1.2. Завдання на курсовий проект

1. Проаналізувати вихідні дані та розробити схему компонування автомобіля.

1.1. Виходячи із призначення, проаналізувати та при необхідності уточнити вихідні дані для проектування.

1.2. Описати умови експлуатації автомобіля, що проектується.

1.3. Сформулювати основні вимоги, яким повинен відповідати автомобіль, що проектується.

1.4. Визначити основні масові параметри автомобіля (власну масу М_о та повну масу М_а).

1.5. Розробити схему загального компонування автомобіля, що проектується. Вибрати шини.

Визначити основні геометричні параметри автомобіля (габаритні розміри – довжину, ширину, висоту, базу (бази), колію (колії)) та координати центра мас автомобіля по базі, а також висоту центра мас.

Накреслити (орієнтовно) схему компонування автомобіля (вид справа) у масштабі 1:40, позначивши на ній центр мас автомобіля та його координати, а також сили, що діють на нерухомий автомобіль, який знаходиться на горизонтальній поверхні.

2. Виконати тяговий розрахунок автомобіля.

2.1. Визначити вихідні дані для тягового розрахунку.

2.2. Визначити потужність двигуна, вибрати та обгрунтувати його тип та побудувати швидкісну зовнішню характеристику.

2.3. Вибрати та обгрунтувати тип трансмісії автомобіля. У разі застосування механічної ступінчастої трансмісії визначити кількість передач і передаточні числа.

У разі застосування трансмісій інших типів зміст пункту 2.3 погоджується з викладачем.

3. Визначити показники експлуатаційних властивостей автомобіля.

3.1. Побудувати динамічну характеристику, графік прискорень та швидкісну характеристику розганяння автомобіля.

За допомогою побудованих графіків визначити показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля: найбільший кут підйому, який може подолати автомобіль на кожній передачі при коефіцієнті опору коченню f = 0,02; максимальну швидкість, яку може розвинути автомобіль при русі по дорозі з коефіцієнтом опору коченню f = 0,02 та підйомом i = 0,03; шлях і час розганяння автомобіля до максимальної швидкості; максимальну швидкість, якої може досягти автомобіль на шляху 400 та 1000 м; найбільші прискорення автомобіля на кожній передачі.

3.2. Визначити показники гальмівних властивостей автомобіля: сповільнення j_сп та шлях гальмування S_г. Знайдені величини порівняти з вимогами ГОСТ 25478-82 “Автомобили грузовые и легковые, автобусы, автопоезда. Требования безопасности к техническому состоянию. Методы проверки” та зробити висновки щодо відповідності визначених величин j_сп та S_r вимогам цього стандарту.

3.3. Визначити залежність показників стійкості автомбіля – критичних швидкостей його руху з умови перекидання V_пер і з умови ковзання V_ковз на горизонтальному полотні дороги та на дорозі, обладнаній віражем, від радіуса повороту дороги R для значень радіусів повороту в межах 20...100 м. Побудувати графіки залежностей V_пер = f(R) та V_ковз = f(R). Зробити висновок про стійкість автомобіля та вплив віражу на його критичні швидкості.

3.4. Визначити залежність показника керованості автомобіля – його критичної швидкості з умови керованості V_кер від кута повороту керованих коліс . Побудувати графік залежності V_кер = f(). Зробити висновок про межі керованості автомобіля.

Визначити радіус повороту автомобіля при еластичних та при жорстких колесах і зробити висновок про повороткість автомобіля.

3.5. Визначити показники плавності ходу автомобіля: частоту вільних коливань підресорених ν_н і непідресорених ν_в мас; швидкість , прискорення , а також швидкість зміни прискорення коливань підресорених мас (при висоті нерівності Z₀ = 0,05 м).

Побудувати залежність резонансних швидкостей руху автомобіля від довжини нерівності S; за допомогою побудованого графіка знайти резонансні швидкості при довжині хвилі нерівності S = 0,3 м та S = 3,0 м.

3.6. Виконати спрощене креслення автомобіля (види справа, спереду та ззаду) у масштабі 1:40. На кресленні обов’язково указати габаритні розміри автомобіля, базу та колію передніх і задніх коліс.

Користуючися цим кресленням, визначити показники профільної прохідності автомобіля: дорожній просвіт під переднім h₁ та заднім h₂ мостами, передній l₁ та задній l₂ звиси, кути переднього γ₁ та заднього γ₂ звисів, поздовжній кут прохідності γ_позд , поздовжній R_позд та поперечний R_попер радіуси прохідності.

Знайти найбільші кути підйому, які автомобіль може подолати, з умови ковзання _{max ковз} та з умови перекидання _{max пер}; найбільші кути косогорів, на яких автомобіль з жорсткою підвіскою може втриматися без бокового ковзання _{max ковз} та без перекидання вбік _{max пер}.

Визначити показники опорної прохідності: коефіцієнт сили зчеплення коліс з полотном дороги К_; тиск на опорну поверхню p₀ коліс кожної з осей; тиск на виступах рисунка протектора p_в.

Визначити, чи може автомобіль з умов опорної прохідності рухатися при f = 0,04; i = 0,06;  = 0,22.

3.7. Побудувати паливну характеристику усталеного руху автомобіля, що проектується, при його русі по дорозі з  = 0,02. За її допомогою визначити контрольну витрату палива Q_S та економічну швидкість V_eк руху автомобіля. Порівняти визначену контрольну витрату палива автомобілем, що проектується, з контрольною витратою палива автомобілів-аналогів, та зробити висновок щодо технічної досконалості автомобіля, що проектується.