Глава 2. Грузоподъемные машины

Грузоподъемные машины используют при выполнении строительно-монтажных и погрузочных работ.

В зависимости от назначения, конструкции и размеров обслуживаемой зоны различают следующие группы грузоподъемных машин:

• вспомогательные – домкраты, тали, лебедки;

• строительные краны, используемые для вертикального и горизонтального перемещения грузов;

• строительные подъемники, используемые для вертикального перемещения грузов и людей;

• специальные краны-трубоукладчики.

Основными параметрами грузоподъемных машин являются:

• грузоподъемность, т.е. масса поднимаемого груза, т;

• высота подъема грузонесущего органа, м;

• скорость подъема – опускания грузонесущего органа, м/с.

Для кранов со стрелами дополнительно:

• вылет крюка – расстояние от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузового крюка;

• грузовой момент – произведение максимальной грузоподъемности на соответствующий ей вылет крюка: М_ГР = Q_МАХ∙l_КР, т∙м, а для кранов с постоянной грузоподъемностью: М_ГР = Q_МАХ∙l_{КР, МАХ}, т∙м. Этот параметр для башенных кранов является главным.

2.1. Башенные краны

Башенные краны применяются для монтажа тепломеханического оборудования и строительных конструкций ТЭЦ и котельных, а также механизации подъемно-транспортных операций на объекте строительства. По режиму работы относятся к машинам цикличного действия.

Достоинства башенных кранов:

• меньшая стоимость изготовления по сравнению с самоходными стреловыми кранами;

• возможность транспортирования различных грузов – от жидких и кусковых до длинномерных;

• способность перемещать грузы по вертикали и горизонтали;

• верхнее расположение стрелы, устраняющее возможность обрушения ранее смонтированных конструкций, которые они находятся ниже траектории перемещения стрелы;

• хороший обзор для машиниста крана, обеспечиваемый верхним расположением кабины управления.

Недостатки:

• недостаточная маневренность из-за привязанности к подкрановым путям;

• высокая стоимость и трудоемкость устройства и содержания подкрановых путей;

• невозможность быстрой замены в случае поломки крана.

Башенные краны классифицируются согласно ГОСТ 13556 – 91 по следующим признакам:

1. По способу установки (рис. 2.1)

а) стационарные краны, устанавливаемые на фундамент;

б) приставные краны, наращиваемые и прикрепляемые жесткими связами к зданию по мере его возведения;

в) самоподъемные краны, устанавливаемые на элементы каркасных конструкций возводимого сооружения (телебашни, высотные здания) и перемещающиеся по ним по мере монтажа в вертикальном направлении;

г) подвижные краны, устанавливаемые ходовыми тележками на рельсовые подкрановые пути.

2. По виду ходового устройства подвижных кранов: рельсовые, автомобильные, пневмоколесные и гусеничные.

3. По типу башен:

а) с неповоротной башней, у которой опорно-поворотное устройство располагается вверху башни, вращается оголовок, стрела, консоль с противовесом и лебедками (рис. 2.1, а, б, в);

б) с поворотной башней, опорно-поворотное устройство которой размещается на портале или раме ходовой тележки, вращается весь кран кроме ходовой части (рис. 2.1,г).

4. По типу стрел:

а) с подъемной стрелой, у которой изменяется угол наклона ее к горизонту;

б) с балочной горизонтально расположенной стрелой, по нижнему поясу которой перемещается грузовая тележка с грузозахватным крюком (рис. 3.1, г).

5. По назначению:

а) специальные краны для малоэтажного строительства грузоподъемностью 1 т;

б) краны общего назначения грузоподъемностью 5-8 т.;

в) краны для высотного строительства (свыше 16 этажей);

г) специальные краны для промышленного строительства грузоподъемностью до 75 т.

Башенные краны имеют многомоторный электрический привод, индивидуальный для каждого рабочего движения – подъема и опускания стрелы и крюка, поворота стрелы или башни со стрелой, изменения вылета крюка подъемом-опусканием стрелы или перемещением грузовой тележки, передвижения крана по подкрановым путям. В качестве исполнительных механизмов применяют электрореверсивные двигатели и лебедки с тяговым усилием от 20 до 100 кН.

Рис.2.1. Схемы установки кранов: 1 – фундамент или звено подкрановых путей; 2 – крепление крана к возводимому зданию; 3 – подвижная обойма с четырьмя гидроцилиндрами для обоюдного перемещения ее и башни; 4 – рельсо-колесное ходовое оборудование; 5 – подъемные стрелы, установленные на неповоротные башни, 6 – балочная стрела, укрепленная на поворотной башне; 7 – грузовая тележка

Марка башенного крана содержит буквы КБ и цифры: КБ 1 – 2 3 3. 4 5 6, где цифры обозначают: 1 – область применения крана; отсутствие информации – для промышленно-гражданского строительства, М – кран создан на основе модульного принципа, Г – гидротехническое строительство, Р – ремонтные работы; 2 – размерная группа по грузовому моменту (всего девять групп с М_ГР от 30 до 1200 и более т∙м); 33 – номер регистрации, причем номера от 01 до 69 принадлежат базовой модели крана с поворотной башней, а от 71 до 99 – с неповоротной башней; 4 – номер исполнения; 5 – очередная модернизация (А, Б, В и т.д.); 6 – климатическое исполнение, отсутствие обозначения – для умеренного климата, Т – для тропического, ТВ – для тропического влажного, ХЛ – для холодного.

Пример: КБ 674.2А – кран башенный для промышленно-гражданского строительства, с грузовым моментом до 350 т∙м (грузоподъемность 25 т), с неповоротной башней, второе исполнение прошедшее первую модернизацию, для умеренного климата.