- •Содержание
- •Введение
- •Общие сведения о железнодорожном транспорте.
- •Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика, сфера применения. Роль и место железнодорожного транспорта в транспортной системе страны.
- •Технико-экономическая характеристика видов транспорта.
- •1.2. Основные показатели работы транспорта
- •1.3. Основные руководящие документы по обеспечению четкой работы железных дорог и безопасности движения.
- •1.4. Габариты приближения строений и подвижного состава.
- •2. Сооружения и устройства путевого хозяйства
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Земляное полотно и искусственные сооружения
- •2.2. Верхнее строение пути
- •Рельсы.
- •Скрепление рельсов
- •Рельсовые стыки и стыковые скрепления
- •2.3. Устройство рельсовой колеи
- •2.4. Стрелочные переводы. Классификация и сферы применения стрелочных переводов
- •3.Электрические железные дороги.
- •3.1. Системы электроснабжения электрических железных дорог
- •3.2. Производство электрической энергии
- •Передача электрической энергии к потребителю — электроподвижному составу
- •3.4. Системы тока
- •3.5 Особенности тягового электроснабжения при системе 2х25 кВ.
- •3.6 Передача электрической энергии от тяговых подстанций к электроподвижному составу
- •3.7 Электроснабжение нетяговых потребителей
- •Особенности питания аппаратуры автоблокировки
- •3.8 Элементы тягового электроснабжения
- •Установки емкостной компенсации
- •Вольтодобавочные устройства (вду)
- •3.9. Контактная и рельсовая сеть Требования, предъявляемые к контактным подвескам.
- •Цепные контактные подвески
- •Рельсовая цепь.
- •3.10. Влияние тягового тока на смежные устройства Электромагнитное влияние.
- •4. Подвижной состав железных дорог.
- •4.1. Общие сведения.
- •4.1.1. Общая характеристика подвижного состава.
- •4.1.2. Классификация локомотивов и их характеристики
- •Обозначение локомотивов
- •Характеристика локомотивов
- •Весовые характеристики
- •Мощностные характеристики
- •Габаритные характеристики
- •4.1.3 Электропоезда и дизель поезда
- •4.2 Тепловозы и газотурбовозы
- •4.2.1 История развития тепловозостроения в России.
- •4.2.2. Общие сведения о газотурбовозах.
- •4.2.3. Общее устройство и работа тепловозов
- •Технико-экономические свойства тепловозов.
- •4.2.4. Устройство основных элементов силового оборудования тепловозов - Дизель.
- •Дизель 2а-5д49
- •Генератор
- •Тяговые электродвигатели
- •Устройство тележек тепловозов Челюстная тележка со сбалансированным рессорным подвешиванием.
- •Бесчелюстная тележка с индивидуальным рессорным подвешиванием.
- •Колесные пары
- •Подвешивание тяговых электродвигателей
- •Опорно-рамное подвешивание электродвигателей
- •4.3. Устройство электровозов.
- •4.3.1. Состояние и обновление электровозного парка.
- •4.3.2.Электрическое оборудование электровоза. Общее устройство
- •Устройство тягового электродвигателя постоянного тока.
- •Статические преобразователи и аппараты.
- •4.3.3. Механическая часть электроподвижного состава.
- •4.4. Вагоны
- •4.4.1. Классификация вагонов
- •4.4.2. Технико-экономические характеристики вагонов
- •4.4.3. Общее устройство вагонов
- •4.44.Ударно-тяговые устройства
- •4.4.5. Общие принципы устройства и работы тормозов
- •4.5. Локомотивное и вагонное хозяйство.
- •4.5.1. Локомотивное хозяйство Структура управления
- •Локомотивный парк
- •Виды,сроки и продолжительность технических обслуживаний и ремонтов.
- •Способы обслуживания поездов локомотивами
- •4.5.2. Вагонное хозяйство
- •Организация контрольнотехнического обслуживания вагонов.
- •4.6. Общие сведения о тяговых расчетах
- •4.6.1. Назначение тяговых расчетов.
- •4.6.2. Силы, действующие на поезд.
- •Силы сопротивления движению поездов.
- •Тормозные силы поезда при механическомторможении
- •4.6.3. Определение массы состава.
- •4.6.4. Определение времени хода поезда по участку Диаграмма удельных равнодействующих сил, действующих на поезд
- •Уравнение движения поезда
- •Графическое решение тормозной задачи
- •5 Общее сведения об автоматике, телемеханике
- •5.1 Назначение и классификация систем автоматики телемеханики
- •5.2 Сигналы и сигнальные знаки
- •5.3 Светофоры
- •5.4 Полуавтоматическая блокировка Назначение и принципы построения полуавтоматической блокировки
- •5.5 Автоматическая блокировка
- •5.6. Автоматическая локомотивная сигнализация
- •5.7 Приборы безопасности.
- •Устройства с многоцелевыми функциями контроля, фиксации параметрирования и обеспечения безопасности движения
- •5.8 Связь на железнодорожном транспорте. Проводная связь
- •Радиосвязь.
- •6. Раздельные пункты. Железнодорожные узлы.
- •6.1 Назначение и классификация раздельных пунктов
- •6.2. Станционные пути и их назначение.
- •6.3. Маневровая работа на станциях.
- •6.4 Технологический процесс работы станции и технико-распорядительный акт.
- •6.5 Устройства и работа раздельных пунктов
- •6.5.1. Разъезды, обгонные пункты и промежуточные станции
- •6.2. Участковые станции
- •6.3. Сортировочные станции
- •6.4. Пассажирские станции
- •6.5. Грузовые станции
- •6.6. Железнодорожные узлы
- •Литература
Организация контрольнотехнического обслуживания вагонов.
С целью механизации производственных процессов и повышения производительности труда пункты технического обслуживания на сортировочных станциях оборудуют громкооповестительной связью, электросварочными линиями, воздухопроводной сетью, централизо-ванной подачей смазки в парки станции по специальным маслопроводам, устройствами централизованного ограждения составов и опробования тормозов.
В крупных пунктах применяют специальные передвижные ремонтные тележки, оборудованные подъемными средствами для смены неисправных подшипников, производства сварочных работ, отсоса из букс загрязненной смазки и подачи свежей. На этих- тележках находится также необходимый запас материалов, запасных частей и инструмента для ремонта вагонов. Многие пункты технического обслуживания оборудованы специальными тоннелями под путями станций для транспортировки запасных частей и материалов на междупутья, где производится текущий ремонт вагонов.
Правильная организация осмотра и текущего безотцепочного ремонта вагонов в поездах обеспечивается технологическим процессом, разрабатываемым для каждой станции.
В целях недопущения попадания неисправных вагонов в сформированные поезда в пунктах технического обслуживания внедряется типовой технологический процесс, которым определена строгая система работы осмотрщиков вагонов и ремонтных бригад.
В парке отправления выполняется контрольно-технический осмотр вагонов и устраняются неисправности по разметкам, сделанным осмотрщиками в парках прибытия, сортировочном и отправления. Здесь же производится опробование тормозов с выдачей машинисту справки о числе включенных тормозов и их исправности.
Для обнаружения греющихся букс на перегонах устанавливаются специальные автоматические приборы (ПОНАБ).
Для непрерывного контроля за техническим состоянием подвижного состава внедряется аппаратура ДИСК-БКВЦ, позволяющая одновременно выявлять в движущемся подвижном составе не только перегретые буксы, но и неисправности поверхности катания колес и провисшие детали подвагонного оборудования. Аппаратура позволяет передать информацию на центральный диспетчерский пульт и оператору ПТО.
4.6. Общие сведения о тяговых расчетах
4.6.1. Назначение тяговых расчетов.
Тяговые расчеты являются составной частью науки о тяге поездов. В тяговых расчетах используют общие законы механики, приложенные к движению поезда. На основе этих законов составляется математическое выражение зависимости между ускорением поезда и прило- женными к нему внешними силами, называемое уравнением движения, поезда. Решение этого уравнения позволяет определить массу, скорость и время хода поездов, длину тормозного пути, допускаемые скорости движения при заданных тормозных средствах, затраты топлива или электроэнергии на движение поездов и выяснить другие вопросы, связанные с движением. Порядок и методика производства тяговых расчетов, а также все основные нормативы, применяемые в расчетах, определяются Правилами тяговых расчетов для поездной работы (ПТР).