11. Техническое освидетельствование кранов

До пуска в работу строительные краны должны быть зарегистрированы в органах Госгортехнадзора. Краны, находящиеся в эксплуатации, подвергают полному техни­ческому освидетельствованию, которое проводится не реже одного раза в три года. После монтажа на новом месте, ремонта его металлических конструкций, замены лебедок, смены крюка или крюковой подвески краны также подвергают полно­му техническому освидетельствованию, которое предусматривает осмотр машины и проведение статического и динамиче­ского испытаний.

Статическое испытание крана прово­дится под нагрузкой, превышающей на 25 % его грузоподъемность, с целью проверки прочности крана и его отдель­ных элементов, а у стреловых кранов — для проверки грузовой устойчивости. Стре­лу крана устанавливают в положение наименьшей устойчивости, а груз подни­мают на высоту 100...200 мм и выдержи­вают в таком положении 10 мин. Кран считают выдержавшим испытание, если груз не опустился на землю, а также не обнаружено трещин, остаточных деформа­ций и повреждений.

Динамическое испытание (проверка в работе механизмов, приборов безопас­ности, тормозов и аппаратов управления) проводится под нагрузкой, превышающей на 10 % грузоподъемность. На основе технического освидетельствования выда­ется разрешение на эксплуатацию крана.

Сменные грузозахватные устройства при техническом освидетельствовании подвер­гают осмотру и испытанию под нагруз­кой, превышающей на 25% их номинальную грузоподъемность. Осмотр траверс — через каждые 6 месяцев, захватов – 1 месяц, строп – 10 дней.

12. Перебазировка строительных кранов

Перебазировка строительных кранов включает демонтаж, перевозку, монтаж (для рельсовых — монтаж подкранового пути, устройство заземления и т. п.), испытание и сдачу в эксплуатацию. Продолжитель­ность перебазировки зависит от типа и конструкции крана, вида транспорта и ка­чества дорог. Перебазировка кранов осу­ществляется своим ходом, на тяжело­возах, на буксире, автотранспортом и по железной дороге.

Автомобильные краны переба­зируются своим ходом (до 150 км), по же­лезной дороге без разборки или с частич­ной разборкой. Пневмоколесные краны перебазируются своим ходом (до 50 км), на буксире или по железной дороге. При буксировке габариты крана не долж­ны превышать по ширине и высоте 4,2 м, по длине с тягачом — 28 м. Тормозная система крана подключается к тормоз­ной системе тягача. При грузоподъемности 25 т и более перед транспортированием краны разбирают. Гусеничные краны транспортируются собственным ходом (до 10 км), на тяжеловозах и по железной дороге. При грузоподъемности до 20 т по железной дороге транспортирование кранов осуществляют без разборки, но со снятой стрелой. При большей грузо­подъемности кран разбирают на состав­ные части, соблюдая требования габарита подвижного железнодорожного состава. Башенные краны транспортируют дву­мя способами: легкие и средние модели — в собранном и сложенном виде без разбор­ки, тяжелые модели — укрупненными элементами.