1.3. Оформлення графічної частини проекту

Рекомендується виконувати графіки теплового, кінематичного і динамічного розрахунків двигуна, а також креслення деталей виконуються з дотриманням вимог ЄСКД та використанням програм Компас, Автокад та інш.

Графічна частина курсового проекту містить 3 аркуші формату А1.

На першому аркуші виконується індикаторна діаграма, діаграма Бікса, діаграма сили інерції, розгорнуті діаграми сил, що діють в КШМ, полярна діаграма, діаграма крутних моментів.

На другому аркуші будується зовнішня швидкісна характеристика (формат А2), графіки кінематичного розрахунку (формат А2).

На третьому аркуші виконуються креслення поршня (формат А3), шатуна (формат А3), клапана (формат А4), поршневого пальця (формат А4), гільзи (формат А3) або інших детале відповідно виданого завдання.

1.4. Порядок представлення курсового проекту до захисту

Курсовий проект захищається перед комісією з 3-х викладачів кафедри за участю керівника проекту, який до початку роботи комісії перевіряє проект і вирішує питання про допуск студента до захисту.

2. Тепловий розрахунок двигуна

2.1. Вихідні дані до розрахунку

Вихідними даними до курсового проекту є:

1. Тип двигуна (дизельний, бензиновий)

2. Номінальна ефективна потужність Ne, кВт

3. Ступінь стиску, 

4. Кількість циліндрів, і

5. Тип системи охолодження (рідинна, повітряна)

6. Деталі двигуна, за яким необхідно виконати конструктивні розрахунки та креслення.

2.2 Вибір швидкісних режимів роботи двигуна

Тепловий розрахунок двигуна виконується для чотирьох режимів роботи. Для бензинових та дизельних двигунів такими режимами є

1. Режим мінімальної частоти обертання колінчастого валу (холостий хід):

- для бензинового двигуна n_min=600…1000 об/хв;

- для дизельного двигуна n_min=300…500 об/хв

2. Режим максимального крутного моменту:

- для бензинового двигуна n_М=(0,4...0,6)n_N, об/хв;

- для дизельного двигуна n_М=(0,65...0,75)n_N, об/хв

3. Режим максимальної (номінальної потужності), що відповідає номінальній частоті обертання колінчастого валу n_N, приймається за завданням.

4. Режим максимальної швидкості автомобіля:

- для бензинового двигуна n_max=(1,05...1,2)n_N, об/хв;

- для дизельного двигуна n_max=(1,04...1,07)n_N, об/хв

2.3. Вибір палива при проектуванні двигуна

Для бензинових двигунів марка бензину вибирається в залежності від ступеню стиску, запропонованого завданням. Для двигунів із запаленням від іскри орієнтовно можна прийняти наступний взаємозв'язок припустимого ступеня стиску і необхідного октанового числа палива:

Ступінь стиску ............... 7,5-8,5 8,5-10,0 10,0-12,0

Октанове число .............. 74-80 80-90 90-100

При однаковому октановому числі палива припустимий ступінь стиску бензинового двигуна вибирається по нижній межі, а для двигуна з вприскуванням бензину у впускний трубопровід можна використовувати більш високі значення ступеня стиску. При використанні наддуву необхідно застосовувати паливо з підвищеним октановим числом.

Елементарний масовий склад 1 кг рідкого палива записується співвідношенням

С+Н+S+О=1, (1)

де С, Н, S і О - масові долі вуглецю, водню, сірки і кисню в 1 кг палива.

Середній елементарний склад бензину приймається: С=0,855; Н=0,145, S=0, О=0.

Середня молекулярна маса бензину m_T=115 кг/кмоль.