8.2 Международные транспортные коридоры

Географическое положение Украины обусловливает ее значение для Европейской транспортной системы в определении оптимальных путей транспортировки грузов и пассажиров, обеспечение сокращения сроков перевозок|, снижение транспортной составляющей, в стоимости продукции.

Кратчайшие пути из Западной Европы в Закавказье, Центральную Азию, Иран, Афганистан; из|с| Центральной и Северной Европы в порты Черного моря, страны|страна-участницы| Ближнего Востока, проходят территорией Украины. Из|с| девяти сухопутных международных транспортных коридоров, определенных второй Пан-Европейской транспортной конференцией (март 1994 р., Крит, Греция), три «критских|» проходят через Украину: №3, №5, №9.

Украина имеет разветвленную сеть автомобильных дорог|пути|, одну из мощных в Европе железнодорожную сеть, которая|какие| органично совмещается с|сочетают| Европейской – через|из-за| Польшу, Словакию, Венгрию, Румынию, Молдавию, Болгарию, охватывает|охватывающий| морские и речные порты Черноморско-Азовского бассейна, через|из-за| порты Измаил и Рени взаимодействуют с «критским|» коридором №7 (водный по Дунаю).

Международный транспортный коридор – это наземная или водная транспортная магистраль с комплексом инфраструктуры, включая вспомогательные сооружения, подъездные пограничные переходы|перехождение,переход|, сервисные пункты, грузовые и пассажирские терминалы|терминал|, оборудование для управления движением и другие объекты, которые обеспечивают перевозку|перевозку| грузов и пассажиров в определенном направлении на уровне, что отвечает требованиям Европейского Содружества к трансевропейским| сетям.

Первый транспортный коридор: Хельсинки – Таллинн – Рига – Калининград – Гданьск/Каунас – Варшава и далее на Берлин  протяженностью 1000 км.

Второй транспортный коридо: Берлин – Варшава – Минск – Москва  (автомобильный и железнодорожный) протяженностью 1830 км.

Третий транспортный коридор: Берлин/Дрезден – Вроцлав – Катовице/Краков – Львов – Киев (автомобильный и  железнодорожный)  протяженностью 1640 км  соединяет Западную Украину через Польшу с Германией. 

Четвертый транспортный коридор:  Дрезден/Нюрнберг – Прага – Вена/Братислава – Дьёр – Будапешт – Арад – Констанца/Крайова – София – Фессалоники/Пловдив – Стамбул протяженностью 3285 км призван интегрировать   страны Центрально и Юго-Восточной Европы Чехию, Словакию,  Венгрию,  Румынию и  Болгарию в единую   сеть европейских коммуникаций и дать выход Западной Европе к Черному морю.

Пятый транспортный коридор: Триест – Любляна – Будапешт – Львов/Братислава – Львов (автомобильный и железнодорожный) протяженностью 1595 км восстанавливает  исторические связи   бывшей Австро-Венгрии и дает выход  к свободному порту  Триесту Словении, Словакии, Венгрии и Западной Украине. На этом транспортном коридоре предусмотрено строительство железной дороги  между Любляной и  Будапештом. 

Шестой транспортный коридор: Гданьск – Катовице – Жилина  дает выход Словакии к Балтийскому морю и укрепляет коммуникационную ось  север–юг Польши. 

Седьмой транспортный коридор  (река Дунай): протяженностью около 1600 км объединяет все придунайские страны и его будущее зависит от геополитической обстановки на Балканах.

Восьмой транспортный коридор:  Дуррес – Тирана – Скопье – София – Пловдив – Бургас – Варна (автомобильный и железнодорожный) протяженностью 905 км  соединяет на Балканах  порты  Адриатического и Черного морей и дает к ним выход для Македонии. Девятый транспортный коридор:  Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва/Псков – Киев Любашевка – Кишинев – Бухарест – Димитровград – Александруполис (автомобильный  и железнодорожный)  является самым протяженным (около 3400 км), замыкает на востоке коммуникационную сеть  Европы и является современным аналогом исторического  пути «из варяг в греки».