4.5.2. Вагонное хозяйство

Основное назначение вагонного хозяйства — обеспечение перевозки пассажиров и грузов, содержание вагонов в исправном состоянии, под­готовка их к перевозкам, обслуживание пассажирских вагонов и рефрижераторных вагонов. Важнейшим требованием при этом является обеспечение бе­зопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Для бесперебойной эксплуатации вагонного парка и содержания, его в исправном состоянии установлена система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов. Эта система предусматривает:

техническое обслуживание (ТО) грузовых вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке под погрузку с производ­ством осмотра, ремонтных и профи­лактических работ, не требующих от­цепки от состава;

текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава и подачей на специализированные ремонтные пути;

текущий ремонт (ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и прибы­вающих поездов или от сформиро­ванных составов для ликвидации неисправностей, которые невозможно устранить за время стоянки поезда на станции;

деповской ремонт (ДР) в вагон­ных депо;

капитальный ремонт (КР-1 и КР-2), выполняемый на вагоноре­монтных заводах.

Пассажирские вагоны проходят техническое обслуживание ТО-1 пе­ред каждым отправлением в рейс, ТО-2 — перед началом летних и зимних перевозок и ТО-3 — единую техническую ревизию основных узлов через 6 мес после постройки, пла­нового ремонта или предыдущей ревизии.

Установлена периодичность ре­монта вагонов в зависимости от их типа. Так, например, некоторые плат­формы, крытые вагоны и цистерны поступают в деповской ремонт внача­ле (после постройки) через 2 года, а затем ежегодно, а в капитальный (заводской) ремонт — через 10 лет.

Цельнометаллические пассажирские вагоны направляются на ремонт КР-1 через 4 года,; КР-2 — через 20 лет, а на деповской ремонт- еже­годно. Цельнометаллические пасса­жирские вагоны новой постройки поступают в деповской ремонт вна­чале через 2 года, а на капиталь­ный ремонт КР-1 —через 5 лет.

К основным сооружениям и устройствам вагонного хозяйства, обеспечивающим исправное содер­жание вагонного парка, относятся: вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозкам, пункты техни­ческого обслуживания, механизи­рованные пункты текущего отцепочного - ремонта, специализированные пути укрупненного ремонта вагонов, посты опробования тормозов, посты безопасности, контрольные посты. Кроме того, в состав вагонного хо­зяйства входят вагоноколесные мас­терские, контейнерные депо и мастер­ские, перестановочные пункты, пунк­ты экипировки и технического об­служивания рефрижераторных ваго­нов, технические станции, резервы проводников и конторы, обслужива­ющие пассажирские поезда.

Вагонные депо с соответствующи­ми ремонтно-заготовительными цеха­ми относятся к линей­ным предприятиям вагонного хозяй­ства железных дорог и предназна­чены для деповского' периодического и текущего' отцепочного ремонтов вагонов, изготовления и ремонта запасных частей для пунктов тех­нического обслуживания и безотце-почного ремонта вагонов в пределах прикрепленных к депо участков. Ва­гонные депо подразделяются на гру­зовые, пассажирские и рефрижера­торные. При небольшом объеме ре­монта они могут быть смешанными (для пассажирских и грузовых ваго­нов).

Пункты подготовки вагонов к перевозкам предназначены для про­изводства текущего ремонта и подго­товки вагонов под перевозку грузов, с тем чтобы не было задержек поез­дов и отцепок вагонов в пути сле­дования и обеспечивалась сохран­ность перевозимых грузов. Разме­щают эти пункты в местах массовой погрузки и выгрузки грузов. В зависимости от типа подготавливае­мых вагонов различают пункты под­готовки полувагонов и платформ, пункты комплексной подготовки кры­тых и изотермических вагонов,' про-мывочно-пропарочные станции и пункты подготовки цистерн.

Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) размещают на сортировочных, участковых и пассажирских станциях для выявления и" устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения максимально возможных пробегов их без остановок. Техническое обслуживание осуществляется комплексными бригадами. В состав смен ПТО входят специализи-рованные бригады по ремонту тормозного оборудования.

Пункты контрольно-технического обслуживания вагонов (ПКТО) ор­ганизуются для выявления и устра­нения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения и для опробования тормо­зов. Эти пункты размещаются на участковых станциях, где произво­дится смена локомотивов или локо­мотивных бригад, и на станциях.

Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта вагонов (МПРВ) располагают на сортировочных станциях или в пунктах массовой погрузки и выгрузки вагонов. На некоторых сортировочных и крупных участковых станциях выделяются специализированные пути для укрупненного ремонта вагонов.

Пункты опробования тормозов создаются на станциях, где производится смена локомотивов или локомотивных бригад, при отсутствии ПТО и ПКТО. В этих пунктах производится опробование тормозов, ремонт и обслуживание их в поездах а также ремонт воздухораспределителей и другого оборудования в специальных мастерских.

Посты безопасности предназначены для выявления, в движущихся поездах неисправностей, угрожающих безопасности движения. Эти посты размещают на расстоянии 20-25 км друг от друга.

Контрольные посты предназначены для выявления на ходу поезда вагонов с перегретыми буксами другими неисправностями, угрожающими безопасности движения. Контрольные посты размещают на промежуточных станциях, разъездах обгонных пунктах, расположении на участках с интенсивным безостановочным движением поездов.

Вагоноколесные мастерские про­изводят ремонт колесных пар в основном со сменой элементов (осей колес) и размещаются в районах расположения вагонных депо.

Контейнерные депо и мастерские размещают в районах концен-трации контейнеров и предназначены для годового и капитального ремонтов.

Пункты экипировки и технического обслуживания рефрижераторных вагонов служат для заправки их топ­ливом, маслом, водой, соляным раствором, хладагентом (фреоном, ам­миаком) и другими материалами. В пунктах технического обслужива­ния производится периодический профилактический осмотр, регули­ровка аппаратуры и ремонт рефрижераторных вагонов.

Технические станции и пункты экипировки пасса­жирских вагонов предназначены для экипировки и технического обслуживания их при подготовке в рейс (снабжение водой, топливом, постельными принадлежностями, продуктами, наружная и внутренняя уборка вагонов обмывкой и санитарной обработкой). Технические станции и пункты экипировки располагают в пунктах расформирования пассажирских составов и приписки большого числа пассажирских вагонов. Технические станции имеют ремонтно-экипировочное депо с соответствующими устройствами для экипировки и текущего ремонта пассажирских вагонов.

Резервы проводников и конторы обслуживания с прачечными выпол­няют работу по обслуживанию пассажирских поездов и размещаются в пределах технических станций, готовящих пассажирские поезда в рейс.