6.6. Железнодорожные узлы

Железнодорожным узлом назы­вается пункт примыкания несколь­ких железнодорожных линий, в кото­ром имеются специализированные станции и другие раздельные пунк­ты, связанные, соединительными пу­тями, обеспечивающими пропуск пас­сажирских и грузовых поездов с од­ной линии на другую. Границей узла служат входные сигналы предузловых раздельных пунктов. Же­лезнодорожный узел в крупных населенных пунктах является частью транспортного узла, представляюще­го собой комплекс транспортных устройств в районе стыка различных видов транспорта, совместно выпол­няющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок. В транспортный узел, помимо железных дорог, могут вхо­дить морской, речные порты, авто­мобильные дороги, сеть промышлен­ного транспорта, аэропорты, сети трубопроводного транспорта и город­ской транспорт.

В транспортном узле происходит массовая пересадка пассажиров и пе­редача грузов с одного .вида тран­спорта на другой. Стыковыми пун­ктами железнодорожного и других видов транспорта являются пасса­жирские и грузовые станции. В узлах организуется пропуск пасса­жирских и грузовых поездов, рас­формирование и формирование сос­тавов, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий и выполнение операций по погрузке, выгрузке и перевалке грузов. Все эти виды работ распределяются по отдельным станциям и подъездным путям.

В соответствии с объемом и характером работы железнодорож­ные узлы могут иметь следующие уст­ройства: сортировочные и грузовые станции, соединительные пути между этими станциями и подходы к ним для обеспечения грузового движения и выполнения сортировочной и гру­зовой работы в узле; пассажирские и технические пассажирские станции, пересадочные станции в пунктах слияния или пересечения железной дороги с метрополитеном, остановоч­ные пассажирские пункты и другие устройства для выполнения пасса­жирских перевозок; мосты, тоннели, путепроводные развязки и переезды на пересечениях железнодорожных путей с реками, каналами, автома­гистралями и с железнодорожными путями для обеспечения безопаснос­ти движения и пропускной способ­ности узла.

Структура узла зависит от числа железнодорожных линий, сходящих­ся в нем, характера, направления и мощности пассажирских и грузовых потоков, его роли в сети дорог, от значения населенного пункта и размещения его жилых и промыш­ленных районов, расположения дру­гих видов транспорта, топографии и геологии местности, наличия крупных водных преград и других особен­ностей. В результате влияния этих условий и взаимного расположения устройств узлы имеют разнообразные схемы.

В зависимости от размещения ос­новных элементов различают узлы с одной станцией. крестообразные (рис 6.8) с треугольные, с параллельным и по­следовательным расположением ос­новных станций, кольцевые, полукольцевые и комбинированные.

Рис6.8 Схема узла крестообразного типа