15. Заключение по тормозным свойствам автомобиля .

И остановочный, и тормозной пути меньше при большем коэффициенте сцепления колеса с дорогой. Наш пример соответствует данному утверждению, что видно из графиков. При начальной скорости движения 30 км/ч (8,3 м/с) автомобиль выполняет достаточно эффективное торможение при исправной тормозной системе на дорожном полотне с =0,55, а на дорожном полотне с =0,3 необходимо выбрать более маленькую начальную скорость для эффективного торможения.

16. Расчет и построение топливной характеристики.

( =0,095; =2,1* ; =0,3*( + )).

= ; где:

- путевой расход топлива, л/100км;

- удельный эффективный расход топлива двигателем при номинальной мощности, г/кВт*ч;

- мощности, расходуемые соответственно на преодоление сопротивления дороги и воздуха;

- скорость движения автомобиля, м/с;

- плотность топлива, . ;

- КПД трансмиссии.

- эмпирические коэффициенты, зависящие соответственно от степени использования мощности U и частоты вращения коленчатого вала двигателя ;

Принимаю qe = 250 г/кВт*ч, тогда qN=1,1*250=275 г/кВт*ч

Пример расчета для МАЗ-642208: V=0,66 м/с =0,095

m_а = 24500 кг

N_В = 0,0012 кВт (по табл. 4)

л/100 км

Показатели		n1	n2	n3	n4	n5	n6
		800	1075	1350	1625	1900	2090
V, м/с		0,66	2,54	6,38	10,42	15,72	17,29
Nв, кВт		0,0012	0,03	0,27	0,35	4,76	21,74
Nе, кВт		141,20	193,11	238,19	271,23	287,00	285,08
Kw		0,9958	0,9612	0,9500	0,9453	1,0000	1,0364
Nд, кВт	ψ1=0,095	15,05	44,93	91,69	100,00	237,67	343,33
U		0,09	0,19	0,31	0,30	0,68	0,76
Ku		1,49	1,28	1,07	1,09	0,80	0,87
qп		83,1	75,7	69,85	66,69	63,88	64,42
Nд, кВт	ψ2=0,095*2,1=0,1995	31,61	94,36	192,56	209,99	-	-
U		0,18	0,39	0,65	0,62	-	-
Ku		1,29	0,97	0,80	0,81	-	-
qп		140,64	136	129,1	128,5	-	-
Nд, кВт	ψ3=0,3* (ψ2+ ψ1)=0,088	14,00	41,79	85,28	93,00	112,35	125,55
U		0,08	0,17	0,29	0,28	0,63	0,79
Ku		1,50	1,30	1,10	1,12	0,81	0,88
qп		76,67	69,5	63,67	60,59	57,62	59,3

17. Расчет и построение графика зависимости удельного эффективного расхода топлива от степени использования мощности при частотах вращения коленчатого вала n₁ = 0,2n_i , n₂ = n_i , n₃ = n_N.

Удельный расход топлива определяется по формуле:

где:

q_N - эффективный расход топлива при максимальной мощности двигателя:

q_N=(1,05 – 1,1) q_emin

k_u - коэффициент, учитывающий зависимость удельного расхода топлива от степени использования мощности.

U – степень использования мощности двигателя.

k_w – коэффициент, учитывающий зависимость путевого расхода топлива от числа оборотов коленвала.

Рассмотрим случаи задания при U=20%, 40%, 60% и 70%

Пример расчета для автомобиля MA642208:

n_i=1200, n₁=0,2*1200=240,n_N=1900 U=20%,

г/кВт*ч

ni=1200	kw	U	Ku	qe
n1=240	1,14	20%	1,25	391,875
		40%	0,96	300,96
		60%	0,81	253,935
		70%	0,79	247,665
n2=1200	0,96	20%	1,25	330
		40%	0,96	253,44
		60%	0,81	213,84
		70%	0,79	208,56
n3=1900	1,00	20%	1,25	343,75
		40%	0,96	264
		60%	0,81	222,75
		70%	0,79	217,25