- •Управление технической эксплуатацией локомотивов
- •Введение
- •1. Организация эксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад
- •1.1. Разработка схемы обслуживания поездов локомотивами и локомотивными бригадами и обоснование расположения устройств локомотивного хозяйства
- •1.2. Определение эксплуатируемого парка локомотивов аналитическим способом по коэффициенту потребности
- •1.3. Определение штата локомотивных бригад по среднемесячной норме рабочих часов
- •1.5. Определение эксплуатируемого парка локомотивов по ведомости и графику оборота локомотивов при кольцевом способе обслуживания поездов и сменных локомотивных бригадах
- •2 Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов, инвентарного парка и штата работников и итр в депо
- •2.1. Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов оао «ржд»
- •2.2. Определение годовых пробегов локомотивов
- •2.3. Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов
- •2.4. Определение фронта ремонта локомотивов
- •2.5. Расчет инвентарного парка и процента неисправных локомотивов
- •2.6 Определение штата работников и итр локомотивного депо
- •3. Организация экипировки и технического обслуживания то-2 локомотивов
- •3.1.Общие положения
- •3.2. Расчет потребного числа мест для экипировки и то-2
- •3.2. Расчет запаса топлива, песка, смазки, воды и устройств для их хранения
- •3.4. Схемы устройств экипировки и то-2
- •3.4.1. Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов.
- •4. Проектирование зданий локомотивного хозяйства и тяговой территории
- •4.1. Комплекс устройств локомотивного хозяйства
- •4.2. Выбор типа депо
- •4.3. Определение числа и размеров ремонтных стойл
- •4.4. Разработка плана депо с размещением участков и отделений
- •4.5. Разработка плана тяговой территории депо с размещением устройств деповского хозяйства
- •Список литературы
- •Управление технической эксплуатацией локомотивов
2.4. Определение фронта ремонта локомотивов
Фронт ремонта рассчитывается с целью определения количества локомотивов одновременно находящихся в течение суток во всех видах ремонтах и ожидании его, в неплановом ремонте, в пересылке, подготовке к постановке в запас ОАО «РЖД» и резерв управления дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря.
Общее количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в определенном виде ремонта или технического обслуживания в сутки, рассчитывается по формуле
f = ∑Мi ti / Di, (2.15)
где Мi – годовая программа i-го вида ремонта или технического обслуживания; ti – простой в i-ом виде ремонта или технического обслуживания из табл 1.4–1.5 [ МУ-2005], в сутках; Di – количество календарных или рабочих суток в году для i-го вида ремонта или технического обслуживания (для КР, СР, ТО-3, НР и ТО-5 – D = 365 сут; для ТР-1,ТР-2, ТР-3, ТО‑4 – D = 250 сут при 12-и праздничных днях в году).
Общее количество неисправных локомотивов за сутки будет равно
f = ∑Мрем = fКР + fСР +∑ fТР+ fТО-3 + fНР, (2.16)
где fКР, fСР, fТР, fТО-3 – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в соответствующих видах ремонта и обслуживания; fНР – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в неплановых ремонтах (НР), подготовляемых в резерв дороги и запас ОАО «РЖД».
Пример 2.3. Определить фронт ремонта локомотивов 3ТЭ10М по данным табл.2.2.
По формуле (2.15)-(2-16) определяем
fКР = МКР tКР / 365 = 5,83310 / 365 = 0,1598;
fСР = МСР tСР / 365 = 5,8336 / 365 = 0,0959;
fТР3 = МТР3(tТР3 / 250 = 11,6676/ 250,7 = 0,2792;
fТР2 = МТР2 tТР2 / 250 = 23,333 4 / 250,7 = 0,3723;
fТР1 = МТР1 tТР1 / 250 = 93,333 3 / 250,7 = 1,1169;
fТО-3 = МТО-3 tТО-3 / 365 = 560,000 0,5 / 365 = 0,7671;
f = ∑Мрем = 0,1598+ 0,0959+ 0,2792+ 0,3723+ 1,1169+ 0,7671= 2,7912.
Аналогично рассчитываем программу ремонта для пассажирского движения, и результаты помещаем в таблицу 2.3.
Таблица 2.3–Результаты расчета фронта ремонта локомотивов
Вид ТР и ТО |
Продолжительность простоя в сутках |
Фронт ремонта |
|||||
Грузовые 3ТЭ10М |
Пассажирские 2ТЭ10М |
Маневровые |
Грузовые 3ТЭ10М |
Пассажирские 2ТЭ10М |
Маневровые |
Всего |
|
КР |
10,00 |
10,00 |
|
0,1598 |
0,0342 |
|
0,1941 |
СР |
6,00 |
6,00 |
|
0,0959 |
0,0205 |
|
0,1164 |
ТР-3 |
6,00 |
6,00 |
|
0,2792 |
0,0598 |
|
0,3391 |
ТР-2 |
4,00 |
4,00 |
|
0,3723 |
0,0798 |
|
0,4521 |
ТР-1 |
3,00 |
3,00 |
|
1,1169 |
0,2393 |
|
1,3562 |
ТО-3 |
0,50 |
0,50 |
|
0,7671 |
0,1644 |
|
0,9315 |
Всего |
|
|
|
2,7912 |
0,5981 |
|
3,3893 |