управления, формирует сигналы управления, передаваемые монитор.

Описание и назначение модулей системы Монитор пульта

Монитор предназначен для приема информации от БКС о контролируемых параметрах внешних блоков по цифровому каналу RS-485.

Монитор получает текущие значения контролируемых параметров не реже одного отсчета в секунду по каждому каналу, обрабатывает полученные данные и выдает результаты на устройство отображения.

Монитор обеспечивает командное (управляющее) взаимодействие оператора с системой, реализованное через встроенную клавиатуру. На передней панели управления монитора расположены кнопки управления:

- кнопки ….. служат для передачи команд и переключения режимов работы системы.

- кнопка служит для применения измененных значений в информационных меню.

- кнопка служит для возврата в предыдущее экранное меню или для отмены измененных значений в информационных меню.

- кнопки , , , служат для изменения настраиваемого параметра, навигации по текстовым полям, по информационным панелям (вверх, вниз, влево, вправо).

- кнопка служит для вызова экранного меню, в котором можно просмотреть состояние системы АСКУМ или изменить системные настройки (время, дата и т. п.)

- кнопки , служат для регулировки яркости дисплея (меньше,

больше).

Монитор устанавливается на пульте управления машин АДМ или МПТ.

Технические характеристики

Номинальное напряжение питания, В ……….…………….…. 24 + 20%

Диапазон потребления тока (термостат выключен), А ..…..... 0,9 + 10%

Габаритные размеры монитора, мм …….……………..…. 280х220х100

Время готовности к работе не более, с …………………………….... 60

На задней стороне монитора расположено 4 разъема. Монитор имеет два интерфейса связи RS-485 и интерфейс диагностики.

1. Разъем “Питание” – вход напряжения питания.

Цоколевка разъема представлена в табл. 8.1.1:

Таблица 8.1.1

№ контакта	Назначение контакта
1	вход бортовой сети +24В (питание монитора)
2	вход бортовой сети +24В (термостат)
3	внешний индикатор подогрева
4	общий провод

2. Разъем “Диагностика” – разъем диагностики для обновления ПО или подключения внешней клавиатуры.

3. Два разъема “RS-485” – интерфейс RS-485. Один разъем может использоваться для подключения через кабель к дополнительному монитору. Второй для подключения к блоку контроля системы (БКС).

Цоколевка разъема представлена в таблице 8.1.2:

Таблица 8.1.2

№ контакта	Назначение контакта
1	сигнал А
2	общий провод
3	не подключен
4	сигнал В