5.8 Связь на железнодорожном транспорте. Проводная связь

Для руководства движением поездов и работой линейных под­разделений железные дороги имеют различные виды связи: телефонную, телеграфную и радиосвязь, железнодорожная вязь разделена на маги­стральную, дорожную, отделенчес­кую и местную (станционную) сети. К магистральной сети относится связь ОАО РЖД с управлениями дорог, а также между управлениями смежных дорог; дорожная сеть орга­низуется в пределах дорог; отделен­ческая служит для управления ра­ботой отдельных участков.

Назначение видов связи:

местная — для служебных пере­говоров работников различных служб, находящихся в одном пункте;

постанционная — для связи ра­ботников станций участка между собой её для переговоров с отделением и управ­лением дороги:

дорожная (телефонная и теле­графная) — для связи работников управления дороги с отделениями дорог и крупными станциями, а так­же последних между собой;

магистральная (телефонная и те­леграфная) — для связи ОАО РЖД) с управлениями железных дорог и дорог между собой;

поездная диспетчерская — для служебных переговоров поездного диспетчера с дежурными по стан­циям своего участка. В эту связь включены дежурные по локомотив­ным депо, подменным пунктам, тяго­вым подстанциям, а также энерго­диспетчеры и локомотивные диспет­черы, дежурные инженеры дистанций сигнализации и связи.

Линейно-путевая (телефонная) -для переговоров работников дистан­ции пути по вопросам содержании и ремонта устройств и сооружении. В нее включены телефонные аппара­ты начальника дистанции, мастеров, бригадиров пути и др.;

поездная межстанционная (теле­фонная или телеграфная) -для служебных переговоров дежурных смежных станций по вопросам дви­жения поездов;

перегонная — для служебных те­лефонных переговоров руководите­лей путевых работ, электромехани­ков СЦБ и контактной сети, нахо­дящихся на перегоне, с дежурными

энергодиспетчерская (телефон­ная) — для служебных переговоров энергодиспетчера с тяговыми под­станциями, дистанциями контактной сети и постами секционирования;

стрелочная (телефонная) —для служебных переговоров дежурного по станции с дежурными стрелочных постов;

станционная распорядительная— для служебных переговоров стан­ционного и маневрового диспетче­ров, дежурных по станции, путям, горке, грузового диспетчера и дру­гих станционных работников;

связь электромехаников (теле­фонная)—для переговоров работ­ников дистанций сигнализации и связи с персоналом дистанции по обеспечению действия устройств автоматики, телемеханики и связи на перегонах и станциях;

Многие виды телефонной связи (поездная диспетчерская, линейно-путевая, энергодиспетчерская, до­рожная распорядительная, магист­ральная распорядительная, связь совещаний) устроены по принципу одностороннего действия с избира­тельным вызовом: при передаче раз­говора в линию, включен только микрофон, а при приеме -- только телефон. Все аппараты линейных пунктов включены параллельно в одну пару проводов.

Радиосвязь.

Преимуществом радиосвязи по сравнению с проводной является то, что она дает возможность вести переговоры с работниками, находя­щимися в движении (машинистами локомотивов, составителями, осмотр­щиками, работниками бригад по ре­монту пути, контактной сети, уст­ройств СЦБ, Различают радиосвязь поездную станционную и ремонтно-оперативную.

Поездная радиосвязь предназначена для обеспечения непрерывной двусторонней связи между поездным диспетчером и машинистами локомотивов, находящегося в пределах диспетчерского участка; между машинистом локомотива, находящегося на перегоне, и дежурным по ближайшей станции, а также для связи машинистов встречных поездов между собой на расстоянии не менее 3 км.

Поездную радиосвязь устраивают в виде сочетания радио и проводной связи (рис. 5.7).

Р ис 5.7 Схема двухсторонней поездной радиосвязи

Радиостанции типа ЖР или РВ устанавливают на локомотивах и в помещениях дежурных по промежуточным станциям участка. Переговоры от локомотива до ближайшей станции ведут по радио, а далее от этой станции до поездного диспетчера — по проводам. Диспетчер вначале посылает групповой вызов всем локомотивам, находящимся в районе определенной промежуточной станции, а затем голосом вызывает машиниста нужного поезда. Машинист вызывает диспетчера с помощью дежурного по станции, ближайшей к локомотиву, или непосредственно. К поездной относится также радио связь машинистов локомотивов соединенных поездах. К этой связи предъявляются особые требования в отношении качества и надежности канала связи.

Станционная радиосвязь бывает нескольких видов: маневровая, горочная и др. Маневровая радиосвязь обеспечивает надежную двух стороннюю связь маневрового диспетчера (дежурного по станции составителя поездов) с машинистами маневровых локомотивов в пределах территории станций, а на крупных станциях — в пределах маневрового района. Горочная радио связь применяется для переговоров дежурного по горке с машинистами горочных локомотивов.

Ремонтно - оперативная радио­связь предназначена для управ­ления ремонтными работами на перегонах.

Устройства поездной и станцион­ной радиосвязи могут быть обору­дованы приборами для автоматичес­кой записи переговоров.