Техника безопасности

В соответствии с Положением об организации учебного процесса в НТУУ «КПИ» перед началом первого лабораторного занятия проводится инструктаж по технике безопасности при выполнении лабораторных занятий. Результаты проведения инструктажа подтверждаются личными подписями студентов в «Журнале техники безопасности». Перед проведением каждого лабораторного занятия проводится контроль знаний по технике безопасности.

При выполнении лабораторных занятий в стендовом зале студенты обязаны:

• придерживать указаний преподавателя / преподавателей, присутствующих на лабораторном занятии;

• выполнять работу в пределах рабочего места, которое закрепляется за студентом согласно полученному заданию;

• бережно обращаться с агрегатами летательных аппаратов и инструментами, выданными для выполнения задания.

Студентам запрещается:

• выполнять действия, не предусмотренные заданием без разрешения преподавателя;

• разбирать, перемещать, разрушать агрегаты летательных аппаратов, опираться всем весом на агрегаты, залазить внутрь летательных аппаратов;

• бегать по стендовому залу, громко разговаривать;

• мешать выполнению лабораторной работы другими студентами; совершать действия, которые могут привести к падению с высоты, столкновению с острыми кромками или травмированию студентов другим способом

• употреблять еду и напитки;

• пользоваться открытым огнем;

• пользоваться инструментов, не предназначенным для данного лабораторного занятия;

• оставлять внутри летательных аппаратов и их агрегатов посторонние вещи.

Лабораторное занятие №1 Конструктивно-технологические особенности силовых панелей самолета

Цель лабораторного занятия. На примере реальной конструкции крыла провести анализ конструкции и технологии изготовления сборной панели крыла или оперения самолета. Выполнить сборочный чертеж и спецификацию панели, размещение которой на агрегате указывается в задании. В соответствии с заданием подготовить инженерный анализ технологии и конструкции. Проанализировать конструкторскую документацию на отдельные элементы или технологический узел.

Место проведения: учебный класс, стендовый зал. Общий объем: 2 часа.

Теоретические сведения

Панелью называют конструкцию, состоящую из обшивки и соединенных с ней продольных, поперечных (или обоих типов) элементов.

Обшивка может иметь заранее обработанную специальную конструкцию, которая отличается от стандартных плоских листов. Например, в местах крепления к ней нервюр или стрингеров обшивка имеет утолщения, или даже обшивка уже соединена со стрингерами, или стрингеры уже изготовлены заодно с обшивкой (в этом случае стрингер называется ребром жесткости). Это все делается с целью уменьшения массы конструкции. Кроме этого, происходит сокращение цикла сборки ЛА – в стапели устанавливаются и стыкуются готовые панели.

Габаритные размеры панелей определяются конструктивными и технологическими разъемами агрегата. На ЛА с большим ресурсом (самолеты, вертолеты) ширину панелей определяют, исходя из условий обеспечения живучести конструкции.

По конструктивным особенностям различают несколько типов панелей.

Сборные панели. Включают в себя листы обшивки, к которым тем или иным образом присоединены окантовки, стрингеры, нервюры и т. д. (рис. 1.1).

Рис. 1.1. Сборная панель крыла: 1– обшивка, 2 – верхняя часть нервюры, 3 – стрингер, 4 – верхняя часть лонжерона.

Основное преимущество таких панелей, как и всяких других сборных конструкций, – высокая живучесть, основные недостатки – увеличенная масса, волнистая поверхность.

Монолитно-сборные панели. Включают в себя заранее изготовленные оребренные детали обшивки, к местным утолщениям которых потом присоединяют шпангоуты, стрингеры или нервюры.

Монолитные панели. Обшивку при этом изготавливают заодно с каркасными деталями – стрингерами, окантовками, а иногда даже со шпангоутами (рис. 1.2).

Рис. 1.2. Монолитные панели

Преимущества монолитных панелей перед сборными:

• небольшая масса;

• высокое качество поверхности;

• меньшее количество соединительных швов;

• высокая герметичность;

• меньшее количество концентраторов напряжений;

• повышенная эффективная площадь поперечного сечения;

• меньшая трудоемкость изготовления (при большой серии изготовления);

• повышенная жесткость, что является положительным с точки зрения характеристик аэроупругости.

Основные недостатки монолитных панелей:

• низкая живучесть;

• большая трудоемкость изготовления (при малых сериях);

• сложность ремонта.

Основными нагрузками, на которые работает панель, являются продольные растягивающие и сжимающие усилия, а также усилия сдвига в плоскости панели.