Станция б сырье
Рис.4.2– График перевозочного процесса без промежуточной станции
Станция Б
СЫРЬЕ
Разъезд
Станция А
ЗАВОД
Рис.4.3 – График перевозочного процесса при наличии промежуточной станции
Приложение 1
Таблица 1 – Варианты размещения предприятий
Варианты заданий |
Координаты местоположения по вариантам |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
22-3 |
23-9 |
22-5 |
25-1 |
25-3 |
25-10 |
2 |
22-7 |
25-8 |
22-9 |
24-2 |
23-6 |
26-2 |
3 |
22-2 |
25-4 |
25-12 |
24-3 |
24-12 |
25-6 |
4 |
24-2 |
24-3 |
22-3 |
26-2 |
25-2 |
24-4 |
5 |
23-6 |
25-6 |
25-11 |
26-9 |
23-8 |
25-5 |
6 |
23-8 |
26-1 |
23-6 |
25-2 |
24-12 |
23-7 |
7 |
23-3 |
26-10 |
24-10 |
22-3 |
22-8 |
25-10 |
8 |
25-7 |
23-4 |
22-8 |
24-4 |
22-7 |
25-8 |
9 |
24-1 |
25-2 |
24-7 |
24-2 |
24-10 |
23-7 |
10 |
23-4 |
24-3 |
25-9 |
24-4 |
23-9 |
22-8 |
11 |
22-3 |
23-9 |
22-5 |
25-1 |
25-3 |
25-10 |
12 |
22-7 |
25-8 |
22-9 |
24-2 |
23-6 |
26-2 |
13 |
22-2 |
25-4 |
25-12 |
24-3 |
24-12 |
25-6 |
14 |
24-2 |
24-3 |
22-3 |
26-2 |
25-2 |
24-4 |
15 |
22-8 |
25-6 |
25-11 |
26-9 |
23-8 |
25-5 |
16 |
23-8 |
26-1 |
23-6 |
25-2 |
24-12 |
23-7 |
17 |
23-3 |
26-10 |
24-10 |
22-3 |
22-8 |
25-10 |
18 |
25-7 |
23-4 |
22-8 |
24-4 |
22-7 |
25-8 |
19 |
24-1 |
25-2 |
24-7 |
24-2 |
24-10 |
23-7 |
20 |
23-4 |
24-3 |
25-9 |
24-4 |
23-9 |
22-8 |
21 |
22-3 |
23-9 |
23-2 |
25-1 |
25-3 |
25-10 |
22 |
22-7 |
25-8 |
22-9 |
24-2 |
23-6 |
26-2 |
23 |
22-2 |
25-4 |
25-12 |
24-3 |
24-12 |
25-6 |
24 |
24-2 |
24-3 |
22-3 |
26-2 |
25-2 |
24-4 |
25 |
23-7 |
25-6 |
25-11 |
26-9 |
23-8 |
25-5 |
26 |
23-8 |
26-1 |
23-6 |
25-2 |
24-12 |
23-7 |
27 |
23-3 |
26-10 |
24-10 |
22-3 |
22-8 |
25-10 |
28 |
25-7 |
23-4 |
22-8 |
24-4 |
22-7 |
25-8 |
29 |
24-1 |
25-2 |
24-7 |
24-2 |
24-10 |
23-7 |
30 |
23-4 |
24-3 |
25-9 |
24-4 |
23-9 |
22-8 |
Таблица 2 – Координаты местоположения поставщиков сырья и потребителей продукции
Вариант |
Поставщики сырья |
Потребители продукции |
||||||
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
22-2 |
24-10 |
26-2 |
28-7 |
24-5 |
27-9 |
27-10 |
25-12 |
2 |
25-1 |
21-8 |
24-7 |
25-11 |
24-8 |
22-13 |
23-7 |
26-7 |
3 |
23-3 |
24-5 |
25-11 |
26-3 |
23-4 |
24-6 |
28-10 |
24-13 |
4 |
22-3 |
25-1 |
23-3 |
28-7 |
24-8 |
22-13 |
28-10 |
24-13 |
5 |
24-10 |
21-8 |
24-5 |
24-8 |
27-9 |
23-7 |
28-10 |
26-3 |
6 |
26-2 |
24-7 |
25-11 |
25-12 |
26-7 |
24-4 |
25-1 |
22-3 |
7 |
22-2 |
21-8 |
25-11 |
22-13 |
23-7 |
25-1 |
26-3 |
22-5 |
8 |
23-3 |
21-8 |
26-7 |
24-5 |
27-9 |
25-12 |
26-3 |
23-2 |
9 |
25-1 |
24-6 |
25-11 |
23-9 |
25-3 |
28-10 |
22-13 |
22-5 |
10 |
24-10 |
21-8 |
23-3 |
25-1 |
27-9 |
28-10 |
22-9 |
23-7 |
11 |
22-2 |
24-10 |
26-2 |
28-7 |
24-5 |
27-9 |
27-10 |
25-12 |
12 |
25-1 |
21-8 |
24-7 |
25-11 |
24-9 |
22-10 |
23-7 |
26-7 |
13 |
23-3 |
24-5 |
25-11 |
26-3 |
23-5 |
24-10 |
28-10 |
24-13 |
14 |
22-2 |
25-1 |
23-3 |
28-7 |
25-8 |
22-13 |
28-11 |
24-13 |
15 |
24-10 |
21-8 |
24-5 |
24-9 |
27-9 |
23-7 |
22-13 |
26-13 |
16 |
26-2 |
24-7 |
25-11 |
26-11 |
26-7 |
24-4 |
25-1 |
22-3 |
17 |
22-2 |
21-8 |
25-11 |
22-12 |
23-7 |
25-1 |
26-3 |
22-5 |
18 |
23-3 |
21-8 |
26-7 |
23-5 |
27-9 |
25-12 |
26-3 |
23-2 |
19 |
25-1 |
24-6 |
25-11 |
23-13 |
25-3 |
28-10 |
22-13 |
22-5 |
20 |
24-10 |
21-8 |
23-3 |
25-1 |
27-9 |
28-11 |
22-9 |
23-7 |
21 |
22-2 |
24-10 |
26-2 |
28-7 |
24-6 |
27-9 |
27-10 |
25-12 |
22 |
25-1 |
21-8 |
24-7 |
25-12 |
24-8 |
22-13 |
23-7 |
26-7 |
23 |
23-3 |
24-5 |
25-11 |
26-3 |
23-5 |
24-6 |
28-10 |
24-13 |
24 |
22-2 |
25-1 |
23-3 |
28-7 |
24-8 |
22-10 |
28-10 |
24-13 |
25 |
24-10 |
21-8 |
24-5 |
24-8 |
27-9 |
23-7 |
28-11 |
26-3 |
26 |
26-2 |
24-7 |
25-11 |
25-12 |
26-7 |
24-4 |
25-1 |
22-5 |
27 |
22-2 |
21-8 |
25-11 |
22-8 |
23-7 |
25-1 |
26-3 |
22-5 |
28 |
23-3 |
21-8 |
26-7 |
24-5 |
27-7 |
25-12 |
26-3 |
23-2 |
29 |
25-1 |
24-6 |
25-11 |
23-9 |
23-3 |
28-11 |
22-13 |
22-5 |
30 |
24-10 |
21-8 |
23-3 |
25-1 |
27-9 |
28-10 |
22-10 |
23-7 |
Таблица 3 – Объемы поставок сырья и готовой продукции
Вариант |
Поставщики сырья |
Потребители продукции |
||||||
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
8,1 |
12,5 |
9,5 |
4,7 |
4,5 |
5,9 |
0,9 |
10,2 |
2 |
5,1 |
11,8 |
4,7 |
2,1 |
4,8 |
4,1 |
3,7 |
12,7 |
3 |
13,3 |
4,5 |
15,1 |
10,3 |
4,1 |
8,3 |
14,1 |
0,8 |
4 |
12,2 |
15,1 |
3,3 |
4,7 |
8,8 |
4,3 |
15,1 |
2,3 |
5 |
14,1 |
11,8 |
14,5 |
8,8 |
0,9 |
6,7 |
14,1 |
4,3 |
6 |
6,2 |
14,7 |
15,4 |
4,1 |
7,7 |
8,4 |
0,6 |
16,3 |
7 |
12,2 |
9,8 |
15,1 |
4,7 |
4,5 |
8,9 |
0,9 |
9,2 |
8 |
13,3 |
11,8 |
6,7 |
1,1 |
4,8 |
4,1 |
6,7 |
11,7 |
9 |
5,1 |
14,6 |
15,1 |
12,3 |
6,1 |
8,3 |
6,1 |
0,8 |
10 |
8,1 |
11,8 |
9,3 |
4,7 |
7,8 |
4,3 |
8,1 |
2,3 |
11 |
12,2 |
14,1 |
9,2 |
7,8 |
0,9 |
5,7 |
9,1 |
4,3 |
12 |
8,1 |
12,2 |
9,5 |
4,1 |
9,7 |
2,4 |
0,6 |
12,3 |
13 |
5,1 |
11,8 |
4,7 |
4,7 |
3,5 |
5,9 |
0,9 |
9,2 |
14 |
13,3 |
4,5 |
15,1 |
1,1 |
3,8 |
4,1 |
5,7 |
10,7 |
15 |
12,2 |
15,1 |
3,3 |
7,3 |
6,1 |
5,3 |
11,1 |
0,8 |
16 |
14,1 |
11,8 |
14,5 |
4,7 |
7,8 |
3,3 |
8,1 |
2,3 |
17 |
6,2 |
14,7 |
15,4 |
7,8 |
0,9 |
5,7 |
9,1 |
3,3 |
18 |
12,2 |
9,8 |
15,1 |
4,1 |
9,7 |
3,4 |
0,6 |
12,3 |
19 |
13,3 |
11,8 |
6,7 |
4,7 |
3,5 |
6,9 |
0,9 |
7,2 |
20 |
3,1 |
14,6 |
15,1 |
1,1 |
2,8 |
4,1 |
5,7 |
9,1 |
21 |
8,1 |
11,8 |
9,3 |
9,3 |
5,1 |
7,3 |
8,1 |
0,8 |
22 |
12,2 |
14,1 |
9,2 |
4,7 |
7,8 |
3,3 |
9,1 |
2,3 |
23 |
5,1 |
11,8 |
4,7 |
8,8 |
0,9 |
5,7 |
8,1 |
4,3 |
24 |
13,3 |
14,5 |
15,1 |
4,1 |
9,7 |
3,4 |
0,6 |
12,3 |
25 |
12,2 |
15,1 |
3,3 |
4,7 |
4,5 |
5,9 |
0,9 |
7,2 |
26 |
14,1 |
11,8 |
14,5 |
1,1 |
3,8 |
4,1 |
7,7 |
9,7 |
27 |
6,2 |
14,7 |
15,4 |
9,3 |
5,1 |
6,3 |
8,1 |
0,8 |
28 |
12,2 |
9,8 |
15,1 |
4,7 |
8,8 |
3,3 |
8,1 |
1,3 |
29 |
13,3 |
11,8 |
6,7 |
7,8 |
0,9 |
6,7 |
8,1 |
4,3 |
30 |
5,1 |
14,6 |
15,1 |
4,3 |
9,7 |
2,4 |
0,6 |
12,3 |
Таблица 4 – Характеристика трассы и тип верхнего строения ж/д пути*
Вариант |
Протя-женность трассы, км |
Руководя-щий уклон, промиль |
Длина участка с руководящим уклоном, км |
Наименьший радиус кривой на уклоне, м |
Тип верхнего строения |
1 |
12,2 |
26 |
2,3 |
300 |
звеньевой |
2 |
16,0 |
30 |
3,8 |
400 |
бесстыковой |
3 |
9,4 |
17 |
2,3 |
350 |
звеньевой |
4 |
14,3 |
29 |
3,0 |
375 |
бесстыковой |
5 |
11,5 |
22 |
2,3 |
300 |
звеньевой |
6 |
12,6 |
20 |
2,8 |
275 |
бесстыковой |
7 |
10,3 |
17 |
2,3 |
300 |
звеньевой |
8 |
10,8 |
16 |
2,0 |
250 |
бесстыковой |
9 |
13,5 |
30 |
3,8 |
375 |
звеньевой |
10 |
12,2 |
18 |
2,3 |
300 |
бесстыковой |
11 |
12,1 |
30 |
1,8 |
300 |
звеньевой |
12 |
9,7 |
19 |
2,4 |
275 |
бесстыковой |
13 |
9,2 |
20 |
1,8 |
250 |
звеньевой |
14 |
15,6 |
29 |
3,3 |
425 |
бесстыковой |
15 |
10,9 |
18 |
2,5 |
250 |
звеньевой |
16 |
14,4 |
28 |
2,8 |
300 |
бесстыковой |
17 |
11,7 |
22 |
2,2 |
275 |
звеньевой |
18 |
12,8 |
21 |
2,8 |
350 |
бесстыковой |
19 |
9,3 |
18 |
2,3 |
275 |
звеньевой |
20 |
13,9 |
28 |
2,8 |
300 |
беестыковой |
21 |
12,1 |
20 |
2,3 |
300 |
звеньевой |
22 |
14,5 |
26 |
3,3 |
275 |
бесстыковой |
23 |
13,3 |
24 |
1,8 |
350 |
звеньевой |
24 |
10,7 |
16 |
2,2 |
275 |
бесстыковой |
25 |
14,2 |
19 |
2,8 |
250 |
звеньевой |
26 |
12,8 |
22 |
2,0 |
300 |
бесстыковой |
27 |
14,4 |
23 |
1,8 |
275 |
звеньевой |
28 |
15,5 |
30 |
3,3 |
350 |
бесстыковой |
29 |
14,1 |
26 |
3,3 |
325 |
звеньевой |
30 |
11,6 |
21 |
2,8 |
250 |
бесстыковой |
Подъем в сторону проектируемого предприятия
Участок однопутный
Таблица 5 – Объем перевозок и тип подвижного состава
Вариант |
Объем перевозок, млн. т |
Тип локомотива |
Тип вагона |
Число осей |
1 |
19,5 |
Электровоз ВЛ-11 |
полувагон |
4 |
2 |
21,2 |
Электровоз ВЛ-85 |
самосвал |
6 |
3 |
18,2 |
Тепловоз 2ТЭ116 |
полувагон |
4 |
4 |
20,2 |
Электровоз ВЛ-15 |
самосвал |
4 |
5 |
18,5 |
ЭлектровозВЛ-80Р |
полувагон |
8 |
6 |
19,5 |
Электровоз ВЛ-80Р |
самосвал |
4 |
7 |
18,3 |
Тепловоз 2ТЭ121 |
полувагон |
4 |
8 |
18,9 |
Тепловоз 2ТЭ116 |
окатышевоз |
4 |
9 |
21,2 |
Электровоз ВЛ-85 |
полувагон |
8 |
10 |
19,4 |
Тепловоз 2ТЭ121 |
самосвал |
4 |
11 |
20,4 |
Электровоз ВЛ-11 |
окатышевоз |
4 |
12 |
18,9 |
Тепловоз 2ТЭ121 |
полувагон |
6 |
13 |
18,0 |
Тепловоз2ТЭ116 |
коксовоз |
4 |
14 |
20,8 |
ЭлектровозВЛ-85 |
угольный |
6 |
15 |
18,4 |
Тепловоз 2ТЭ116 |
полувагон |
4 |
16 |
20,0 |
Электровоз ВЛ-11 |
самосвал |
4 |
17 |
19,6 |
Тепловоз 2ТЭ121 |
коксовоз |
4 |
18 |
20,3 |
Электровоз ВЛ-80Р |
окатышевоз |
4 |
19 |
19,6 |
Тепловоз 2ТЭ116 |
самосвал |
4 |
20 |
19,9 |
Электровоз ВЛ-11 |
полувагон |
4 |
21 |
18,7 |
Электровоз ВЛ-80Р |
коксовоз |
4 |
22 |
22,1 |
Электровоз ВЛ-15 |
угольный |
6 |
23 |
20,8 |
Электровоз ВЛ-11 |
самосвал |
6 |
24 |
17,9 |
Тепловоз 2ТЭ116 |
полувагон |
8 |
25 |
21,1 |
Электровоз ВЛ-11 |
самосвал |
4 |
26 |
18,2 |
Тепловоз 2ТЭ121 |
полувагон |
4 |
27 |
19,3 |
Тепловоз 2ТЭ1162М |
окатышевоз |
4 |
28 |
22,3 |
Электровоз ВЛ-15 |
самосвал |
6 |
29 |
20,3 |
Электровоз ВЛ-11 |
коксовоз |
4 |
30 |
19,4 |
Тепловоз 2ТЭ121 |
полувагон |
8 |
Приложение 2
Технические данные локомотива
Тип локомотива |
Марка локомо-тива |
Сцепной вес, тс, Рс |
Расчетная сила тяги, кгс, Fk |
Скорость на руководя-щем уклоне, км/ч |
Удельное сопротив-ление движению, кгc/т, W0 |
Длина локомо-тива, мм |
Электровозз |
ВЛ 11 |
184 |
46000 |
46,7 |
3,02 |
32840 |
|
ВЛ 15 |
285 |
75400 |
45,0 |
2,96 |
45000 |
|
ВЛ 80Р |
192 |
51200 |
43,5 |
2,9 |
32840 |
|
ВЛ85 |
288 |
72000 |
50,0 |
3,15 |
45000 |
Тепловоз |
2ТЭ116 |
276 |
50600 |
24,2 |
2,32 |
36000 |
|
2Т121 |
300 |
60000 |
26,9 |
2,39 |
39200 |
Приложение 3
Технические данные вагонов
Вид вагона |
Кол-во осей |
Грузо- подъем- ность, т |
Масса тары, т |
Длина по осям авто- сцепки, м |
Нагрузка от осей колесной пары, кН |
Полувагон |
4 |
60 |
22 |
13518 |
21 |
6 |
93 |
32 |
16400 |
21 |
|
8 |
126 |
42,6 |
20240 |
21 |
|
Окатышевоз |
4 |
65 |
23 |
12000 |
21 |
Угольный вагон |
6 |
90 |
36 |
16400 |
21 |
Коксовоз |
4 |
58,5 |
9,5 |
17500 |
21 |
Вагон-самосвал |
4 |
60 |
29 |
11830 |
21 |
6 |
105 |
48 |
14900 |
25 |
Приложение 4
Основное удельное сопротивление движению вагонов, kгc/т,w1
Тип грузового вагона |
Нагрузка на ось, т |
Тип ж.д. пути |
Скорость движения |
|||
20 |
30 |
40 |
50 |
|||
четырехосные вагоны |
21 |
звеньевой |
0,99 |
1,09 |
1,22 |
1,38 |
21 |
бесстык-й |
0,97 |
1,06 |
1,17 |
1,30 |
|
25 |
звеньевой |
0,94 |
1,03 |
1,14 |
1,27 |
|
25 |
бесстык-й |
0,92 |
1,00 |
1,09 |
1,20 |
|
шестиосные вагоны |
21 |
звеньевой |
1,22 |
1,33 |
1,46 |
1,62 |
21 |
бесстык-й |
1,20 |
1,28 |
1,39 |
1,51 |
|
25 |
звеньевой |
1,14 |
1,23 |
1,34 |
1,47 |
|
25 |
бесстык-й |
1Д2 |
1,19 |
1,28 |
1,38 |
|
восьмиосные вагоны |
21 |
звеньевой |
1,06 |
1,13 |
1,22 |
1,33 |
21 |
бесстык-й |
1,04 |
1,10 |
1,16 |
1,25 |
|
25 |
звеньевой |
1,00 |
1,06 |
1,14 |
1,23 |
|
25 |
бесстык-й |
0,99 |
1,03 |
1,09 |
1,16 |
|
Пример расчета
Расчет выполнен студентом группы ________
Исходные данные для расчета:
Расстояния от предприятий до поставщиков и потребителей, мм
Вариант |
Поставщики сырья |
Потребители продукции |
||||||
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
77 |
57 |
13 |
46 |
82 |
99 |
65 |
39 |
2 |
89 |
74 |
13 |
29 |
85 |
102 |
80 |
53 |
3 |
18 |
53 |
81 |
102 |
26 |
41 |
39 |
38 |
4 |
76 |
55 |
18 |
40 |
74 |
91 |
63 |
40 |
5 |
18 |
29 |
76 |
105 |
51 |
65 |
13 |
26 |
6 |
36 |
13 |
65 |
97 |
65 |
81 |
13 |
18 |
Объем перевозок сырья и готовой продукции, млн.т
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
8,1 |
11,8 |
9,3 |
4,7 |
7,8 |
4,3 |
6,1 |
2,3 |
Результаты расчета:
Грузооборот, млн.т/км
Вариант |
Поставщики сырья |
Потребители продукции |
Всего |
||||||
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||
1 |
3742 |
4035 |
725 |
1297 |
3837 |
2554 |
3159 |
538 |
19889 |
2 |
4325 |
5239 |
725 |
817 |
3978 |
2631 |
3888 |
731 |
22,3 |
3 |
874 |
3752 |
4519 |
2876 |
1216 |
1057 |
1895 |
524 |
16,7 |
4 |
3694 |
3894 |
1004 |
1128 |
3463 |
2347 |
3061 |
552 |
19,1 |
5 |
874 |
2053 |
4240 |
2961 |
2386 |
1677 |
631 |
358 |
15,2 |
6 |
1750 |
920 |
3627 |
8735 |
3042 |
2089 |
631 |
248 |
15,1 |
Затраты на производство и транспортирование, млн.грн
Вариант |
Производство |
Транспортирование |
Суммарные |
1 |
353,6 |
596,68 |
950,282 |
2 |
380,8 |
0,6701 |
381,470104 |
3 |
408 |
0,5015 |
408,501534 |
4 |
435,2 |
0,5743 |
435,774344 |
5 |
462,4 |
0,4555 |
462,855526 |
6 |
489,6 |
0,4513 |
490,051332 |
Минимальное значение суммарных затрат на производство и транспортирование 381,47 грн.
Список литературы
Парунакян В.Е., Хара М.В. Общий курс транспорта: учебное пособие для вузов /В.Э.Парунакян, М.В.Хара/ – Мариуполь: Издательство «Рената», 2010. – 224 с.
Губенко В.К. Общий курс промышленного транспорта. Учебник для вузов / В.К. Губенко, В.Э. Парунакян. – М.: Транспорт, 1994 – 200 с.
Железные дороги. Общий курс. Учебник для вузов / М.М. Филиппов, М.М. Уздин и др. – М.: Транспорт, 1991. – 295 с.
Аксенов И.Я. Единая транспортная система: учебник для вузов / И.Я. Аксенов - М.: Высшая школа, 1991.- 383 с.
Хушит Л.И. Общий курс железных дорог: Учебник / Л.И. Хушит. – М.: Маршрут, 2005. – 254 с.