2. Характер и объем работы станции.

Станция выполняет большой объем грузовой и пассажирской работы.

Ежесуточный объем поездной работы составляет:

- по приему, отправлению поездов грузовых со сменой локомотивов или локомотивных бригад – 8 пар;

- по приему, отправлению поездов всех наименований без смены локомотивов и локомотивных бригад, специальный самоходный подвижной состав и локомотивы без вагонов – 26 пар;

- по приему, отправлению поездов пассажирских, почтово-багажных со сменой локомотивов или локомотивных бригад, составы данных поездов – 17 пар;

- по приему, отправлению пригородных поездов, электросекций – 27 пар;

- по приему и отправлению вагонов грузового парка – 486 вагонов;

Ежесуточный объем маневровой работы по итогам 2011 года составляет:

- производство формирования и расформирования вагонов на вытяжных путях – 568 вагонов;

- производство подачи и уборки вагонов на/с пути необщего (общего) пользования – 237 вагонов;

- производство прицепки и отцепки вагонов к пассажирским и почтово-багажным поездам, составам поездов – 61 вагон;

- производство взвешивания вагонов на вагонных весах – 8 вагонов.

Ежесуточный объем грузовой работы по итогам 2011 года составляет:

- погрузка в целом по станции – 75 вагонов, 2478 тонн, в том числе:

импорт – 48 вагонов, 1921 тонн;

перевалка – 1 вагон, 19 тонн;

местные – 26 вагонов, 538 тонн.

- выгрузка в целом по станции – 225 вагонов, 12300 тонн, в том числе:

экспорт – 154 вагона, 9020 тонн;

перевалка – 27 вагонов, 1061 тонн;

местные – 44 вагонов, 2219 тонн.

Основная номенклатура грузов, перерабатываемая на станции Владивосток:

- по выгрузке – чугун, заготовка, сталь, катанка, слябы, лес, металлолом, контейнера, кокс, наливные грузы, вольфрам, асбест, зерно, трубы, прокат, жесть, оборудование, остальные и сборные грузы;

- по погрузке – черные металлы, машины и оборудование, метизы, лом черных металлов, автомобили, химикаты и сода, сахар, мясо и масло животное, рыба, прочие продуктовые товары, зерно, продукты перемола, жмыхи, грузы в контейнерах, остальные и сборные грузы.

Одними из крупнейших партнеров станции Владивосток является ОАО «ВМТП».

Ритмичность работы пути необщего пользования ОАО «ВМТП» круглосуточная.

3. Характеристика Владивостокского морского торгового порта.

Владивостокский морской торговый порт основан в 1897г. на побережье незамерзающей бухты Золотой Рог на юге Приморского края, рядом с границами России с Китаем и Северной Кореей.

Географические координаты Владивостокского морского торгового порта: 43 градуса 8 минут северной широты; 131 градуса 58 минут восточной долготы. Он занимает акваторию пролива Босфор – Восточный и бухту Золотой Рог.

Крупнейший тихоокеанский морской торговый порт России, расположенный на северо-западном побережье Японского моря, порт играет важнейшую роль в международных и прибрежных морских перевозках на Российском Дальнем Востоке. Владивостокским морским торговым портом заканчивается Транссибирская железнодорожная магистраль и это самый ближний морской торговый порт России с Запада.

Преимуществами Владивостокского морского торгового порта (далее ОАО «ВМТП») перед остальными портами Дальнего Востока являются наличие закрытого рейда и глубоких бухт, пригодных для стоянки судов с большой осадкой.

Навигация в порту круглогодичная. В зимний период (с конца декабря до начала апреля) пролив Босфор Восточный, а также все бухты, вдающиеся в его берега, за исключением бухты Золотой Рог, покрыты льдом. Замерзанию восточной части пролива препятствует непрекращающееся всю зиму судоходство, поэтому плавание судов в бухте осуществляется без ледоколов. Глубины на подходах к порту позволяют движение судов с осадкой до 19 м.

Естественная глубина на подходах к порту 20–30 метров.

Ко всем грузовым и глубоководным пассажирским причалам подведены железнодорожные пути, общая протяженность которых составляет более 28 км.

Современный пассажирский терминал, расположенный на 1-2 причалах, способен принимать круизные океанские лайнеры.

Причалы являются универсальными и предназначены для переработки грузов широкой номенклатуры.

Все причалы оборудованы береговыми кранами грузоподъемностью от 5 до 100 тонн.

ОАО «ВМТП» оснащено парком автопогрузчиков грузоподъемностью от 1,5 до 25 тонн.

Для обработки тяжеловесных грузов в собственности порта находится плавкран грузоподъемностью 100 тонн.

Каждый причал имеет железнодорожные подъездные пути и склады.

Территориально морской торговый порт разделен на 2 грузовых района. Первый включает причалы № 1-8, второй - № 9,10,12-15. На причалах № 1 и 2 расположен пассажирский морской вокзал, а на причале 11 – нефтебаза для бункеровки судов.

Морской торговый порт оснащен различными типами портальных кранов (грузоподъемностью от 5 до 32 т.), гусеничными (грузоподъемностью от 16 до 21 т), автомобильными (грузоподъемностью от 6,3 до 50 т) кранами, причальными контейнерными и мостовыми перегружателями (грузоподъемностью до 32 т), козловыми контейнерными кранами (грузоподъемностью 30,5т.), фронтальными автопогрузчиками (грузоподъемностью до 25т), портовыми тягачами и контейнерными полуприцепами. Переработка зерна осуществляется с помощью портальных пневмоперегружателей.

Для складских, вагонных и трюмных работ используются автопогрузчики, электропогрузчики и другая перегрузочная техника.

Для перегрузки тяжеловесов применяется плавучий кран Блейхарт грузоподъемностью 50т.

Для хранения грузов в торговом порту оборудованы крытые склады и открытые асфальтовые и асфальтобетонные площадки.

Нефтебаза торгового порта располагает 11-ю емкостями для нефтепродуктов объемом 2484 куб.м.

В торговом порту перерабатываются каботажные грузы отправляемые в порты и портовые пункты Охотского моря, Камчатки, Чукотки, восточной Арктики.

Владивостокский порт является членом международной Ассоциации Портов и Гаваней, а также Российской Ассоциации портов. Порт развивает и поддерживает побратимские отношения с портами США, Японии, КНР и др.

В состав портового флота морского торгового порта входят грузовые, пассажирские, служебно-вспомогательные единицы флота. В состав грузового флота входят самоходные суда и баржи, плашкоуты, танкеры, рефрижераторные суда. Танкера и рефрижераторные суда используются для снабжения транспортных судов топливом, водой, скоропортящимися продуктами.