4.4. Разработка плана депо с размещением участков и отделений
Локомотивное депо должно проектироваться на основе широкого применения передовых методов эксплуатации, комплексной механизации и автоматизации процессов ремонта и экипировки, как правило, на основании типовых проектов разработанных институтом Трансэлектропроект.
Планировка участков и отделений депо должна соответствовать принятым технологическим процессам ремонта локомотива и отдельных его узлов, нормам и правилам охраны труда, технике безопасности и пожарной безопасности.
Здание для ТР-3 должно проектироваться на программу ремонта не менее 300 секций с применением поточной линии. Участок проектируют на два пути, один из которых сквозной, другой тупиковый – для непланового ремонта локомотивов с завышенным объемом ремонта. На участке устанавливаются мостовые электрические краны грузоподъемностью 30 и 10 т. Кран грузоподъемностью 30 т может транспортировать тележку локомотива в сборе, а также дизель-генераторную группу тепловозов всех серий.
Здания ТР-2, ТР-1 и ТО-3 с учетом развития обычно строятся на три пути.
В здании ТР-2 должны быть расположены позиции для производства ТР-2, одиночной выкатки колесно-моторных блоков и установки станка типа КЖ-20М по обточке бандажей колесных пар без выкатки. На участке устанавливается мостовой кран грузоподъемностью 10 т.
Участки ТР-1 и ТО-3, как правило, совмещаются. Участок должен иметь электрический кран грузоподъемностью не менее 2 т. Оптимальный вариант – 5 т.
Отделения мастерских депо предназначены для ремонта снимаемых с локомотивов при ТР-3, ТР-2 и ТР-1 агрегатов, сборочных единиц и деталей в объеме, предусмотренном правилами ремонта, частичного изготовления запасных частей локомотивов, механического оборудования депо, экипировочных устройств, а также для ремонта инструмента. Мастерские должны работать на деповские кладовые, обеспечивая в них постоянные неснижаемые запасы, позволяющие производить ремонт локомотивов по принципу взаимозаменяемости снимаемых узлов.
Номенклатура отделений депо устанавливается согласно «Табеля основного оборудования тепловозного или электровозного депо».
Взаимное расположение отделений депо должно в первую очередь обеспечить предусмотренные технологические процессы при наименьших затратах на транспортировку, а также наивыгоднейшие условия подачи сжатого воздуха, воды и пара к местам их потребления.
Отделения по ремонту крупных узлов локомотивов тележечное, дизельное или трансформаторное, электромашинное, колесное размещают в здании ТР-3.
Для соблюдения пожарной безопасности кузнечное, сварочное, медницкое, термическое отделения объединяют в один блок, изолированный от остальных помещений капитальными стенами.
Вредные для здоровья отделения (пропиточное, хромировочное аккумуляторное, ремонта секций холодильника) располагают рядом и для них делается общая вентиляция.
Типовой план основного тепловозного депо с программой ТР-3 на 300 секций в год приведен на рис.4.5. Спецификация к рис.4.5 приведена в таблице 4.3.
Рис.4.5. План основного тепловозного депо с программой ТР-3 на 300 секций в год
Таблица 4.3
Спецификация и площади участков и отделений мастерских локомотивных депо в м2
Номер позиции на рис.4.5 |
Наименование участков и отделений |
Тепловозное депо с годовым пробегом, секцие-км |
Электровозное депо переменного тока с годовым пробегом, локомотиво-км |
|||||
50 млн. ТР-3 ТР-2 ТР-1 |
30–50 млн. ТР-2 ТР-1 |
15–30 млн. ТР-2 ТР-1 |
До 15 млн. ТР-1 |
35 млн. ТР-3 ТР-2 ТР-1 |
15–35 млн. ТР-2 ТР-1 |
До 15 млн. ТР-1 |
||
1 |
Участок текущего ремонта ТР-3 |
3240 |
- |
- |
- |
3240 |
- |
- |
2 |
Участок текущего ремонта ТР-2 |
2016 |
2016 |
2016 |
1152 |
2016 |
2016 |
1152 |
3 |
Участок текущего ремонта ТР-1 и ТО-3 |
2016 |
2016 |
1152 |
1152 |
2016 |
1152 |
1152 |
4 |
Отделение топливной аппаратуры |
165 |
95 |
95 |
80 |
- |
- |
- |
5 |
Вентиляторная |
80 |
60 |
60 |
60 |
80 |
60 |
60 |
6 |
Ремонта фильтров и шерстомоечное |
160 |
70 |
70 |
70 |
50 |
50 |
35 |
7 |
Ремонта секций холодильника |
140 |
100 |
100 |
80 |
100 |
80 |
80 |
8 |
Газогенераторная |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
9 |
Генераторная сварочного отделения |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
10 |
Сварочное отделение |
110 |
55 |
55 |
35 |
110 |
55 |
35 |
11 |
Клозет |
40 |
32 |
24 |
24 |
40 |
32 |
24 |
12 |
Ремонта кислотных аккумуляторов |
130 |
130 |
85 |
75 |
100 |
100 |
80 |
13 |
Ремонта щелочных аккумуляторов |
200 |
160 |
120 |
100 |
130 |
130 |
100 |
14 |
Кабинет мастеров |
20 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
15 |
Кладовая смазочных материалов |
35 |
35 |
35 |
20 |
35 |
35 |
20 |
16 |
Водоподготовительная |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
17 |
Агрегатная ввода и вывода локомотивов |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
18 |
Ремонта КИП и скоростемеров |
110 |
75 |
75 |
25 |
110 |
75 |
25 |
19 |
Ремонта автостопов и радиосвязи |
70 |
35 |
35 |
35 |
70 |
35 |
35 |
20 |
Электроизмерительных приборов |
70 |
35 |
35 |
35 |
70 |
35 |
35 |
21 |
Инструментальная |
130 |
80 |
60 |
40 |
120 |
80 |
50 |
22 |
Термическое |
60 |
- |
- |
- |
60 |
- |
- |
23 |
Кузнечное |
180 |
140 |
130 |
40 |
140 |
40 |
40 |
24 |
Заливочное |
- |
- |
- |
- |
70 |
70 |
- |
25 |
Клозет |
40 |
32 |
24 |
24 |
40 |
32 |
24 |
26 |
Гальванических покрытий |
150 |
80 |
24 |
24 |
160 |
- |
- |
27 |
Вентиляторная |
80 |
60 |
60 |
60 |
80 |
60 |
60 |
28 |
Полимерное отделение |
40 |
- |
- |
- |
160 |
- |
- |
29 |
Столярное отделение |
40 |
30 |
20 |
20 |
50 |
40 |
20 |
31 |
Поточная линия ремонта локомотивов |
1053 |
- |
- |
- |
1053 |
- |
- |
32 |
Резервная позиция |
270 |
- |
- |
- |
248 |
- |
- |
33 |
Места для хранения тележек и КМБ |
320 |
- |
- |
- |
320 |
- |
- |
34 |
Места для хранения дизелей или главных трансформаторов электровозов |
160 |
- |
- |
- |
160 |
|
|
34а |
Позиции ремонта дизелей или трансформаторов |
280 |
- |
- |
- |
280 |
- |
- |
35 |
Позиции разборки тележек и КМБ |
340 |
340 |
340 |
- |
340 |
340 |
- |
36 |
Поточная линия ремонта рам тележек |
830 |
- |
- |
- |
830 |
- |
- |
37 |
Моечная машина (отделение) |
190 |
60 |
60 |
- |
190 |
60 |
- |
38 |
Ремонта роликовых подшипников |
55 |
- |
- |
- |
55 |
- |
- |
39 |
Ремонта букс и колесных пар |
650 |
- |
- |
- |
650 |
- |
- |
40 |
Пропиточно-сушильное |
140 |
- |
- |
- |
|
|
|
41 |
Электромашинное |
795 |
- |
- |
- |
970 |
- |
- |
42 |
Испытательная станция |
90 |
- |
- |
- |
200 |
- |
- |
43 |
Ремонта вспомогательных эл.машин |
120 |
80 |
80 |
24 |
280 |
210 |
80 |
44 |
Электроаппаратное |
120 |
80 |
80 |
24 |
280 |
210 |
80 |
45 |
Дизель-агрегатное |
600 |
290 |
290 |
180 |
50 |
50 |
40 |
46 |
Очистки поршней |
50 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
47 |
Испытаний |
50 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
48 |
Мастерская производственного обучения |
100 |
90 |
60 |
45 |
100 |
90 |
60 |
49 |
Автотормозное |
80 |
80 |
60 |
45 |
80 |
80 |
60 |
50 |
Механическое |
280 |
150 |
90 |
60 |
280 |
140 |
60 |
51 |
Ремонтно-хозяйственное |
100 |
90 |
65 |
45 |
100 |
90 |
45 |
52 |
Электросилового оборудования |
60 |
45 |
45 |
30 |
100 |
90 |
45 |
53 |
Кладовая |
750 |
450 |
250 |
200 |
650 |
400 |
200 |
54 |
Доделочное стойло со скатоопускной канавой |
720 |
- |
- |
- |
720 |
- |
- |
55 |
Станок для обточки бандажей колесных пар без выкатки |
|
|
|
|
|
|
|
|
Компрессорная станция* |
130 |
70 |
50 |
40 |
120 |
50 |
60 |
|
Электрокаров и электропогрузчиков |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
|
Токоприемников |
- |
- |
- |
- |
80 |
55 |
55 |
|
Электронной аппаратуры |
- |
- |
- |
- |
110 |
35 |
35 |
|
Полупроводниковых выпрямителей |
- |
- |
- |
- |
55 |
55 |
- |
|
Помещения комплексных бригад |
90 |
55 |
55 |
30 |
90 |
55 |
55 |
*Примечание. Все остальные нижеприведенные помещения на рис.4.5 не показаны.