2.1.1. Приемка башенного крана в эксплуатацию

До пуска в эксплуатацию кран необходимо зарегистрировать в Госгортехнадзоре. Инспектор этой организации выдает разрешение на эксплуатацию крана после технического освидетельствования его и подкрановых путей. Такое разрешение должно быть получено: а) для новой машины; б) после каждого монтажа – демонтажа; в) после ремонта или реконструкции; г) после установки сменного стрелового оборудования; д) после наработки определенного ресурса времени.

Техническое освидетельствование (ТО) может быть частичным и полным. Частичное ТО включает осмотр всех узлов крана, металлических конструкций, сварных соединений, приборов сигнализации и безопасности, подкрановых путей и т.д.

Полное ТО состоит в осмотре, статическом и динамическом испытаниях крана.

При статическом испытании проверяют прочность конструкции и грузоустойчивость крана. Проводится с грузом, на 25% превышающем максимальную грузоподъемность крана. Стрела при этом устанавливается по отношению к опорному контуру крана в положении наименьшей устойчивости и с вылетом крюка соответствующим максимальной грузоподъемности. После этого груз поднимают на высоту 100-200 мм, выдерживают 10 минут, опускают на грунт и вновь осматривают весь кран.

Динамическое испытание проводится для проверки действия механизмов и тормозов с грузом, превышающим на 10% максимальную грузоподъемность крана. С этим грузом выполняют все рабочие движения крана не менее трех раз.

Результаты осмотра и испытания крана заносят в специальный журнал. Оба испытательных груза, представляющих собой бетонные кубы, входят в комплект крана вместе со стропами и поэтому перевозятся с ним с объекта на объект.

По режиму эксплуатации краны подразделяются на постоянно и периодически эксплуатируемые. Постоянно эксплуатируемые краны (складские площадки, полигоны по изготовлению строительных конструкций) подвергают периодическому ТО:

а) частичному – не реже одного раза в 12 месяцев;

б) полному – не реже одного раза в три года.

Периодичность эксплуатации кранов обусловливается окончанием строительства одного объекта и началом возведения другого, что связано с монтажом-демонтажом и перевозкой крана с объекта на объект. Такие краны подвергают полному ТО после каждого монтажа-демонтажа.

Устойчивость при испытании и эксплуатации гарантируется при проектировании кранов специальными расчетами для наиболее опасных сочетаний нагрузок.

2.1.2. Основы эксплуатации башенных кранов

Эксплуатация башенных кранов должна осуществляться согласно инструкции, приложенной к крану, и «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора.

Особое внимание должно обращаться на устройство и поддержание в рабочем состоянии подкрановых путей. Очень важно при этом, чтобы допуски на укладку рельсов и в процессе эксплуатации не выходили за пределы, установленные Госгортехнадзором.

Горизонтальность подкранового пути проверяют нивелиром через каждые 10 м. Допускаемый продольный уклон при укладке рельсов не должен превышать 0,004, а в процессе эксплуатации – 0,01. Поперечный уклон рельсов определяется через каждые 5 м и не должен превышать 0,01.

Ревизия пути производится после 20-24 смен работы крана. Горизонтальность пути проверяется один раз в месяц, а при оттаивании грунта – каждые 5- 10 дней и каждый раз после ливневого дождя.

Контроль за состоянием канатов и блоков должен быть постоянным и проводиться при ежесменном обслуживании, а также при монтаже-демонтаже крана. При выходе их параметров за допустимые пределы они должны немедленно заменяться.

При эксплуатации крана запрещается поднимать грузы, превышающие его грузоподъемность на данном вылете крюка, отрывать примерзшие, а также вытаскивать присыпанные строительным мусором грузы, подтаскивать их к крану при косом натяжении полиспаста. При горизонтальном перемещении груза поворотом стрелы он должен быть поднят на высоту не менее 0,5 м над верхом ранее возведенных или смонтированных конструкций.