- •Тема 3. Методологические основы разработки асд и ппр типовых авиационных объектов
- •3.1. Методологические этапы реализации информационных технологий в области расчетно-информационной асд и ппр объекта ат
- •3.2. Обоснование концептуальной, функциональной и структурной моделей гибридной динамической расчетно-информационной асд ппр типа «Эксперт – объект ат»
- •3.2.1. Концептуальная модель специализированной асд ппр сложного объекта ат
- •3.2.2. Функциональная и структурные модели асд ппр типового объекта ат
- •3.3. Разработка структурно-информационных моделей практического использования асд ппр «Эксперт – объект ат» в процессе эксплуатации типовых авиационных объектов.
3.2.2. Функциональная и структурные модели асд ппр типового объекта ат
В общем случае для построения алгоритмов работы АСД ППР необходимы: - наличие формального описания объекта как объекта эксплуатации:
- его поведение в исправном и неисправном состоянии.
В этом случае АСД ППР можно представить как гибридную динамическую систему совместимую с существующее системой контроля и диагностики объекта АТ. Состояние такой системы определяется значениями следующих показателей:
- |х| - n-мерного вектора, компонентами которого есть значения входных переменных (х1, х2, …, хn), т.е. текущие значения контролируемых параметров из базы текущих данных штатной встроенной СКД объекта АТ и расчетные значения диагностических признаков узлов;
- |у| - m-мерного вектора, компонентами которого есть соответствующие входные заданные номинальные Уном или граничные Уm значения контрол. парам. и диагн. признаков объекта АТ (У1, У2, …, Уm) из базы знаний автоматизированной системы;
- |z| - к-мерного вектора, компонентами которого есть значения вых. функций (z1, z2, …,zk) из антерпритатора АСД ППР как резултат сравнения и анализа соответств. знаний хі и уі.
О
пираясь
на вышесказанное, прикладная гибридная
динамическая АСД ППР объекта АТ должна
соответствовать функционально-аналитической
модели (рис. 3.1),
Информационная область Информационная область
штатной СКД АСД ППР
Диагностируемый объект
Xi(ti)
Yном(max|min)=xi(ti)
Uупр(ti)
Процесс ТО
(ЛТЭ)
Рис. 3.1. Функционально-аналитическая модель работы АСД ППР совместно со штатной СКД объекта АТ в процессе его диагностирования
а также удовлетворять следующим аналитическим моделям его технического состояния:
1. Аналитическая модель рабочего процесса объекта АТ для исправного (эталонного) технического состояния:
2. Аналитическая модель рабочего процесса объекта АТ для неисправного технического состояния:
или
3. Аналитическая модель рабочего процесса объекта АТ для текущего состояния:
Граничными являются следующие условия:
- множество неисправностей ТС объекта АТ конечно
- множество отдельных экспл. неисправностей объекта АТ конечно
- обеспечивается полная совместимость АСД ППР со штатной СКД, т.е. имеет место соотв. базы знаний, которые содержаться в АСД ППР, базы текущих данных сформированных штатной СКД.
БЗ|АСД ППР {Уном, Уmax, Уmin}= БТД|СКД{Хi(ti)}
- все отдельные экз. объектов АТ, которые диагностируются, принадлежат к классу объектов диагностики неисправного действия, т.е. значения контроля параметров и диагностики признаков меняются по времени непрерывно
- решения-рекомендации для авиаперсонала по вопросам ЛТЭ и ТО во время работы АСД ППР зависят от значения функционала Zi(ti), который оценивает вид текущего ТС объекта АТ:
Известно, что процесс эксплуатации типового сложного авиационного объекта составляет:
- процессы его летной эксплуатации, которые определяют выбор и реализацию режимов работы данного объекта АТ, поддержки его работоспособности в полете;
- процессы ТО, которые обеспечивают поддержку или восстановление исправности и летной годности объекта АТ в земных условиях.
В связи с этим, эффективность использования АСД ППР в совокупности со штатной СКД объекта АТ в процессе его эксплуатации имеет следующие особенности:
- управление процессом ЛТЭ объекта АТ, сводится к выбору оптимального режима его работы, ограничению некоторых режимов в случае превышения предупредительного или граничного уровня контролируемых параметров;
- основные операции по оценке ТС объекта АТ, расшифровка и анализ полетных данных осуществляются в наземных условиях в процессе ТО;
- концептуальной особенностью использования прикладных гибридных динамичных АСД ППР объектов АТ есть усовершенствование технологии сбора, обработки и анализа больших массивов диагностической информации, которая формируется в процессе эксплуатации.
Т.о. использование прикладных АСД ППР в реальных процессах эксплуатации объектов АТ направлено на органичное дополнение и повышение эффективности штатных встроенных систем контроля и диагностики и тех., которые проектируются без значительных конструктивных доработок.
