Ход работы

Каждая бригада студентов получает индивидуальное задание, по которому работает в дальнейшем; готовит фотоматериал, анализирует конструктивно-технологические особенности агрегата с учетом его расположения и условий эксплуатации; выполняет сборочный чертеж со спецификацией и чертеж детали (на основе проведенных замеров реальной конструкции) в соответствии с требованиями ЕСКД. Оформляет отчет установленного образца (Приложение 1), графический материал и иллюстрации (Приложение 2).

Список заданий, выносящихся на лабораторное занятие:

1. Носовая опора шасси «Ан-24».

2. Основная опора шасси «Ан-24».

3. Носовая опора шасси «МиГ-23».

4. Основная опора шасси «МиГ-23».

Контрольные вопросы:

1. Назначение шасси, виды нагрузок и требования к нему.

2. Преимущества и недостатки основных компоновочных схем шасси: трехопорные, двухопорные, многоопорные.

3. Основные элементы опоры шасси и их функциональное назначение

4. Виды нагрузок и деформаций основных силовых элементов шасси.

5. Какие проектные параметры обуславливают выбор шасси.

6. Основные кинематические схемы уборки шасси.

7. Типы амортизаторов шасси. Различие в их работе.

8. Назначение демпфера «шимми»

Список рекомендованной литературы

1. Проектування та конструювання ЛА. Проектування та конструювання ЛА-2. Конструювання ЛА: [текст]: метод.

2. вказівки до виконан. курс. проекту для студ. за напрямом підготов. 6.051101 «Авіа- та ракетобудування» / Уклад. В. В. Сухов, О. М. Масько. – К. : НТУУ «КПІ», 2011. – 76 с.

3. Кривцов В. С. Інженерні основи функціонування і загальна будова аерокосмічної техніки. Ч. 2. / В. С. Кривцов, Я. С. Карпов, М. М. Федотов.– Х. : ХАІ, 2002. – 723 с.

4. Житомирский Г. И. Конструкция самолетов: Учебник / Г. И. Житомирский. – М. : Машиностроение, 1991. – 400 с.

5. Бурдин С. МиГ-23 / С. Бурдин. – М. : Аст, Мн.: Харвест, 2002. – 48 с.

6. Задорожный Я. Н., Мамошин П. Н. Конструкция и летная эксплуатация самолета Ан-24: Учеб. Пособие / Я. Н. Задорожный – М. : Машиностроение, 1980. – 142 с.

Приложение 1

Пример оформления отчета по первому лабораторному занятию

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ УКРАИНЫ

«КИЕВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ»

Факультет авиационных и космических систем

Кафедра приборов и систем управления летательными аппаратами

ОТЧЕТ

ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №1

по дисциплине

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ЛА-2.

КОНСТРУИРОВАНИЕ ЛА»

Тема: «Конструктивно-технологические особенности кронштейна навески закрылков центроплана самолета «Ан-24Т»

Выполнили:

студенты гр. ВЛ-83

Петляшенко А.О.

Приходько М.Б.

Проверил: Масько О.М.

Киев 2012

ЦЕЛЬ ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЫ

Провести анализ конструкции кронштейна навески закрылков центроплана самолета «Ан-24». Определить схему крепления и возможные направления деформаций при действии нагрузки. Выполнить чертеж элемента и оформить его в соответствии с ДСТУ.

ХОД РАБОТЫ

Теоретические сведения

Кронштейн (Kragstein – консоль) – консольная опорная деталь или конструкция, служащая для крепления на вертикальной плоскости (стене или колонне) машин, выступающих или выдвинутых в горизонтальном направлении частей или сооружений.

Кронштейн в технике используется в основном для закрепления элементов конструкции.

Форма кронштейнов зависит от того, в каких силовых элементах конструкции они крепятся. Чаще всего кронштейны устанавливаются на двухпоясных плоских балках типа лонжеронов или нервюр.

Изготавливаются кронштейны в основном из материалов АК4, АК6, Д16. Крепятся к стенкам нервюр с помощью заклепок или болтов, при их расчете необходимо учитывать дополнительные перерезывающие усилия от нецентрального приложения нагрузки.

При проектировании кронштейна чаще всего его рассматривают как двухпоясную балку. При этом принимают, что изгибающий момент полностью воспринимается поясами, а перерезывающая сила – стенкой.