1. Оборудование воздушных судов. Аварийные процедуры.

1. Какие средства защиты от дыма используются пилотами в кабине лётного экипажа?

а) Дымозащитный капюшон;

б) Переносной кислородный прибор с кислородной маской;

в) Быстронадеваемая кислородная маска c дымозащитными очками;

2. Какой режим подачи кислорода в быстронадеваемой кислородной маске используется для оказания помощи недееспособному пилоту?

а) «N» / «СМЕСЬ» - смесь кислорода с воздухом;

б) «100%» - подача чистого кислорода;

в) Непрерывная подача кислорода, красный вентиль «EMERGENCY»/«АВАРИЙНАЯ ПОДАЧА» повернуть по часовой стрелке;

3. При каких условиях происходит автоматическое открытие аварийных кислородных блоков стационарной кислородной системы пассажирской кабины?

а) При достижении высоты в кабине 13500-14 000 футов (4200-4250 метров);

б) При задымлении в пассажирском салоне;

в) При достижении высоты в кабине 10 000 футов (3 300метров);

4. Действия бортпроводников после декомпрессии при достижении ВС безопасной высоты:

а) Предотвращают панику и следят, чтобы пассажиры не открывали двери;

б) Предотвращают курение пассажиров, следят, чтобы не использовались туалетные комнаты;

в) Контролируют состояние и оказывают помощь пассажирам в своих зонах; информируют старшего бортпроводника и КВС;

5. Стационарная кислородная система кабины пилотов используется:

а) Для оказания терапевтической помощи пилотам;

б) При задымлении пилотской кабины;

в) В случае декомпрессии, при задымлении кабины пилотов, для оказания терапевтической помощи членам летного экипажа;

6. Время работы аварийных кислородных блоков стационарной кислородной системы пассажирской кабины?

а) Более 30 минут;

б) Не менее 10 минут;

в) 20 минут;

7. Какие меры предосторожности необходимо соблюдать при использовании переносного кислородного оборудования в терапевтических целях?

а) Убедиться в отсутствии косметики на лице пассажира и передать ему баллон для использования;

б) Избегать ударов и нагрева баллона, контролировать показания манометра и не допускать полной разрядки;

в) Провести инструктаж пассажира по использованию кислородного баллона;

8. В каком случае аварийный выход нельзя использовать для проведения эвакуации?

а) В случае отсутствия подготовленных пассажиров-помощников;

б) В случае наличия опасных факторов снаружи (дым, огонь, препятствия, ватерлиния выше порога двери и т.д.);

в) В случае, если не сработала автоматическая система открытия двери;

9. Действия бортпроводников в случае невозможности использования аварийного выхода:

а) Приготовить к эвакуации БАСО в данной зоне;

б) Сообщить КВС о невозможности использования выхода и действовать по его указанию;

в) Заблокировать аварийный выход и перенаправить пассажиров к действующему аварийному выходу;

10. Действие бортпроводников при выкатывании ВС за пределы ВПП:

а) Оценить ситуацию снаружи и внутри самолёта;

б) Незамедлительно начать эвакуацию пассажиров;

в) Связаться со старшим бортпроводником для уточнения своих действий;

11. В каком случае бортпроводники могут начать эвакуацию без команды КВС?

а) В любом случае;

б) Только по команде КВС;

в) В случае реальной угрозы жизни и здоровью пассажиров;

12. В каких случаях проводится контролируемое покидание ВС?

а) В случае скрытой угрозы жизни пассажиров и членов экипажа;

б) В случае реальной угрозы жизни пассажиров и членов экипажа;

в) В случае задержки рейса;

13. Для чего предназначено аварийное освещение?

а) Для освещения пассажирских салонов;

б) Для обозначения путей эвакуации;

в) Для дополнительного освещения кабины лётного экипажа;

14. Действия бортпроводников при проведении эвакуации, если выход использовать нельзя (пожар за бортом, трап не надулся):

а) Заблокировать выход, командами и жестами направить пассажиров к другим выходам;

б) Закрыть дверь, сделать доклад КВС о невозможности использования выхода и перенаправить пассажиров к другим выходам;

в) Заблокировать выход, провести инструктаж пассажиров об использовании противоположного выхода;

15. Когда следует надуть АСЖ при эвакуации через аварийный люк на крыло ВС?

а) Перед покиданием ВС;

б) Перед аварийной посадкой на воду;

в) После покидания ВС;

16. Что является сигналом к началу эвакуации после аварийной посадки на воду?

а) Команда старшего бортпроводника;

б) Команда КВС;

в) Остановка самолета;

17. Что является основным путем эвакуации для лётного экипажа?

а) Форточки в пилотской кабине;

б) Дверь кабины экипажа;

в) Передняя входная дверь ВС;

18. Какое количество выходов используется при контролируемом покидании ВС?

а) Все имеющиеся выходы на ВС;

б) Минимальное количество выходов;

в) Количество выходов определяет КВС;

19. Кто принимает решение об уходе с места аварии после аварийной посадки вне аэродрома?

а) КВС или лицо, его заменяющее;

б) Пассажиры-помощники;

в) Бортпроводники;

20. В каком случае принимается решение об уходе с места аварии после аварийной посадки вне аэродрома?

а) Поблизости можно получить помощь, передан сигнал бедствия и координаты ВС, местность не просматривается с воздуха, состояние здоровья людей позволяет совершить переход;

б) Поблизости можно получить помощь, местность не просматривается с воздуха, существует угроза жизни людей в данном месте, состояние здоровья людей позволяет совершить переход;

в) Поблизости можно получить помощь, передан сигнал бедствия и координаты ВС, местность не просматривается с воздуха;

21. Что означает международный сигнал V?

а) Требуется помощь;

б) Двигаемся в этом направлении;

в) Необходима медицинская помощь;

22. Что означает международный сигнал X?

а) Нуждаемся в помощи;

б) Двигаемся в этом направлении;

в) Требуется медицинская помощь;

23. Что находится в упаковке аварийного запаса синего цвета, сброшенного с ВС поисково-спасательными службами?

а) Тёплая одежда и медикаменты;

б) Палатки и снаряжение для выживания;

в) Вода и продовольствие;

24. Что находится в упаковке аварийного запаса красного цвета, сброшенного с ВС поисково-спасательными службами?

а) Медикаменты и средства первой медицинской помощи;

б) Палатки и снаряжение для выживания;

в) Вода и продовольствие;

25. Какие защитные меры нужно предпринять при задымлении в пассажирской кабине?

а) Пассажирам нагнуться как можно ниже, дышать через влажную ткань;

б) Следует привести в действие стационарную кислородную систему пассажирской кабины;

в) Дым должен быть немедленно удален согласно инструкции;

26. Какие меры предосторожности необходимо соблюдать для предупреждения пожара в туалетных комнатах?

а) Контролировать туалетные комнаты каждые 10-20 минут, когда туалетами редко пользуются, после включения светового табло «FASTEN SEAT BELTS», перед обслуживанием питанием;

б) Контролировать туалетные комнаты каждые 10-20 минут, когда туалетами редко пользуются, после включения светового табло «NO SMOKING», перед обслуживанием питанием;

в) Каждые 10-20 минут контролировать исправность детектора дыма и стационарного огнетушителя;