- •Транспортная география
- •6.070101 «Транспортные технологии»
- •Содержание
- •Введение
- •Лекция 1. Вводная лекция. Общие положения
- •1.1 Предмет и задачи курса. Цель изучения дисциплины. Ее связь с другими дисциплинами
- •1.2 Роль и значение транспорта в народнохозяйственном комплексе
- •1.3 Общая характеристика транспортной сети Украины. Карта Украины. Карта автомобильных дорог Украины
- •1.1 Предмет и задачи курса. Цель изучения дисциплины. Ее связь с другими дисциплинами
- •1.2 Роль и значение транспорта в народнохозяйственном комплексе
- •1.3 Общая характеристика транспортной сети Украины. Карта Украины. Карта автомобильных дорог Украины
- •Лекция 2. Транспорт и социально-экономическое развитие общества
- •2.1 Роль транспорта в национальной экономике
- •2.2. Основные понятия транспортной инфраструктуры государства
- •2.3. Территориальная организация транспортной системы
- •2.1 Роль транспорта в национальной экономике
- •2.2 Основные понятия транспортной инфраструктуры государства
- •2.3 Территориальная организация транспортной системы
- •Лекция 3. Экономическое районирование украины
- •3.1 Восточный макрорайон
- •3.1.1 Донецкий промышленный район
- •3.1.2 Приднепровский промышленный район
- •3.1.3 Харьковский (Северо-Восточный) промышленный район
- •3.2 Западный макрорайон
- •3.2.1 Киевский промышленный район
- •3.2.2 Львовско-Карпатский промышленный район
- •3.2.3 Подольский промышленный район
- •3.2.4 Северо-западный (Волынский) промышленный район
- •3.3 Южный макрорайон
- •3.3.1 Причерноморский промышленный район
- •3.4 Экономические и природные факторы размещения и территориальной организации промышленных комплексов
- •Лекция 4. Автомобильный транспорт украины
- •4.1 Общие положения
- •4.2 Классификация автомобильных дорог общего пользования
- •4.3 Характеристика автомобильных дорог
- •4.4 Проблемы развития и совершенствования автомобильного транспорта
- •4.4.1 Основные научно-технические проблемы
- •4.4.2 Развитие сети автодорог
- •4.4.3 Проблема автоматизации управления
- •Лекция 5. Общая экономико-географическая характеристика транспортной системы украины
- •5.1 Железнодорожный транспорт
- •5.2 Морской транспорт
- •5.3 Речной транспорт
- •5.5 Трубопроводный транспорт
- •5.6 Воздушный транспорт
- •5.7 Городской пассажирский транспорт
- •Лекция 6. Управление автотранспортным комплексом в украине
- •6.1 Общее управление транспортной системой в Украине
- •6.2 Управление автомобильным транспортом
- •6.2.1 Автотранспортные управления Мининфраструктуры
- •6.1 Общее управление транспортной системой в Украине
- •6.2 Управление автомобильным транспортом
- •6.2.1 Автотранспортные управления Мининфраструктуры
- •Лекция 7. Интеграция украины в транспортные структуры европы
- •7.1 Проблемы интеграции Украины в транспортные структуры Европы
- •7.2 Роль и место Украины в реализации транспортной политики Европейского Союза
- •7.1 Проблемы интеграции Украины в транспортные структуры Европы
- •7.2 Роль и место Украины в реализации транспортной политики Европейского Союза
- •Лекция 8. Международные транспортные коридоры
- •8.1 Уровень развития создания национальной сети международных транспортных коридоров
- •8.2 Международные транспортные коридоры
- •8.2.1 Национальная сеть европейских автомобильных маршрутов
- •8.1 Уровень развития создания национальной сети международных транспортных коридоров
- •8.2 Международные транспортные коридоры
- •8.2.1 Национальная сеть европейских автомобильных маршрутов
- •Список рекомендуемых литературных источников Основная
- •Дополнительная
- •Информационные ресурсы
Лекция 8. Международные транспортные коридоры
План
8.1 Уровень развития создания национальной сети международных транспортных коридоров
8.2 Международные транспортные коридоры
8.2.1 Национальная сеть европейских автомобильных маршрутов
8.1 Уровень развития создания национальной сети международных транспортных коридоров
Обеспечение синхронной|синхрон| работы транспортного коридора зависит в значительной мере|в значительной степени| от успешного решения проблемы постоянного взаимодействия отдельных видов транспорта|: железная дорога с автотранспортной компанией разных|различной| стран,|страна-участницы| как на территории Украины, так и в соседних государствах. Основными факторами, которые существенно влияют на работу МТК, являются:
– отсутствие законодательства, которое регламентирует общую деятельность в| пределах|границе| МТК всех участников перевозочного процесса;
– несоответствие действующих информационной и телекоммуникационной|телекоммуникационой| систем, как современным требованиям|, так и запросам недалекого будущего;
– отсутствие единой|единой| для всех участников транспортного процесса Евро-Азиатской информационной системы обработки, хранения|сохранности|, передачи и утилизации данных, о движении пассажиров и грузов в любой момент времени относительно любой|какой-нибудь| точки транспортного коридора;
– соблюдение ведомственного принципа, отсутствие работы по стандартизации и унификации процедуры таможенного, экологического|экологичного|, санитарного и| других видов контроля, которые учитывают специфику и требования в|востребование| каждой из| стран,|страна-участницы| расположенных в том или другом МТК;
– формирование транспортно-тарифных показателей коридоров с| установлением сквозной ставки на всем пути транспортировки и комплексных тарифов на все виды грузовых операций;
– создание транспортно-складских комплексов и систем, накопительно-распределительных комплексов в основных промежуточных пунктах прохождения грузов и пассажиров по каждому из МТК.
Работа таких сложных объектов инфраструктуры международных транспортных коридоров в обязательном порядке должна основываться на| повсеместном использовании|употреблении| возможности информационных систем обеспечения МТК и стандартизированных документов смешанных перевозок пассажиров и грузов, по единому|едином|, согласованному со|с| всеми странами-участницами транспортному законодательству.
Необходимо помнить, что привлечение национальной транспортной системы в|до| сеть МТК выдвигает дополнительные требования к качеству, синхронности|, слаженности работы всей транспортной отрасли страны|страна-участницы|. Наличие МТК обязывает ее работать|трудиться| в таком режиме технологии, организации и нормативно-правового обеспечения, какое |б| отвечало бы европейским стандартам.
Концепция создания и функционирования международных транспортных коридоров в Украине (Постановление КМ Украины от 14.08.97 № 821) допускает использование|употребление| всех отечественных морских и речных портов как составных элементов транспортной сети Украины международного использования|, что соединяются с ближайшими к|до| ним МТК непосредственно.
Особо значимым является объем необходимого опыта работы, инвестиций в| транспортно-складские комплексы. Он предопределен ускоренным переходом на рыночные отношения, что ставит перед транспортом принципиально новые задачи|задачу| и требует качественно новых изменений|смены| в организации транспортного процесса.
Наиболее оптимистичной представляется|воображает| позиция Украины в черноморском секторе Евро-Азийского рынка портовых услуг, особенно благодаря |великой| Одессе, которая объединяет наибольшие в черноморско-азовском бассейне Одесский, Ильичевский и Южный морские порты. Именно такое объединение может принять к|до| освоению грузопотоки|, которые поступают из Европы в Центральную и Юго-Восточной Азию и в обратном направлении. Очень перспективным для перевалки транзитных грузов из России является Мариупольский порт. Даже при нынешнем состоянии|стане| материально-технической базы 19 морских портов Украины имеют суммарную пропускную способность около|порядка| 120 млн. тонн сухих грузов и до 30 млн. тонн сырой нефти и нефтепродуктов. Этот мощный производственный потенциал пока что используется на 60-70 процентов из-за|из-за| отсутствия грузовой базы.
В системе европейских транспортных коридоров особое внимание уделяется «морским воротам» Европы на Черном море.