2.3. Грузовая характеристика и производительность кранов

Грузоподъемность большинства башенных и всех самоходных стреловых кранов является переменной величиной, зависящей от вылета крюка, аналогичную зависимость имеет высота подъема крюка. Эта зависимость может быть выражена графически или в табличной форме.

Рис. 2.3. Грузовая характеристика кранов: а) – графики грузоподъемности и высоты подъема крюка; б) – схема, опорного контура крана: 1 - грузоподъемность и высота подъема крюка при стреле длинной l₁; 2 – то же длиной l₂; 3 – опорный контур башенного или самоходного стрелового без выносных опор крана; 4 – опорный контур самоходного стрелового крана на выносных опорах

Опорный контур представляет собой прямоугольник, линии сторон которого соединяют крайние точки контакта движителя с опорной поверхностью (грунт, дорога).

Установка выносных опор в рабочее положение увеличивает размеры опорного контура, уменьшая тем самым плечо опрокидывания и повышая устойчивость и грузоподъемность крана. Из графика грузоподъемности (рис. 2.3) следует, что с увеличением вылета крюка грузоподъемность и высота подъема крюка уменьшаются. При смене стрелы меньшей длины на большую у самоходных стреловых кранов при одном и том же вылете крюка грузоподъемность уменьшается, а высота подъема крюка увеличивается. При установке выносных опор в рабочее положение для стрелы с неизменяемой длиной грузоподъемность крана возрастает, а высота подъема крюка остается неизменной.

Грузовая характеристика используется при выборе монтажного крана. Для этого прежде всего определяют требуемые значения грузоподъемности, вылета и высоты подъема крюка. Их рассчитывают по параметрам возводимого сооружения и правил установки монтажных кранов с учетом требований техники безопасности.

Требуемая грузоподъемность крана принимается по максимальной массе конструктивного элемента сооружения и массы строповочного устройства, требуемый вылет крюка – расстоянием от оси подкранового пути до самого тяжелого и самого удаленного от крана конструктивных элементов. Требуемая высота подъема крюка определяется высотой сооружения, строповочных устройств и поднимаемой конструкции.

На график грузовой характеристики крана могут быть нанесены одна или несколько пар кривых грузоподъемности и высоты подъема крюка крана. Это обусловливается наличием у самоходных стреловых кранов сменных стрел различной длины, а также выносных опор – без выносных опор или с установленными в рабочее положение выносными опорами.

Работа с графиком (рис. 2.3) при подборе крана состоит в следующем. На оси абсцисс откладывают требуемую длину вылета крюка. Затем из этой точки проводят вверх перпендикуляр до пересечения с кривыми грузоподъемности и высоты подъема крюка. Точки пересечения перпендикуляра и кривых сносят влево и вправо и считывают значения грузоподъемности и высоты подъема крюка. Сравнивая полученные значения параметров с требуемыми, делают вывод о пригодности грузоподъемного крана для возведения данного сооружения.

В случае несоответствия одного или обоих полученных значений требуемым пересчитывают вылет крюка крана, принимая минимальные допуски входящих в него величин. Если и эта попытка оказывается неудачной, переходят к рассмотрению другого типоразмера крана с большими значениями грузоподъемности и высоты подъема крюка.

Производительность кранов, т/см:

,

где n – число циклов за час работы, n = 60/t_Ц, t_Ц = t_М+t_Р;

t_М – машинное время цикла: продолжительность рабочих операций крана с учетом их совмещения, мин.;

t_Р – время ручных операций: строповка-расстроповка конструкции, установка ее в проектное положение с временным закреплением, мин.;

Q – максимальная грузоподъемность, т;

к_В – коэффициент использования крана по времени;

к_ГР –коэффициент использования крана по грузодъемности, к_ГР = (Q₁+Q₂ + …+ Q_Z)/z∙Q_MAX;

Q₁, Q₂,...Q_Z – масса поднимаемых за смену грузов, т;

z – число подъемов груза, т.

Q_MAX – максимальная грузоподъемность крана, т.