Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Дальневосточный Государственный Университет Путей Сообщения

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

УТЭЛ_Постол с новыми нормами.doc

Скачиваний:

Добавлен:

01.07.2025

Размер:

1.98 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1415 / 1715 16 17 > Следующая >>>

4.5. Разработка плана тяговой территории депо с размещением устройств деповского хозяйства

Расположение тяговой территории выбирается таким образом, чтобы обеспечить уборку локомотивов от поездов и подачу их к составам с минимальной затратой времени и при наименьшем числе пересечений с маршрутами следования поездов. Планировка тяговой территории должна обеспечивать:

- компактность размещения устройств, чтобы снизить затраты на укладку путей, сети водоснабжения, канализации, теплофикации, освещения и др.;

- поточность операций при проходе локомотивов на пути экипировки, затем на пути стоянки готовых к работе локомотивов и к выходу на станцию, а также удобный заход локомотивов в депо;

- возможность дальнейшего развития ремонтных средств и экипировочных устройств.

Схемы тяговой территории могут различаться взаимным расположением трех элементов: депо, экипировочных устройств и путей стоянки локомотивов в ожидании выхода на станцию. Все другие пути и устройства, как, например, пути запаса локомотивов, материальный склад, котельная, пути пожарного и восстановительного поезда и др., размещаются в увязке с расположением этих трех элементов.

Путевое развитие тяговой территории должно иметь следующие группы путей:

- пути экипировки, технического осмотра и стоянки локомотивов в ожидании работы;

- пути к ремонтным цехам, складам, котельной и т.п.;

- ходовые пути;

- пути стоянки восстановительного, пожарного поездов и холодного резерва.

Число путей стоянки локомотивов в ожидании работы при ориентировочных расчетах принимается из условия нахождения на этих путях 10‑12 % локомотивов прибывающих в депо за сутки. Длина каждого пути рассчитывается на установку 4–5 локомотивов.

Вместимость путей стоянки локомотивов резерва рассчитывается по установленному депо проценту от эксплуатируемого парка. Длина каждого пути, как правило, принимается 250–300 м.

Полезная длина путей стоянки восстановительного и пожарного поездов проектируется для поездов I-ой категории – 300 м, II-ой категории – 250 м и III-ей категории – 200 м; они должны иметь двусторонние выходы.

К складам, котельной и другим хозяйственным зданиям укладываются тупиковые пути длиной 100–150 м.

Полезная длина перед воротами локомотивного здания должна быть не менее длины локомотива плюс 5 м, при этом прямая вставка – не менее 12 м.

Расстояние между осями экипировочных путей должно быть равно 6 м, между осями прочих – 4,9 м.

Марка крестовин стрелочных переводов должна быть в общем случае не круче 1/9, в стесненных – не круче 1/6.

Радиус кривых в общих случаях должен быть не менее 300 м, в стесненных условиях – не менее 180 м.

Радиус кривых треугольника – не менее 180 м.

Для проезда тележек, электрокаров, автомашин, а также для прохода людей на территории депо должны быть дороги и дорожки с твердым покрытием. Ширина дороги должна быть не менее 3,5 м, дорожки – 1,5 м.

Вокруг территории должна быть санитарно-защитная зона шириной 100 м до границы жилой застройки. В санитарной зоне могут располагаться только вспомогательные здания (столовая, прачечная и др.)

Территория депо должна быть ограждена, озеленена, при этом зеленые насаждения размещаются таким образом, чтобы не нарушалась видимость сигналов.

Открытые позиции для реостатных испытаний должны быть оборудованы устройствами защиты от шума (глушители, шумозащитные экраны), а вокруг посажены зеленые насаждения.

Схема тяговой территории основного тепловозного депо представлена на рис.4.6.

Рис.4.6. Схема тяговой территории основного тепловозного депо: 1 – мастерские; 2 – здание ТР–2; 3 – здание ТР–1 и ТО–3; 4 – АБК; 5 – здание ТР–3; 6 – парк колесных пар; 7 – здание ТО–2 и экипировки; 8 – служебно–техническое здание ТО–2 и экипировки; 9 – склад масел; 10 – здание обдувки, обмывки и окраски; 11 – стрелочный контрольный пост; 12 – установка для реостатных испытаний; 13 – котельная; 14 – ремонтные площадки ТР–3; 15 – химико–технологическая лаборатория; 16 – материальный склад; 17 – гараж; 18 – стоянка личных автомобилей; 19 – столовая и конференц–зал; 20 – стадион; 21 – наземные металлические резервуары для дизельного топлива; 22 – насосная дизельного топлив; 23 – здание мотопомп; 24 – железобетонный резервуар для воды; 25 – нефтеловушка; 26 – склад сухого песка башенного типа; 27 – пескосушилка; 28 – склад сырого песка; 29 – пути стоянки готовых к работе локомотивов; 30–31 пути стоянки пожарного и восстановительного поездов; 32 – пожарный водоем; 33 – дом отдыха локомотивных бригад и гостиница; 34 – профилакторий.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Варианты исходных данных на разработку курсового проекта

Наименование данных	Вариант (последняя цифра шифра студента)
Наименование данных	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Вариант схем участков и видов ТО и ТР	IА	I	II	IIА	III	III	III	IV	IV	1A
Длина участка, км
А–Б А–В	560	240	350	260	260	220	290	360	390	370
А–Б А–В	-	-	60	350	350	220	310	380	410	-
Коэффициент транзитности	Для основного депо и транзитных станций _тр=1. Для оборотного депо _тр=0
Серия локомотива
грузового пассажирского маневрового	2М62	2ТЭ10М	3ТЭ10М	2ТЭ10Л	2ТЭ10В	3ТЭ10М	3ТЭ10М	2ТЭ116	2ТЭ121	ТГ21
	2М62	2М62	2ТЭ10М	2ТЭ10Л	2ТЭ10М	2ТЭ10М	2ТЭ10М	2ТЭП60	ТЭП70	ТГ16
	ТЭМ2	ТЭМ2	ТЭМ2	ТЭМ2	ТЭМ2	ЧМЭ3	ЧМЭ3	ЧМЭ3	ЧМЭ3	ТГМ11
Тип профиля	I	I	I	II	II	II	III	III	III	IV
Участковая скорость (для аналитического способа), км/ч:
грузового пассажирского	35	37	36	37	37	38	37	41	42	35
грузового пассажирского	45	47	45	46	48	47	45	52	53	41
Масса состава, т:
грузового пассажирского	3000	4100	4100	4200	4300	4000	5000	4000	4500	1000
грузового пассажирского	850	850	850	1000	1000	1000	1000	1000	800	700
Расход топлива
грузового, кг/10 тыс.ткм пассажирского » » маневрового, кг/час	21	23	25	22	24	25	28	27	29	31
	55	57	61	63	65	66	70	71	73	75
	10	11	12	13	14	15	12	11	13	12
Размеры движения (для аналитического способа), пар в сутки
грузовое пассажирское	20	21	23	15	16	16	17	17	18	20
грузовое пассажирское	6	4	7	6	8	12	8	12	6	4
Температура наиболее холодного месяца, ^ºС
	-5	-8	-20	-25	-30	-25	-15	-8	-5	-5

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Варианты схем участков обращения локомотивов и видов технического обслуживания и ремонтов в депо

Вариант схемы

Схема

Виды ремонтов

IА

Одноплечевая с тремя закрепленными бригадами

Одноплечевая со сменными бригадами

ТО-3

ТО-4

ТР

СР

IIА

Двухплечевая с четырьмя закрепленными бригадами

Двухплечевая со сменными бригадами

ТО-3

ТО-4

Т0-5

ТР

III

Кольцевая со сменными бригадами

ТО-3

ТО-4

Т0-5

ТР

П етлевая со сменными бригадами

ТО-3

ТО-4

ТР

СР

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Варианты расписания движения поездов для схем I и IA

№ поезда	Отправление со ст.Б ч. мин	Прибытие на ст.А ч. мин	№ поезда	Отправление со ст.А ч. мин	Прибытие на ст.Б ч. мин	Вариант (предпоследняя цифра шифра)
№ поезда	Отправление со ст.Б ч. мин	Прибытие на ст.А ч. мин	№ поезда	Отправление со ст.А ч. мин	Прибытие на ст.Б ч. мин	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
2002	0.20	7.05	2001	0.10	6.50	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2004	1.40	8.25	2601	0.35	7.15		+	+	+	+	+	+	+	+	+
2602	2.56	9.41	2003	1.37	8.17	+		+	+	+	+	+	+	+	+
904	3.50	10.00	2605	2.46	9.26	+	+		+	+	+	+	+	+	+
866	4.10	10.10	2005	3.47	10.27	+	+	+		+	+	+	+	+	+
2822	4.24	10.24	2701	4.46	11.26	+	+	+	+		+	+	+	+	+
2652	6.52	13.37	2607	5.38	12.18	+	+	+	+	+		+	+	+	+
2842	7.59	14.14	2011	6.24	13.94	+	+	+	+	+	+		+	+	+
2702	9.02	15.47	2017	7.19	13.59	+	+		+	+	+	+		+	+
2202	10.44	17.29	2609	8.11	14.51	+		+	+	+	+	+	+		+
3002	11.37	18.52	2021	9.20	16.00		+	+	+	+	+	+	+	+	+
2606	12.32	19.17	2037	10.56	17.36	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2608	13.35	20.20	2621	12.09	18.49	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2012	14.32	21.17	2023	13.30	20.10	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2018	15.30	22.15	3001	14.23	21.03	+	+	+	+	+		+	+	+	+
2610	16.35	23.20	865	15.40	21.40	+	+	+	+		+	+	+	+	+
2022	17.21	0.06	2821	15.54	21.54	+	+			+	+	+	+	+	+
2038	18.24	1.09	2651	16.47	23.27	+		+	+	+	+	+	+	+	+
2622	19.16	2.10	903	18.48	1.18		+	+	+	+	+	+	+	+	+
2024	20.06	2.51	2841	20.12	2.21	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2006	20.59	3.44	2201	20.52	3.44	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2028	21.45	4.35	2711	21.40	4.30	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2712	23.07	5.52	2027	22.51	5.31	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Число пар поездов в сутки						20	20	20	21	21	21	22	22	22	23

Примечание. Для составления расписания выбираются поезда, отмеченные «+» в колонке варианта

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Варианты расписания движения поездов для схем II и IIA

Четные поезда					Нечетные поезда					Вариант (предпоследняя цифра шифра)
№ поезда	Станции					Станции
	В	А		Б	№ поезда	Б	А		В
	Отправление	Прибытие	Отправление	Прибытие	№ поезда	Отправление	Прибытие	Отправление	Прибытие
	ч.мин	ч.мин	ч.мин	ч.мин		ч.мин	ч.мин	ч.мин	ч.мин	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
2716	0.05	9.42	10.40	17.45	2715	18.35	1.33	2.10	10.30	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2718	2.55	11.35	13.22	20.27	2717	20.50	4.08	4.35	12.50		+	+	+	+	+	+	+	+	+
2720	4.20	13.23	14.50	22.48	2719	23.00	6.10	6.45	15.52	+		+	+	+	+	+	+	+	+
2722	5.45	14.20	17.20	23.42	2721	1.35	7.34	8.16	16.20	+	+		+	+	+	+	+	+	+
2724	7.70	15.33	18.40	0.45	2723	1.45	8.53	10.00	18.07	+	+	+		+	+	+	+	+	+
2726	9.05	18.08	20.05	2.17	2725	3.52	10.27	11.55	19.15	+	+	+	+		+	+	+	+	+
2728	10.05	18.56	22.10	5.32	2727	6.05	13.02	13.30	21.25	+	+	+	+	+		+	+	+	+
2730	11.25	19.44	0.07	7.20	2729	7.48	14.40	16.40	1.40		+	+	+	+	+		+	+	+
2732	12.25	21.18	2.47	9.03	2731	9.20	16.07	18.10	3.45	+		+	+	+	+	+		+	+
2734	15.25	23.23	4.50	11.32	2733	10.50	17.17	20.30	4.55	+	+		+	+		+	+		+
2736	16.36	0.43	6.12	12.03	2735	12.40	20.02	22.00	6.10	+	+	+	+		+	+	+	+	+
3002	18.20	3.00	7.36	13.55	3001	14.40	21.23	23.25	6.55	+	+	+		+	+	+	+	+	+
3004	21.40	6.05	9.10	15.55	3003	16.30	23.28	0.45	8.45	+	+		+	+	+	+	+	+	+
3402	22.35	7.32	10.40	17.35	3401	17.30	0.30	1.30	9.30	+		+	+	+	+	+	+	+	+
866	13.25	21.40	21.55	4.55	865	11.05	18.38	18.58	2.45		+	+	+	+	+	+	+	+	+
904	0.27	8.00	8.30	15.05	903	23.10	5.05	5.35	12.10	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Число пар поездов в сутки										13	13	13	14	14	14	15	15	15	16

Примечание. Для составления расписания выбираются поезда, отмеченные «+» в колонке варианта

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Варианты расписания движения поездов для схемы III

Нечетные поезда					Четные поезда					Вариант (предпоследняя цифра шифра)
№ поезда	Станции				№ поезда	Станции
	Б	А		В		В	А		Б
	Отправление	Прибытие	Отправление	Прибытие		Отправление	Прибытие	Отправление	Прибытие
	ч.мин	ч.мин	ч.мин	ч.мин		ч.мин	ч.мин	ч.мин	ч.мин	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
2773	1.10	6.50	7.20	13.40	2752	18.50	0.50	1.20	7.00	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2775	3.05	8.50	9.30	16.00	2754	20.13	2.13	2.43	8.40		+	+	+	+	+	+	+	+	+
2777	4.34	10.30	11.20	17.40	2756	21.20	3.20	3.50	10.00	+		+	+	+	+	+	+	+	+
2779	5.42	11.35	12.15	18.35	2758	22.52	4.52	5.22	11.20	+	+		+	+	+	+	+	+	+
2781	7.10	13.00	13.40	20.00	2760	0.35	6.35	7.05	12.50	+	+	+		+	+	+	+	+	+
2783	8.00	13.50	14.35	21.00	2762	2.00	8.00	8.30	14.30	+	+	+	+		+	+	+	+	+
2751	9.50	15.55	16.30	22.50	2764	3.00	9.00	9.30	15.40	+	+	+	+	+		+	+	+	+
2753	10.50	16.30	17.10	24.00	2766	4.58	10.58	11.28	17.30		+	+	+	+	+		+	+	+
2755	12.02	17.50	18.30	0.50	2768	6.10	12.10	12.40	18.40	+		+	+	+	+	+		+	+
2757	13.30	19.20	20.00	2.20	2770	7.30	13.30	14.00	19.55	+	+		+	+		+	+		+
2759	14.52	20.40	21.20	3.50	2772	8.50	14.50	15.20	21.20	+	+	+	+		+	+	+	+	+
2761	17.20	23.25	23.55	6.20	2774	10.35	16.35	17.05	22.55	+	+	+		+	+	+	+	+	+
2763	18.45	0.50	1.35	7.55	2776	11.52	17.52	18.22	0.10	+	+		+	+	+	+	+	+	+
2765	20.05	2.00	2.35	8.55	2778	14.12	20.12	20.42	2.32	+		+	+	+	+	+	+	+	+
2767	20.45	2.30	3.00	9.20	2780	15.10	21.10	21.40	3.40		+	+	+	+	+	+	+	+	+
2769	22.10	4.05	4.45	11.05	27882	16.20	22.20	2250	4.40	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2771	23.25	5.30	6.00	12.20	2784	17.00	23.00	23.30	5.30	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Число пар поездов в сутки										14	14	14	15	15	15	16	16	16	17

Примечание. Для составления расписания выбираются поезда, отмеченные «+» в колонке варианта

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Варианты расписания движения поездов для варианта схемы IV

Нечетные поезда					Нечетные поезда					Вариант (предпоследняя цифра шифра)
№ поезда	Станции				№ поезда	Станции
	Б	А		В		В	А		Б
	Отправление	Прибытие	Отправление	Прибытие		Отправление	Прибытие	Отправление	Прибытие
	ч.мин	ч.мин	ч.мин	ч.мин		ч.мин	ч.мин	ч.мин	ч.мин	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
2701	0.10	4.50	5.30	11.20	2702	0.10	6.10	6.50	11.50	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2703	1.30	6.10	6.40	12.40	2704	1.20	7.20	8.00	13.00		+	+	+	+	+	+	+	+	+
2705	2.20	7.00	7.40	13.40	2706	2.30	8.30	9.00	14.00	+		+	+	+	+	+	+	+	+
2707	3.30	8.10	8.50	14.50	2708	4.20	10.20	11.00	16.00	+	+		+	+	+	+	+	+	+
2709	6.10	10.50	11.20	17.20	2'710	5.30	11.30	12.10	17.10	+	+			+	+	+	+	+	+
2801	7.10	11.50	12.20	18.20	2802	6.10	12.10	12.50	17.50	+		+	+		+	+	+	+	+
2901	8.50	13.30	14.10	20.10	2902	7.20	13.20	14.00	19.00		+	+	+	+		+	+	+	+
2803	10.10	14.50	15.20	21.20	2804	9.10	14.50	15.30	20.30		+	+	+	+	+		+	+	+
2805	11.40	16.20	17.00	23.00	2806	10.30	16.30	17.10	22.10	+		+	+	+	+	+		+	+
2807	13.10	17.50	18.30	0.30	2808	11.40	17.40	18.20	23.20	+	+		+	+		+	+		+
2903	14.40	19.20	20.00	1.50	2904	13.10	19.10	19.50	0.50	+	+	+	+		+	+	+	+	+
2809	15.20	20.00	20.40	2.40	2810	14.30	20.30	21.10	2.10	+	+	+		+	+	+	+	+	+
2905	16.10	20.50	21.30	3.30	2906	17.30	23.30	24.00	5.00	+	+		+	+	+	+	+	+	+
2711	18.00	22.40	23.10	5.10	2712	18.50	0.50	1.30	6.30	+		+		+	+	+	+	+	+
2713	19.40	0.20	1.00	7.00	2714	19.30	1.30	2.10	7.10		+	+	+		+	+	+	+	+
2907	21.30	2.10	2.40	8.40	2908	20..50	2.50	3.20	8.20	+	+	+	+	+		+	+	+	+
2811	22.40	3.20	4.00	10.10	2812	21.40	3.40	4.20	9.20	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
2909	23.30	4.10	4.40	10.40	2910	22.30'	4.30	5.10	10.10	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Число пар поездов в сутки										14	14	14	15	15	15	17	17	17	18

Примечание. Для составления расписания выбираются поезда, отмеченные «+» в колонке варианта

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Среднесетевые нормы межремонтных периодов локомотивов (Указание МПС № П-1328у от 24.07.2001 г.)

Электровозы грузовые

Серия	Техническое обслуживание	Текущие ремонты ТР*			Средний ремонт	Капитальные ремонты
Серия	ТО-2**, ч	ТР тыс. км	ТР_7ц тыс. км	ТР_14цтыс. км	СР**, тыс. км*	КРП (КР ) тыс. км
ВЛ10, ВЛ11	72	30	210	420	600	3000 2400
BЛ80, ВЛ82 ВЛ15, ВЛ85	72	30	210	420	600	3000 2400

Примечание:

* - на 7-ом и 14-ом циклах ТР работы выполняются по специальному регламенту:

** - величина пробега определяется условиями эксплуатации и техническим состоянием;

*** - величина межремонтного пробега по дорогам, учитывая износ бандажей колесных пар, определяется по согласованным с Департаментам локомотивного хозяйства поправочным коэффициентам.

Электровозы пассажирские

Серия	Техническое обслуживание		Текущие ремонты				Средний ремонт	Капитальные ремонты
Серия	ТО-2*** ч	ТО-3, тыс. км	ТР* тыс. км	ТР-1 тыс. км	ТР-2 тыс. км	ТР-3 тыс. км	СР*, тыс. км*	КР-1, тыс. км	КРП (КР), тыс. км
ЧС2, ЧС2Т, ЧС4, ЧС4Т	48	– 15	30 30	–	–	–	500 350	–	2500 2100
ЧС7. ЧС8, ЧС6, ЧС200	48	– 15	30 30	–	–	–	600 420	–	2400 2100
ВЛ65	72	–	30	–	–	–	600	–	2400
ЭП1	72	–	30	–	–	–	600	–	3600
ВЛ60пк	48	–	–	18	180	360	–	720	–
ВЛ60К	48	–	–	18	180	360	–	720	–

Примечание:

* - до КРП на 6-ом цикле, после КРП на 8-ом цикле ТР работы выполняются по специальному регламенту;

** - величина межремонтного пробега по дорогам, учитывая износ бандажей колесных пар, определяется по согласованным с Департаментом локомотивного хозяйства поправочным коэффициентам;

*** - величина пробега определяется условиями эксплуатации и техническим состоянием.

В таблицах в числителе указаны нормативы для электровозов, прошедших КРП, в знаменателе – не прошедших КРП.

Продолжение ПРИЛОЖ. 7

Магистральные тепловозы после производства КРП-1

Серия	Техническое обслуживание		Текущие ремонты ТР**		Средний ремонт	Капитальный ремонт
Серия	ТО-2, ч	ТО-3, тыс.км	ТР тыс. км	ТР_3Ц тыс. км	СР*** тыс. км	КР тыс. км
ТЭ10М, У, С, Ут 2ТЭ116	72*	15	60	180	400	1600

Магистральные тепловозы после производства КРП-2

Серия	Техническое обслуживание		Текущие ремонты ТР**		Средний ремонт	Капитальный ремонт
	ТО-2, ч	ТО-3, тыс.км	ТР тыс. км	ТР_10Ц тыс. км	СР*** тыс. км	КР тыс. км
ТЭ10М, У, С 2ТЭ116	72	15	60	600	600	2400
ТЭ10Ут, ТЭП70	48

Магистральные тепловозы, не подлежащие КРП

Серия	Техническое обслуживание		Текущие ремонты		Средний ремонт	Капитальный ремонт
Серия	ТО-2, ч	ТО-3, тыс.км	ТР-1 тыс. км	ТР-3 тыс. км	КР-1**** тыс. км	КР-2**** тыс. км
ТЭ10Л,В, 2М62, М62,ТЭП60	72	10	50	300	600	1200
В хозяйственной и вывозной работе	100	25 сут.	4 мес.	24 мес.	6 лет	12 лет

Примечание

* - при использовании во всех видах движения, кроме пассажирского.

** - на 3 цикле ТР для тепловозов прошедших КРП-1, на 10 цикле ТР для тепловозов, прошедших КРП-2, работы выполняются по специальному регламенту;

*** - величина межремонтного пробега по дорогам, учитывая износ бандажа колесных пар, определяется по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства поправочным коэффициентом;

**** - за исключением 2ТЭ10Л, ТЭП60.

Продолжение ПРИЛОЖ. 7

Маневровые тепловозы после производства КРП

Серия	Техническое обслуживание	Текущие ремонты ТР*		Средний ремонт	Капитальный ремонт
Серия	ТО-2, ч	ТР мес.	ТР_4Ц мес.	СР*** лет	КР лет
ТЭМ2 всех индексов	120	6	24	4	16
ЧМЭ3 всех индексов	120	6	24	4	16
ТЭМ7 всех индексов	120	6	24	4	16

Маневровые тепловозы, не подлежащие КРП

Серия	Техническое обслуживание		Текущие ремонты ТР**			Капитальные ремонты
Серия	ТО-2, ч	ТО-3, сутки	ТР-1 мес.	ТР-1_2Ц мес.	ТР-3 мес.	КР-1 лет	КР-2 лет
ТЭМ1, ЧМЭ2	100	40	9	18	36	9	–
С гидропередачей	100	20	6	12	18	4,5	–

Примечание

* - на 4-ом цикле ТР работы выполняются по специальному регламенту.

** - на 2-ом цикле ТР работы выполняются по специальному регламенту.

Нормы общего и деповского процента неисправных ТПС и МВПС

Вид ТПС и МВПС	Процент неисправных
	Общий	Деповской
Электровозы	11	6
Тепловозы	14	7,5
Электропоезда	9	4,5
Дизель-поезда и автомотрисы	15	7,5

Начальникам железных дорог разрешается увеличивать периодичность ТО-2 для локомотивов, работающих на малодеятельных участках, но не более, чем на 50 процентов от норм, предусмотренных настоящим указанием.

Грузовым электровозам и тепловозам всех серий, работающим в пассажирском движении, периодичность ТО-2 разрешается устанавливать начальникам железной дороги, исходя из местных условий, в пределах 36‑48 часов – независимо от выполненного пробега.

Общее примечание:

Для всех серий локомотивов замеры параметров бандажей колесных пар производить не реже одного раза в 30 суток.

ПРИЛОЖЕНИ 8

Среднесетевые нормы межремонтных периодов тепловозов, дизель-поездов и автомотрис (Указание МПС от 05.04.94 № М257у)

Серия

ТО–3

сут

тыс.км

Текущие ремонты, месяц

тыс.км

Кап. ремонты, год

тыс.км

ТР–1

ТР–2

ТР–3

КР–1

КР–2

ТЭ3, ТЭ7

8,0

3,3

10,0

120

240

4,5

600

1200

2ТЭ10Л(В)

7,5

3,0

9,0

105

210

4,75

630

9,5

1260

2ТЭ10М

3ТЭ10М

3,3

120

240

5,0

720

10,5

1500

4ТЭ10С

2ТЭ10У

2ТЭ10УТ

9,0

3,6

11,0

135

270

6,25

800

9,0

1800

М62, 2М62

2М62У

8,0

3,3

120

240

5,0

720

10,5

1500

2ТЭ116

2ТЭ121

9,0

3,6

11,0

135

270

6,25

800

9,0

1800

ТЭП60

2ТЭП60

8,0

3,4

9,5

120

240

5,0

720

1500

ТЭП70

ТЭП75

10,0

3,6

200

400

6,0

800

9,0

1200

ТЭМ2

ЧМЭ3

–

7,5

–

7,5

–

ЧМЭ2

–

ТЭМ3

ТЭМ7

–

7,5

–

ТУ2,ТУ7

ТУ15

–

Тепловозы с гидропередачей

750 л.с. и более

–

менее

–

Дизель–поезда и автомотрисы

Д1

–

150

600

1200

ДР1

–

100

200

600

1200

АЧ2

–

150

300

900

–

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Среднесетевые нормы межремонтных периодов электровозов и электропоездов

(Указание МПС от 05.04.94 № М257у)

Серия	ТО-3 тыс.км	Текущие ремонты, тыс.км			Кап. ремонты, тыс.км
Серия	ТО-3 тыс.км	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ЧС4,ЧС4Т,ЧС6	15	30	180	360	720	2160
ЧС200,ЧС7,ЧС8	12.5	25	200	400	800	2400
ВЛ8, ВЛ23,	11	22	165	330	660	2000
ВЛ10, ВЛ11	12.5	25	175	350	700	2100
ВЛ15, ВЛ85	-	19	200	400	800	2400
ВЛ60,ВЛ:65	-	17	180	360	720	2160
ВЛ80, ВЛ82	-	18	200	400	800	2400
Маневровые, вывозные, передаточные	-	45 суток	2 года	4 года	8 лет	16 лет
ЭР-1, ЭР-2, ЭР9, СР-3	5 суток	50 суток	150	300	600	1800
ЭР22	5 суток	50 суток	130	260	520	1560
ЭР200	перед поездкой	30 суток	120	240	480	1440

ПРИЛОЖЕНИЕ 10

Примерные нормы продолжительности технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов ТПС и МВПС (По Указаниям МПС)

Вид ТПС и МВПС	ТО-3, ч	ТР-1, ч	ТР-2, сут	ТР-3, сут	ТР, сут	СР, сут	КР, сут	КРП, сут	КР-1, сут	КР-2, сут
Электровозы (все)	6	15	2,5	6	1,5	6	13	16	13,3	15,9
Электросекции (все)	4	9	4,5	10	–	–	–	–	11,9	17,8
Дизель-поезда (все)	8	24	10	12	–	–	–	–	14,0	18,0
Маневровые тепловозы	7	20	5	8	2	8	10	12	10,0	12,0
2ТЭ10, 2М62	14	40	8	12	2,5	12	11	13	10,8	12,5
2ТЭ116, 2ТЭ121	16	56	8	10	3	10	11	13	10,8	12,5
ТГ16, ТГ21,ТГ22	8	40	5	8	2,5	8	14	18	14,0	18,0
2ТЭП60, ТЭП70	10	36	4	7	2	7	11	13	10,8	12,5
3ТЭ10	20	50	8	13	3	8	11	13	10,8	12,5

Примечание. Для локомотивов, имеющих три и более секции, норма ТО-3 и ТР‑1 увеличивается на каждую секцию (более двух) соответственно на 6 и 10 ч. Простой на ТО-4 принимать из расчета 3 ч на одну колесную пару. Простой на ТО-5 принимать не более 80 ч для электросекций и дизель-поездов, для локомотивов – по нормам ТР-2.

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

Примерные среднесетевые нормы расхода электроэнергии и дизельного топлива локомотивами на тягу поездов

Серия локомотива	Электровозы, кВт∙ч/10⁴ткм		Серия локомотива	Тепловозы, кг усл.т /10⁴ткм
Серия локомотива	Пассажирское движение	Грузовое движение	Серия локомотива	Пассажирское движение	Грузовое движение
ВЛ10	121	86	2ТЭ10	72	42
ВЛ11	117	88	3ТЭ10М	67	52
ВЛ15	-	102	4ТЭ10С	106	65
ВЛ80С,Т	160	90	2ТЭ116	65	40
ВЛ80Р	180	130	2ТЭ121	-	39
ВЛ82	284	148	М62	66	62
ВЛ85	-	120	2М62	68	40
ВЛ60ПК	166	-	ТЭП60	56	-
ВЛ65	150	-	2ТЭП60	68	-
ЭП1	140	-	ТЭП70	50	-
ЭР2	230	-	ТГ16	102	66
Э200	370	-	ТГ21	110	70
ЭР9	210	-	ТЭМ2	-	90
ЧС2	120	-	ТЭМ7	-	99
ЧС7	129	-	ЧМЭ3	-	80

ПРИЛОЖЕНИЕ 12

Типы профилей пути и их характеристика

Тип профиля пути	Наименование	Характеристика профиля пути
Тип профиля пути	Наименование	Доля элементов профиля от –3 до 3 ‰ в % к общей длине участка пути	Расчетный подъем, ‰
I	Равнинный	Более 60	4–7
II	Холмистый	40-60	5–9
III	Холмисто-горныйй	30-40	7–10
IV	Горный	Менее 30	9–12 и более

ПРИЛОЖЕНИЕ 13

Примеры схем и устройств локомотивного хозяйства

Рис. П13.1. Примеры комплекса устройств локомотивного хозяйства: а) для тепловозов; б) для электровозов; 1 – локомотивное депо; 2 – экипировочные устройства; 3 – пути стоянки локомотивов; 4 – пути пожарного и восстановительного поездов; 5 – склад топлива; 6 – котельная

Рис. П13.2. Депо технического обслуживания ТО-2 и экипировки локомотивов: 1 – асфальтированная площадка для очистки локомотива и обдувки тяговых двигателей; 2 – путь склада масел; 3 – склад масел; 4 – служебно-техническое здание; 5 – депо технического обслуживания и экипировки; 6 – пескопроводы; 7 – склад сухого песка башенного типа; 8 – пескосушилка; 9 – путь для выгрузки сырого песка; 10 – крановый путь; 11 – склад сырого песка

Рис. П13.3. План склада дизельного топлива: 1 – сливная эстакада; 2 – резервуары для дизельного топлива; 3 – насосная для дизельного топлива; 4 – резервуар для воды; 5 – здание мотопомп; 6 – нефтеловушка

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1415 / 1715 16 17 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
12.11.2019103.42 Кб10урок 2.doc
#
27.11.201996.77 Кб23урок 7.doc
#
01.07.20251.44 Mб0Урс Бауманн, Майнрад Перре. Клиническая психология.doc
#
13.04.2015515.58 Кб98Устав службы пожарной охраны.DOC
#
01.07.20254.04 Mб0Устройства контроля путевых участков на сортир...doc
#
01.07.20251.98 Mб1УТЭЛ_Постол с новыми нормами.doc
#
01.07.20251.39 Mб0Уч. пособие к КП.doc
#
01.05.202515.75 Mб13Уч.п СиПМ 2008.doc
#
01.07.20254.07 Mб1Уч.Пособие- Расчет грузоподъемности Мет.Прол.Стр.- Дмитриев, Боровик, Иншин - .doc
#
01.07.20251.98 Mб0Уч.пособие_Сооружение ГНП и ГНХ, НС и компрессорных станций (уч.пособ,Молин О.В,2010).doc
#
16.03.2016233.98 Кб131Участковая Курсач.doc